波音？波音是美國造的嗎？機翼中國天津造，軟體印度造，晶片日本造，自己設計的波音737Mαⅹ氣動外形啪啪往下掉，兩架馬航，一架埃航死了近千人。F35更是個萬國牌，連繼電器都是中中國產，連運機殼土耳其造，這個飛機還在設計落伍，不能與其它同代產品競爭。

福特號航母的綜合艦船管理系統不過關，彈射器不能達設計指標，下水多年不能形成戰鬥力。

確實，從技術的角度來講，美國製造業一點都談不上衰落，相反還是一直在提升的。但是，製造業是一整個體系，核心要素有好幾樣，美國在關鍵的兩樣上越來越薄弱：產業工人隊伍和產業鏈體系。

我們一直都強調，美國犯了和前代世界霸主英國同樣的錯誤，就是熱衷於掙快錢、掙輕鬆錢，於是都投入到金融投資這個來錢快的行業之中。英國在第一次工業革命獲得領先優勢之後，大規模投資美國，投出了自己最大的競爭對手，最終在二戰結束之後瓦解了自己的殖民體系。

美國則是從70年代開始，大規模開啟了產業轉移的程序。美國也是投資亞洲四小龍、亞洲四小虎，最後也為我們的經濟崛起貢獻了相當的力量。經濟學教科書裡面都說，企業管理人員的首要責任是股東利益最大化，表現形式則是公司股價最大化。

生產線的轉移、或者整個生產流程的外包，確實能夠顯著提升企業的投資回報率和資金使用效率。但是從國家和社會層面來講，大規模的產業轉移，尤其是像美國從70年代就開始了這個程序，導致的最嚴重的一個後果，就是勞動力的就業方向轉移！

1980年，美國製造業從業人數超過1900萬。1990年到了1800萬左右（可能略低於這個數字）。到了2000年，美國製造業從業人數降到了1730萬左右，2010年只有1150萬左右了，2017年回升到略高於1200萬的規模。

從這個資料來看，很多人可能會興奮地認為，是川總上臺之後搞的製造業迴流，導致了2017年的製造業從業人數不降反升了！其實還有另一個數據大家要注意一下：2000年，美國製造業從業人數佔總就業人數的13%，2010年降到了8.9%，2015年降到了8.8%，2017年降到了8.5%。

另一組資料也與從業人數佔比形成呼應：美國曆年製造業產值佔GDP的比重為2000年還有15.12%，2010年到了11.93%，2017年到了11.17%。我們的玻璃大王曹先生去美國投資開廠，開始的時候最煩惱的一件事情，就是招不到合格的生產線工人。

很多人都很期待生產自動化的實現。確實，現在很多的汽車生產車間都已經實現了無人化，很多生產流程都由工業機器人完成，僅需極少的幾位技術人員在電腦螢幕面前進行控制。

只是，我們不知道各行各業實現無人制造還要多少時間。就目前來說，製造業還是一個相對人力密集型的產業。我們說過，為什麼德國和日本在二戰被打成廢墟的情況下，還能迅速崛起？這是因為戰前他們就已經完成了社會的工業化教育，有了一支成熟的產業工人隊伍。因此，戰後美國的訂單和援助，能夠讓他們迅速地恢復製造業的元氣，也就能在極短的時間裡完成現代化的重新積累。

想要獲得一支成熟的產業工人隊伍，是非常漫長的一個過程，通常需要十幾年、甚至幾十年的時間。因此，美國就算從現在開始積累，也需要十多年後才能重新組建一支大規模產業工人隊伍。但是，關鍵問題在於，都人均GDP超過6.5萬美元了，還有多少美華人願意去工廠上班啊！做律師、去銀行上班不香嗎！

如果說，生產自動化可能在某天解決美帝的製造業用人問題，那麼另一個關鍵要素，美國可能真的湊不齊了。那就是產業鏈體系。

美國之所以天天帶著小弟們黑我們，他們這麼恨我們的原因，就在於我們透過過去四十年的積累，已經形成了世界上競爭力最強大的製造業產業鏈體系。為什麼川總盯著蘋果公司往回搬生產線，蘋果卻始終未能實現？為什麼川總和郭老闆那麼興奮地宣佈富士康投資建廠，這個工廠卻到今天還這麼難產？因為產業鏈體系在我們這兒。

我們的產業鏈體系為什麼說競爭力最強大？其實道理非常簡單，就三個字：成本低。再加三個字就是：效率高。我們有兩個核心三角洲，也就是長三角和珠三角。其中長三角最誇張，半徑200公里範圍內聚集了上億人口，無數製造業的上下游企業，港口吞吐量世界第一，機場、高速公路、鐵路網路密密麻麻。珠三角也類似，只是規模小一點。

在這樣一個地區，從全國各地或者海外運來原材料，從原料加工到零部件生產到組裝，最後包裝好貼上標籤運往各大市場，可以一條龍完成。時間效率極高且運輸成本極低。更要命的是，這裡本身就有一億多人口，很多產品生產出來都是就地銷售的！這樣，一個商品的產量就能做到極大，從而進一步放大規模效應，更加降低成本。

這讓其他國家怎麼競爭！你讓那些生產環節相當多的複雜高價值產品，上下游企業怎麼搬走！難道能夠把整個產業鏈搬走嗎？搬去哪裡？哪裡有這麼多土地給你？又能同時提供這麼多熟練的產業工人？美國肯定做不到啊。東南亞也做不到。

因此，美國本土也就剩下波音飛機這種超高價值產品，可以承受全球供應商生產零部件，然後運往美國進行總裝。當然，美國還有超強的醫藥產業和軍工產業等。但是，在民用業務領域，美國越來越面臨一個窘境，那就是無論矽谷還是美國的頂級大學研究出什麼新技術、新產品，他們可能第一時間想到的是我們的長三角或者珠三角地區，因為這裡才能幫助他們實現商品的生產製造。這不是又讓我們賺錢，又讓我們積累技術和經驗嗎！

所以說，美國製造業從技術角度來講，不但沒有衰落，反而越來越強。但是，由於美國製造業也越來越集中在少數幾個領域了，整體制造業無論從產業工人隊伍的角度，還是從產業鏈體系的角度，乃至整個總產值的角度，美國製造業確實是越來越衰落了。這一點我們要引以為戒，不能在我們將來富裕了以後，還像美國那樣大規模地轉移製造業去其他地區。

很多人看美國製造業衰落，其實是企業考慮市場考慮成本等等把實體制造外包外投到全球各地。技術方面我們有進步，但差距還是存在的，不要盲目樂觀。

衡量一個囯家制造業的興盛與衰落，一個最重要的標準是：全域製造業的均衡發展。

自二戰結束以來，美國囯力強盛，各行各業都是高速發展，世界各國的頂尖人才聚在美國，大學留學生人數一直保持高位，世界各國間接的在給美囯輸入智慧，科技是第一生產力，美國各行各業都在高速路上狂奔。

在這一時期，核動力航母，隱形轟炸機都相繼出現，基礎設施完備，當之無愧的世界一哥，隨著時間的推移，產業多元化發展的理念，被產品高附加值，高利益慢慢淘汰掉，只生產高階高利潤產品，慢慢的失去了低價值產品的生產，第三世界則只能生產低價值物品，出口美國，這次疫情的出現，美國竟然連醫用口罩，呼吸機的生產都無法解決，間接的反映出美國的製造業出現了嚴重的偏離，雖然說這一點無法說明美國製造業的倒退，但有一天美國只能生產高階武器與美元時，生產各類物質都需要進口時，我想美國也會高處不勝寒的！

美國製造業衰落是客觀事實，不能因為美國仍有波音飛機、航母等尖端製造而否認這一點。

首先是美國的製造業無論是全世界範圍的佔比（2018年全球佔比15.55%）、還是其國內生產總值的佔比（2018年佔比約11%多些）都逐年下降，作為目前GDP仍然領先中國約6萬億美元的世界頭號經濟強國（日本的GDP才5萬億美元，相當於領先中國一個日本有多），這樣的製造業份額如果說還不算衰落，可能連美華人自己都不認同。

其次，以波音、航母為代表的美國尖端製造業，其實正面臨巨大的危機。比如波音，美國製造業為數不多仍具全球競爭力的標杆，其實也是主要在本國設計和最後的總裝，而大部分零部件的生產，都是委託外包到全球各地。航母更加不用說，幾年才製造一艘，幾乎沒有市場（除了美國自己，其他國家沒有買得起的，當然即使買得起，美國也不會賣），這樣的所謂高階小眾（無眾）產品，除了消耗大量自家印製的美元為軍火商輸送利益，並不能為美國經濟和製造業帶來多少益處，也根本支撐不起製造業大國的名頭。

第三，從未來趨勢看，美國為數不多的尖端製造業，在其國內產業技術工人隊伍沒落、產業鏈條沒落的大勢面前，要穩住當前的市場份額和地位都困難重重，振興更何談容易？特朗普是明白人，看出了問題所在，但四年下來也是迴天無力。拜登能否力挽狂瀾？在未來較長時間內疫情仍將嚴重困擾美國的大環境下，拜登要做的比振興製造業更緊迫、更重要的事情多了去了，肯定也是有心無力了。

因此可斷言，美國製造業確實衰落了，並且還將繼續衰落下去。至於何時能止衰回升，現在還不好判斷 。

有現成例子，上一個仍然保有軍工製造業，卻不可避免衰落的國家是俄羅斯。

軍工製造業和廣泛意義上的製造業不是一個體系，尤其對於美國這樣的資本主義國家來說，軍工領域雖然也具備市場化的特點，但其運作方式更接近政府和企業的合作方式，而非完全自由市場化。

對比美國其他製造業也能看得出來，如今美國掌握第三次技術革命帶來的成果，產業鏈主要建立在資訊化、全球化的基礎上，在資本天然的逐利性加持下，將下游產業轉移到成本最低的國家才能保證利潤最大化，因此美國不可避免地向外輸出製造鏈條，而僅僅保留技術壁壘和在美元霸權支援下的貿易壁壘。

同時為盡力消除資本主義制度下普通民眾與資產階級的矛盾，美國國內勞動力的價格也水漲船高，以至於傳統制造業在國內幾乎無法生存，通用汽車破產就是典型案例，不僅傳統強勢製造業逐漸沒有生存空間，製造業外流也導致美國新一代對製造技術的陌生，就算建起工廠也未必招得到合格的工人。

這些都是美國製造業難以為繼的客觀原因。

軍用領域顯然不在以上範疇。美元霸權能夠維持，最重要的一點就是美國軍事力量的強大，保障軍工製造業時刻運轉在頂尖狀態的重要性不言而喻，因此美國的軍工製造業雖然看似大多商業化運營，實際和政府及軍隊的關係非常密切，典型的如波音。

不過即便如此，製造業仍然是一個整體，不論是否由市場主導，製造業的衰落都會波及到所有領域，市場的驗證體系失效，導致人才無法快速成長，人才的缺失導致核心技術的進步遲緩，最終即便背靠政府支援，軍工製造也會逐漸顯露疲態，這一點不僅俄羅斯是前車之鑑，美國也已經進入不可避免的下滑通道。

比如前段時間美國宣佈停產F35就是最明顯的訊號，F35當年橫空出世雖然代表了美國軍工技術的巨大優勢，但如今看起來，這款飛機實際上是其軍工產業開始下坡的轉折點，不僅設計缺陷逐年放大，成本也一直居高不下，以至於遲遲不能合理最佳化，如今在全世界雷達的火眼金睛注視下，只能最終落得退役的窘境。

同理還有波音客機系列，波音近兩年的日子不好過，主要原因就在於其對產品質量的把控上出了嚴重問題，為了儘量降低成本，甚至將飛控程式外包給毫無經驗的印度公司，導致全球停飛737MAX。如果不是軍方訂單下給波音續命，恐怕波音也堅持不了多久。

美國的製造業衰落雖然在其霸權的包裝下看似不起眼，但每個小細節一個個陷落，最終會聚合成整體的衰落，這幾乎是不可避免的，畢竟飛機、航母都是由千千萬萬個零件組成，當每一個零件都因為市場因素逐漸無法由自己掌控，軍工製造業也會隨著整體制造業的衰退而無以為繼。

因此雖然目前美國仍舊保有製造飛機航母的技術和能力，其製造業的衰落仍然肉眼可見的不可避免。

飛機和航母可能是美國製造業最後的遮羞布