首先明確一個事情，恆大依舊是房地產公司！不是買買買就可以改變的事實，再說恆大透過造車這個專案在國家拿了多少地，多少地！至於目的我想在座的各位都懂是要來做什麼的，因為這種地最最最便宜，再來說到造車這事上面，我個人在一個銷售額幾百億的小公司當中層，這種跨界轉行，整合整個產業鏈的資源來造車，那麼恆大有什麼優勢？是錢嗎？還是所謂的整合能力？還是有深厚的技術？還是高喊口號用文化來造車？退一萬步講，我是一點都不看好恆大造車的

恆大已經是這麼成功的一個大企業，竟然下定了決心向新能源汽車行業進軍，那他的戰略佈局一定是深遠的。這從一開始就印證了這句話，從世界頂級的製造企業，科研機構，優秀的配件供應商，再到國內的大力投資建設，最後再來一個全面的跳板，就是全世界的優秀企業聯合並進。這種全面佈局，極速軌道超越，將帶領恆大新能源汽車邁向成功的頂級汽車行業製造研發高新企業。

如果對比從零開始的企業來說，恆大在汽車方面的投入還是很穩健和迅速的。

一些人說，恆大現在已經投入了那麼多，為什麼還沒有車子出來？之前亮相的國能93就是主打產品?

汽車不是食品類的快消品，直接找到原材料就可以做出內容來。是一個需要技術積累，需要研發隊伍支援的產業。

雖然恆大在19年連續不斷的出手動作，但不可避免的是，恆大依然是從零開始造車，哪怕是巨大的資金注入，也不可能瞬間抹平傳統車企幾十年的 積累。從收購技術，搭建隊伍，研發產品，依然需要一個時間的過程。除非是直接收購了現在具有多款產品的汽車企業，才有可能直接量產。但目前的汽車企業，能在新能源方面匹配恆大目標的，大致上就是特斯拉，還有BBA這些量級。而這些企業，輕易不會出售給中國企業。也就是有錢也不一定買得到。

所以，無論怎樣，還是需要給恆大3-5年的時間。

騏驥一躍，不能十步；駑馬十駕，功在不捨。短短一年時間，從汽車行業的新玩家，到新能源之巔的角逐者，恆大成功實現完美跨界，無疑是中國新能源汽車彎道超車最生動的寫照。

而這一切，不僅源於恆大老闆許家印在戰略佈局上的眼光，更在於他鍥而不捨的執著。畢竟，成功，屬於一直在奔跑的人。

在新能源汽車賽道，恆大快速“以資本換技術”，其背後更深層次的意義是“以技術換時間”，縮小產品研發週期，縮短造車程序，搶佔市場先機。看似簡單的買買買，背後卻需要掌舵人對行業與技術的深刻理解與洞察。這就是恆大能夠在短時間內從行業的“跨界者”變成了“領跑者”背後的真正原因。

如今，在完成全產業鏈佈局後，“技術控”許家印為“恆馳”密集拜訪各汽車工業巨頭。而從這忙碌的“旅程”不難看出，恆大此前考察和強強聯手的均為世界汽車工程技術龍頭，而如今開始對全球頂級的零配件供應商進行考察和合作，預示著恆大朝著打造世界一流品質的“恆馳”汽車的目標又邁進堅實一步。而這些匯聚領先技術的世界汽車工程技術龍頭和頂級零配件供應商，相信將很快與恆大達成全面深入的戰略合作，助力恆大汽車夢的順利實現。

電動化是代表汽車未來發展趨勢的“新四化”的“龍頭”，是智慧化、網聯化與共享化的基礎。自其席捲全球市場以來，各大車展從來不乏純電動車的身影，特別是近兩年，隨著技術進步以及禁售燃油車等相關政策的推動，純電動更是成為各大車企的“寵兒”。資料顯示，9月5日-14日舉行的成都車展上共展出新車105款，其中，新能源車型35款，純電動車佔20款。從今年參展的新能源車陣容也可以看出，純電動車型是汽車電動化的絕對主流。其中，豪華品牌乘勝追擊推出中國產純電動車型；合資品牌主攻純電動SUV；自主品牌在純電動領域尋求突圍，並在續航里程上實現領先所以新能源汽車未來一片藍海我也進入新能源汽車行業了大家祝福我吧

恆馳新能源汽車，問世就吸引了廣泛關注，為了讓新車能夠融入主流，恆大集團用心良苦，各個方面引進技術，談到現代設計，義大利是繞不開的國度。悠久的手工傳統、享譽世界的歌劇、看不厭的名勝古蹟，造就了義大利浪漫典雅、時尚前衛的設計基因。米蘭的時裝週、傢俱展是全球潮流的起源地，亞平寧半島則是全球汽車工業設計高地。法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐、帕加尼等等如雷貫耳的超級跑車都源於亞平寧半島。此次，許家印拜訪的賓法更是亞平寧設計的頂級大咖。賓法創立於1930年，是世界最大、最頂尖的汽車造型設計公司，被譽為義大利工業設計“CROWN(引數|圖片)上的明珠”。法拉利、阿爾法羅密歐、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等多款經典車型均出自賓法之手。許家印此行拜訪賓法，主要是實地考察恆馳汽車的設計進展。一年前，恆大汽車才剛剛起步。一年後的今天，恆大汽車已經整合全球資源，快速構建了涉及新能源汽車製造、銷售、出行等閉環產業鏈的全球佈局，在全球汽車界上演了恆大速度。

恆大富有歷史使命感和社會責任感，堅持“民生為本、產業報國”發展理念，助力中國經濟高質量發展，為實現中國夢貢獻恆大力量。恆大布局新能源汽車產業，力爭3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，為中國汽車工業抓住時代機遇提檔升級、從汽車大國走向汽車強國貢獻力量。恆大高效整合全球領先技術，完成新能源汽車全產業鏈佈局。引進並發展全球頂尖的新能源汽車技術，已完成“整車研發製造+動力電池+電機系統+汽車銷售+售後服務”的全產業鏈佈局。恆大在新能源汽車產業的大手筆高效佈局，充分展現了恆大的大格局，“恆大的做事風格，要麼不做，要做就要做大做強做成功”。

2019年6月天津基地全面投產，恆大首款大眾化純電動車將量產。恆大入主NEVS後，擁有已達到量產能力的瑞典特羅爾海坦研發製造基地，2019年6月中國天津基地計劃全面投產，生產基於薩博鳳凰技術平臺開發的一款大眾化純電動汽車，其擁有優秀的安全效能與操縱效能，並經過歐洲的嚴格檢測。並且籌建上海與廣州生產基地，計劃在3年內實現50-100萬輛產能建設，逐步實現量產。

最近幾年，隨著大家生活觀念的轉變，對環保越來越重視。特別是傳統能源日漸枯竭，科學家們也致力於新能源的開發與運用。汽車可以說自誕生之日，就與我們的生活結不下了不解之緣。現在每家每戶誰沒有一輛汽車？而且現在電動汽車方興未艾，很多公司開始開發新型汽車，國外大品牌有特斯拉、國內也有蔚來、比亞迪等。但是真正做到汽車界巨頭的，基本上還是沒有，最近恆大開始在汽車領域開疆擴土、特別是許老闆不辭辛苦，多次去國外考察、與世界多個汽車名家開展合作，勢必要在汽車界再創神話。作為消費者，我還是比較支援的。

汽車是工業社會的代表產品，是社會化大生產的產物，它的難點在於眾多零部件集成於有限的空間且互相配合相互影響。一輛車上萬個零部件的研發與生產，需要一級級的廠家緊密協作配合。現在，世界知名品牌大都已在中國設廠，進入了中國市場，它們也已經培育了大批的優秀的汽車零部件供應商在中國落地生根。汽車零部件供應商是汽車研發生產的重要部分，世界級的零部件供應商在各自的領域裡有長期的生產研發經驗，它們能夠提供質量穩定的零部件產品。現在，中國已經具備製造一輛好車的基本條件。

研發生產一輛好車企業還需要具備如下的條件：

　　1.良好的企業管理

　　社會化大生產條件下，管理就顯得特別重要。成千上萬人同時為一個專案忙碌，企業內部如何管理落實每一項事情，如何管控好供應商，保證按時交出高質量的零部件。這隻有靠制度流程，靠管理。

　　推諉扯皮是大企業中常見的現象，很多時候問題發生了找不到負責人，員工陷入了內耗。企業需要清晰定義每一個崗位的職責，建立一套完整的工作流程。崗位描述、流程、模板、規定等需要公開並易於檢視。只有這樣，員工才能很明確自己的工作邊界，遇到事情時才能夠一步步按正確的方式處理。企業應該根據實際需要建立例行的工作會議，這樣在日常工作中員工會對未來幾天的工作有明確清晰的預期，便於自己的時間安排。

　　培養員工徹底的執行力。我們做任何事，總會遇到各種各樣的困難，但只有每個員工的任務完成，才能完成專案與企業的大目標。遇到延期、要求不能達到等，員工自己要深入瞭解原因，然後想辦法一一克服。管理層只要結果，並且是想要的結果；員工想盡辦法達到要求。實在無法達到，實事求是彙報討論，然後執行管理層新的決策。任何事情問題，無論是解決還是接受，要追蹤到底，最後必須有個明確的結論，不能不了了之。

　　建立動態的反饋機制。我們的流程有可能不完善，有些模板可能沒有，我們的規定也可能有遺漏，總之，環境是變化的，前期的事情可能是不完美的，我們是會犯錯誤的。各個關鍵位置彙總控制的負責人，需要及時發現接收反饋各種問題，對流程、模板、規定隨時進行完善，工作才能變得越來越順暢。

　　我相信擁有良好管理的企業能夠自行運轉，自動激勵創新，機制督促員工自覺解決問題，提高產品質量。成千上萬人協作汽車研發生產，考驗企業社會化大生產的組織能力，這個能力就是管理能力。企業若能解決好管理問題，汽車質量必將提高一個檔次。

　　2.認真負責，實事求是的工作態度

　　整個企業有認真負責的文化才能做出高質量的產品，口號目標可以宏大，但做事情必須要認真、實事求是。誰都不是超人，一個月的工作要求必須在一週內完成，不可能做得很好，得到的結果最多也只能是差強人意。非緊急重大事情視客觀需要給予充分的資源和時間。問題清楚之後，大家都必須得尊重事實，實事求是。

　　具體到工作層面，企業需要培養員工認真負責的工作態度。規章制度只能規範一些普遍的問題，詳細的資訊只有當事的員工自己最清楚。特別對那些模稜兩可，當前不突出，非顯而易見的時候，員工自己的主觀能動性就尤為重要了。員工要克服差不多思維，力求事情做到位。企業要培養認真負責的文化和氛圍，員工才能在日常工作中腳踏實地，紮紮實實做好自己的工作。產品製造必須是實實在在的做事，任何疏漏最終都會體現在產品的質量上，或多或少對客戶的信心產生影響。

　　人無完人，設計中不可能考慮得面面俱到，做到完美。工程中沒有最好, 只有更好。好的設計需要兼顧功能使用、生產工藝、裝配次序和工藝、各種外部環境、使用便利性，公差尺寸鏈等各個方面，總有你疏漏的地方。除非借用成熟的與周邊配合簡單的小件，基本上不可避免工程變更，也就是說變更是工程中的常態。事實上，工程師正是在一次次的變更中，才把產品做得越來越好。管理中，企業管理層要實事求是的評價處理各種問題，切實做到有理有據，不能拍腦袋決策。我們需要不斷反思總結各種問題錯誤，但不要動不動就上綱上線，否則工程師不敢承認失誤甚至掩蓋失誤，更別說主動提出變更以完善產品。

　　問題討論對對事不對人，要心平氣和，不帶情緒，集中思考解決方案。企業要有理解寬容的氛圍，查明真相後除非主觀錯誤和努力不夠，不要過於追究當事人的責任，應該去集中精力解決問題。這樣，工程師才有動力敢於去彙報變更只有自己才知道的問題，產品才有更多改進的機會。

　　商務問題同樣要實事求是，主機廠與供應商對某一產品或變更討價還價，財務成本可以依據原材料、工藝、人工等外加合理的市場利潤核算出一個公允價格，分歧一項項核對討論，很多商務問題也就迎刃而解了。實事求是應該是處理事情的基本準則，可惜許多人把它給忘了。

　　3.一流的供應商

　　汽車行業有長長的產業鏈，主機廠很多時候需要依靠供應商確保每個子系統質量穩定可靠。我們需要供應商，並且是一流的供應商。一流的供應商經過長期積累，有豐富的技術儲備和經驗，也有成熟的產品可用，設計之初就能夠規避曾經出現過的常見的問題，這比問題出現後花大代價修改要省時省力很多，這就是經驗的作用。一流的供應商有規範的管理，能夠長期大量提供質量穩定可靠的產品。社會化大生產情況下，這對確保整車的品質至關重要。雖然目前供應商在國內大部分也是生產基地，研發能力不強，但遇到疑難雜症，依靠總部的支援問題還是能夠解決的，雖然需要付出更多的努力。

從發展的角度來說，恆大的多元化經營策略不僅僅是企業發展的必然趨勢，更是對潛能的發揮及風險的控制等等都能起到很好的促進作用。恆大透過進入新興行業，讓企業能夠穩步增長，這也是一大舉措。

目前，能源問題日益嚴重，對於恆馳新能源汽車而言，不僅是解決問題的有效途徑，更是實現國家生態文明建設的有力舉措。大力響應國家號召，助力國家能源建設更是大企業、大品牌應有的責任和義務。

從引進核心技術到研發團隊，無一不彰顯恆大作為一大品牌企業為推動中國的節能與新能源汽車產業發展照亮前行的路。