記住檔位，就那麼幾個位置，熟練後一摸檔杆就知道位置，一點都不難。

空擋，檔杆在中間直立；

一檔先向右腿撥一下然後推到檔位，檔杆指向斜前方。

二檔，先向右腿撥一下，然後向後拉，檔杆指向左後方。

三檔，檔杆指向正前方，四檔指向正後方。

五檔像你這樣的初學者是用不到的，倒檔是按下去，向右然後向後拉，指向右後方。

當然有的車儀表盤上會顯示檔位，更方便。

對於新手司機來說，開車的時候常常忘記車輛是在哪一檔位，有時需要低頭看檔位才能明白，這很危險。那麼，怎樣才能記住檔位呢？開車時，你可以觀察方向盤下面的儀表盤，透過儀表盤上的速度表和轉速錶來判斷當前是在幾檔行駛。一般情況下，一檔起步行駛幾米距離後就掛入二檔，車速達到15－35公里時，掛三檔；車速達到35－45公里時，掛四檔；車速達到45公里以上掛五檔。換擋時要看發動機的轉速，當發動機轉速在2000轉左右時換擋最合適。有的車在儀表盤上就有當前檔位顯示，以及是否需要升檔減檔的提示，這就為司機提供了很大的方便了，特別是對於新手更為方便。

如果，你不會透過儀表盤判斷車輛當前行駛的檔位，那你只能用心來記住當前檔位了。不過，你別急，隨著你駕駛技術的提升，駕駛動作就會越來越熟練，根本就不需要記當前檔位，你能夠很輕鬆地透過車速知道檔位情況。開手動擋汽車，要注意勤換檔，保持速度與檔位的良好匹配。是否需要換檔，聽聽發動機的聲音就行。在換檔的時候，切忌低頭看變速桿，以免方向跑偏，帶來危險。

巧了，我今天開車下班回家的時候，一瞬間也在思考這個問題，車子到底掛的幾檔？有時候不管車子是幾檔，竟然會踩下離合，重新掛一下擋，同款有沒有舉個手？

我分享一下我的經驗：

開車的時候我一般都會留意時速表，因為市區一不小心超過60就會超速的，也會留意轉速錶，因為轉速超過2500的話，就意味著要升檔了。但很多時候是靠感覺的，紅綠燈起步，5秒之內就從一檔順著掛到4擋了，完全不需要機械地去按公式來：一檔起步，看儀表盤幹到2000轉，好，升二擋，再看儀表盤幹到2000轉，好，升三擋，我想沒有一個人是這樣開車，這不是開車，這是練車！

大多數的時候，眼睛瞄一下時速表和轉速錶就知道目前掛的是幾檔了。一般轉速穩定在2000-2500之間，二擋20多碼，三擋30-40多碼，四擋50-60多碼，超過60上五檔，超過90上六檔（如果有的話）。

一檔和倒擋就不說了，這個誰都可以記住。最難記住的是這種情況，在一個特別嘈雜的環境中，比如下大雨或者車內放音樂，發動機聲音基本聽不到，有的時候注意力不集中，沒有及換擋，3擋開到六七十碼或者4擋開到100碼，這個時候轉速一般3000往上了，但是沒有升檔，發動機已經開始嘶吼了，可是你又聽不到，怎麼辦呢？沒其他辦法，時刻留意轉速錶就行了，或者透過車窗看看路人鄙夷的目光，或許你會發現什麼。

有人說很簡單，用手摸一下檔杆就知道了，這確實是一個最直接的方法。不過也有例外，比如三擋和五檔，檔杆的位置本身就比較接近，一個是正前方，一個是右前方。而司機是斜著看檔杆的，視覺上看三擋會有點偏向五檔位置，偏偏有的車子開久了，檔杆曠量很大，明明推到了正前方三擋位置，檔位已經掛上了，但檔杆卻頑皮地歪向一邊，歪到五檔的位置，這個時候摸很難摸出來，怎麼辦呢？還是要靠時速和轉速來判斷。

開車沒有多少必要記住現在是幾檔，因為開車看的是發動機轉速。

有時候開著車，特別是和人聊天，或者聽著音樂，或者心裡想著其他事情，很容易忘記現在是掛著幾檔的。怎麼辦？看一下檔位杆啊。

只要保持發動機轉速在你要的轉速就行了，當然要做到這一點很難的，特別是要保持發動機一直處於最大功率轉速附近就非常難，那是賽車手的要求，不信你可以去試試。

手動擋車輛，行車時明確擋位是有必要的，不知道當前擋位很可能導致掛錯檔影響離合器片耐久。老司機一般不存在這樣的問題，那個部位是什麼擋位都瞭然於心。

新手行車時，為了避免掛錯檔，要清楚每個擋位的位置，每個擋位掛擋時手感是不同的。一擋是換擋把掰到最左邊前推，二擋是檔把掰到最左邊右推，三四擋是擋把中間前後推動，五六擋是檔把掰到最右邊前後推動。需要換擋的時候可以先把檔把推到N擋，然後根據擋位推檔把，按著方位來，不需要看擋位也不會出錯。

行車過程中，想要判斷當前的擋位，又不想低頭看，一般手動擋車輛都有換擋提示，像3擋到時，速度快一些，會有提示“4↑”，這提示你應該換到4擋，當前擋位就是3擋。

儀表盤上車速和轉速的對比，也是判斷擋位的好辦法。一般車輛穩定行駛，發動機轉速2000轉左右，一擋對應車速10－15kph，二擋對應車速20kph左右，3擋對應30kph左右，依次類推，看一下當前車速和轉速，例轉速2500rpm，車速35kph，擋位應該是在3擋。

還有就是透過發動機的聲音來看了，發動機轉速4000rpm以上轟鳴就比較明顯了，出現轟鳴聲就說明擋位偏低了，是時候舉行升檔操作。

手動擋的駕駛更多是經驗最重要的，在不熟悉的情況下，換擋慢一點，穩一點，明確各個擋位的位置，基本上沒什麼問題。

掛擋一直是新手開車時最犯難的操作步驟，我自己剛拿到本本開車上路的也是會時不時的低下頭看看自己掛到了幾檔。

一般的手動檔車檔位往前推是1，3，5檔，而往後拉是2，4檔。檔位杆是往前還是往後我們透過觸控檔位杆的手勢還是比較容易分辨的。

2，4檔還是比較容易區分的。2檔是屬於扭力比較強的一個檔位，一般我們除了從停車開始起步時會使用1檔，其餘只要車子還未靜止的低速狀態都是使用2檔起速，所以當我們發現檔位杆是往後的又是低速起步狀態那肯定是2檔，而4檔已經屬於較高檔位了，一般速度都保持在35碼以上了。

1檔只有在起步時才會使用，在行駛中如果錯掛進1檔車輛會有明顯的頓挫感。我們常常容易分不清的是3檔和5檔。手感上3檔檔位杆是豎直向前，而5檔則是向右前方45度。如果憑手感還是不能確定我們可以略踩油門，如果轉速明顯上升發動機有明顯聲響的為3檔。

熟能生巧，人車合一，自然就不需要記住，但對於新手來說，如何才能快速掌握檔位並隨時正確換擋呢？根據個人經驗和體會，你需要有以下幾個意識和良好的習慣，並加強練習就可以操控好手動檔位。

開車無非就是提速、降速、勻速三種場景，所以首先要明確每種場景下不同檔位的速度範圍就。有2個口訣需要記住：

1、提速場景：一不超2，二不超3，三不超4，四不超6。就是說在提速升檔過程中，你需要關注的是檔位的速度上限：一檔速度不超過20，二擋速度不超30，三擋速度不超40，四擋速度不超60，60及以上都用五檔，如果有六檔80及以上用最高檔。

2、減速場景：二不低1，三不低2，四不低3，五不低於4，一旦低於下限就需要踩離合了降檔了，否則會拖擋。這個下限也是換擋時機。

減速又分兩種種情況：一是紅綠燈或需要直接停車時，任何速度下減到當前檔位的速度下限都可以直接踩離合掛空擋，可以不用逐級降檔到一檔。比如你60的速度行駛到前方路口紅燈，可以提前鬆油門，並踩剎車速度降到40踩離合掛空擋，抬離合，保持剎車直到停止。這也是比較省油的操作。二是降速過程中還需要提速的，比如五檔60速度行駛，前面車減速你需要跟著減速，丟油門剎車當速度到40就需要換四擋了，如果速度還沒降到40，前面車又提速暢通了，可以直接五檔繼續踩油門，但這樣提速慢，為了提速快，可以換四擋再提速，因為四不超6，相鄰兩個檔位有20的波動範圍都是正常的。還有一種是紅綠燈前減速要停車，當速度到當前檔位下限時掛空擋，在車停止之前，一旦前面車又起步，你可以隨時從空擋直接匯入當前速度匹配的檔位，比如空擋速度降到30時前面車又走了，可以直接掛三擋，或者速度降到和前車一致時匯入對應檔位。

當熟知上一條不同檔位的速度範圍後，要有個意識就是看到一個場景，你可以知道該用什麼檔位和速度行駛。比如假設中環路限速80，那肯定用最高檔，一路升檔就是了；市區限速50，用4擋，足以應付30到50之間的速度變化。實際上四擋的拖擋下限是20，但再提速很慢，一般降到30就換三擋，為了再次提速會比較快；你五檔50行駛，要急加速超車，就需要降到四擋（30-60）了，因為上一檔為在下一檔位的速度區間超車比較慢，為了需要四擋幹到80也可以再換擋也可以，特殊情況，比如上高速。

發動機聲音因轉速高低不同，同樣轉速不同檔位下加速和丟油的聲音也不一樣。透過留意每次升檔速度上線時發動機的聲音，開車多了就記住了，熟練了可以根據聲音來判斷是否需要升檔。 除了升檔臨界點能感覺到到發動機聲音變大，還能感受到油門變輕了。而同一檔位減速再提速時，你會感覺車可能比較肉，降檔後動力馬上起來。比如5擋60行駛減速到40，又需加速，如果還是5擋就很無力，切四擋後發動機轉速會上來，油門也變得輕快，而不是踩到底好久沒反應。

有本書叫《刻意練習》，觀點認為專家級水平是逐漸地練出來的，而有效進步的關鍵在於找到一系列的小任務讓受訓者按順序完成。這些小任務必須是受訓者正好不會做，但是又正好可以學習掌握的，完成這種練習要求受訓者思想高度集中。對於練車和熟悉檔位來說，一次開幾十公里算不上刻意練習，如果條件和時間允許，比如你要從上海到南京，300公里，別走高速，就走國道，最好是一個人，這樣能更專注和集中精神，而300公里的紅綠燈和各種路況會讓你頻繁鞏固檔位、速度、轉速和聲音，大概連續六七個小時下來，會比你每次30公里，開10次效果要好。

這點我深有體會，拿到駕照後第3個月，就一個人開手動擋1200公里，2天行程，其中第一天750公里，連續17個小時，只下車尿尿，吃喝都在車上，全程走的國道、省道、縣道，還經過農村趕集、市區高峰期擁堵，修路，夜晚照明不良下路邊電動車很多等各種情況，2天下來收穫比科三整個階段學的多的多，也更加熟練。關於這次經歷更多介紹刻意看我回答的另一個問題《一個人連續開車500公里以上是什麼樣的體驗？》。當然，不至於像我這麼誇張，我也不是刻意練習，只是無意又無奈的經歷，意外的收穫，《刻意練習》這本書是我後來才看到的，是個很好的解釋。

五、像老司機一樣握著檔杆

這不是為了裝，尤其對新手來說，這樣握著檔杆刻意培養你的手感，加強對檔位的記憶，需要換擋時刻意更快的作出響應。而不至於要換擋了，右手現從方向盤移過來還不知道現在是幾檔，摸兩三下才抓住檔杆。要麼就是低頭看，不建議低頭看擋。其實當熟練了，換擋頻率會更高，手也沒必要離開檔杆了，除非是路況很好，比如高速、環線，可以掛最高檔握著方向盤。

開車時怎樣能記住幾擋？

我想提問題的朋友是想問問，車輛在行駛的過程中怎樣才能知道現在用的是幾擋？

作為駕駛員，知道自己現在用的是幾檔又有啥用？想生搬硬套書本知識嗎？

指導別人在什麼情況下用幾檔有什麼意義？你知道他現在走的什麼路，遇到了啥情況？

看轉速錶和里程錶更是荒唐。假如是夜間行車，你的儀表燈剛好又壞了，這車該怎麼開？

別怪我說的不好聽，事實真的是這樣。上世紀70年代，我們開的都是舊車，根本就沒有里程錶，更別提轉速錶，有了轉速錶才幾年呀？那時候的車這些表都沒有，車還不是照樣開？關鍵是“感覺”。

駕駛員自己要學會“悟”，學會找“感覺”。

駕駛員必須學會找感覺。學會憑感覺來判斷你現在用的檔位究竟是高了還是低了。這就是我在回答《怎樣做個開車技術好的人》裡面說的那樣，“訓練自己會根據道路情況加檔、減檔，學會熟練控制車速”。

一般來說，

發動機聲音慢慢降低，說明你的車正在爬坡，需要減檔；

如果你的發動機聲音逐漸升高，說明你的車正在下坡，這時則應根據實際情況，慢慢剎車或者再增加一個檔位，這要靠你自己的感覺

如果你覺得車輛越來越難以控制，說明車速高了，你可以慢慢剎車減速；

如果你覺得你的車有前後簸動的感覺，說明你拖擋了，應該趕緊減一個檔；如果你的動作不夠熟練，可以根據車速隔級減檔，不要死板教條；

如果你覺得車輛行駛很平穩、還沒有達到好的狀態，那你就加油門，然後增加一個檔位。

在對道路不熟悉的情況下，應掌握一個原則，那就是“低車速+中油門”，保證發動機能夠輸出足夠的動力，千萬不要“高車速+小油門”。尤其是“涉水行駛”更應該如此。

時間長了，你自然而然就會知道現在用的是幾檔，哪怕你是一個乘客，坐在邊上，也照樣能感覺出來。

原因很簡單：方向一般都是液壓的或電子的，一旦熄火，方向盤將失控；剎車是真空補助的，一旦熄火，真空沒有了，剎車光硬，車卻停不下來。

國家二級教練，金牌教練員，專業從事於駕校學車培訓考試和安全駕駛研討十餘年，與您分享，希望可以幫到您。

新手朋友駕駛手動擋時，對檔位總是拿捏不準，忍不住要低頭看檔。本質上並不是想求證在幾檔行駛，主要是想保證速度和檔位相匹配。殊不知，交通環境幾乎每三秒鐘就會發生一次變化，特別是高速行駛時更難控制，對行車埋下極大的安全隱患。

其實檔位識別並沒有那麼難，只要明白轉速錶，里程錶和排擋杆位置的關係，所有問題迎刃而解。

以使用最多的排擋機構為例:上排分別為1，3，5檔，下排分別為2，4，R檔。首先是基礎訓練的要求:除了熟練的掌握掛擋技巧外，一定要養成“盲掛”的習慣，就算是不看檔杆也知道掛入了幾檔，至少要清楚檔杆在上排還是下排。而檔位的上排和下排之間的間距還是比較遠也比較容易區分，上下排識別是區分檔位最基本也是最重要的一步。

行駛時想要識別檔位，先用手去找檔杆，識別出檔杆所在位置是上排還是下排。如果是在上排，首先確定是135中間的一個檔位，然後再借助轉速錶和行程表運用排除法來識別具體檔位。

一擋的特徵是:速度低，一般都在20公里每小時之內，而且轉速不需要太高就能維持，如果在此檔想透過加油的方式增加速度，會出現轉速猛增，發動機咆哮而且速度影響並不大的三個特徵。

三擋的特徵是:速度也低，但是一般都會超過30公里每小時，而且轉速需要在1500位置往上才能夠維持，轉速太低的時候，想維持30左右的速度，車輛就會出現闖動，有無力的表現，俗稱拖檔。

五檔的特徵是:速度快，一般都在50公里每小時或以上，就算是在100公里每小時範圍內，隨便怎麼踩油門，轉速錶也不會超過3000，而且不會聽到發動機的咆哮。

上排檔位識別完，下排的檔位就非常簡單了。

二擋的特徵是:速度慢，但也至少保持在10公里每小時以上，轉速錶值同樣不需要太高，一般在1500左右即可。

四檔的特徵是:速度快，一般保持在40公里每小時或以上，如果轉速錶低於1500也會出現拖檔現象。

總之一句話:先分上下排，再看速度:上排最慢是一擋，最快是五檔；下排最慢是二擋，最快是四檔。

當然，前邊所講訴的都是基於車輛在平路行駛的狀態，上下坡又另當別論。

開車需要記住檔位，說明是手動擋車型，對於新手司機來說，換擋習慣於低頭看檔杆，否則很容易掛錯檔位。那麼有沒有什麼方法可以在很短的時間內記住檔位，保證不用低頭就可以輕鬆換擋呢？下面我們詳細分析一下。

檔杆處於空擋狀態時，是完全垂直於檔杆底部平面的，這時檔杆正前方對應的是三檔，正後方對應四檔，我們要想切換這兩個檔位是不需要向左右調整檔杆的。這兩個檔位大家可以在熄火時手動操作感受一下。

1/2檔需要將檔桿直線向左側撥動直至緊貼左側且無餘量，然後向前/後方撥動檔杆完成1/2檔；5/6檔與1/2檔相反，需要先直線向右撥動緊貼右側，然後向前/後方撥動完成5/6檔切換。這幾個檔位也可以在熄火狀態下，手動反覆操作熟悉。

手動擋倒檔有幾種模式，比如五檔變速箱需要撥動到右邊向後拉，類似於六檔操作，還有一種情況是檔杆頂部下方有活動環，我們用手提起來再切換到一檔就是倒檔。多數倒檔會使用R字母提示最終位置，再加上倒車時速度慢，我們可以適當低頭觀察是否掛檔成功，難度比前進檔低很多。