SUV車型相對於轎車更加適合長途自駕旅遊，儲物空間大能夠攜帶更多行李，底盤與懸掛的適應性強，能夠面對更多的複雜路況，保證車輛的透過性。如果想要真正享受旅程的樂趣，那麼車友們可以考慮以下這幾款越野車。

每到春節，估計不少車友們都準備在春節小長假期間外出旅遊，特別是自駕遊的人，一邊駕車一邊享受一路上的美景。不過，並不是所有的車都適合自駕遊，遇到一些糟糕路況，就變成下面這樣了……

每當這個時候，廣大車友們是不是特別後悔沒買SUV了呢？雖然不是所有的SUV都能夠越野，但下面這幾款大塊頭硬派SUV絕對是自駕遊的首選車型！擁有它們，再糟糕的路也不怕，你的自駕遊之旅，也會更加舒服和刺激。

豐田PRADO

PRADO是豐田系列裡當之無愧的經典越野車，進藏路上的爛路王。在不同的進藏路線上，你都能看到它的影子，也完美詮釋了豐田的那句"車到山前必有路，有路必有豐田車"的口號。豐田PRADO主動牽引力控制系統是技術亮點，行車電腦會對其空轉的車輪實施制動，並將驅動力分配到其他車輪上，具有極強的越野效能，能保證車輛在複雜惡劣的路面上行駛穩定，面對惡劣的路況也能行駛自如。再加上寬大舒適的乘車空間，可以滿足您舉家長途旅行的願望。不過值得吐槽的是：全新一代PRADO全系取消了全時四驅，改用分時四驅，所以分動器內沒有中央差速器，無法把前後軸的轉速調整一致，所以分時四輪驅動的汽車不能在硬地面上使用四驅，但是在售價上全新PRADO依然和之前保持一致！

三菱Pajero

與PRADO齊名的SUV是三菱的Pajero，綽號"山貓"。Pajero作為三菱旗下的純種越野車,是越野車拉力賽主流車型之一，同時也是常見的川藏線越野車之一！該車在中國軍警部門、林業、農業等單位見得最多，很簡單，哪裡都可以跑，並且毛病少，在越野能力上面較PRADO可以說有過之而無不及，並且在舒適性和品質上面的表現也不輸PRADO。純進口車型加上較高的配置和效能，Pajero在同級別車型擁有較高的價效比，大部分覺得霸道偏貴的人都會選擇Pajero。不過缺點嘛，就是內飾有點陳舊，油耗偏高了點，人性化配置稍差一些！

五十鈴MU-X

如果說20萬級別哪款SUV在越野效能和舒適性能上面表現最為平衡的，應該就是這輛五十鈴的"母夜叉"--mu-X了，採用非承載式車身、分時四驅、開放式差速器，另外加上品質穩定扭矩輸出強悍的五十鈴柴油發動機，越野效能非Tiguan、CRV之類可以與之相比，而且該車在舒適性和做工、配置方面的表現也可圈可點。不過值得一提的是，五十鈴mu-X使用的是柴油發動機，所以在怠速時震動會比較明顯，並且噪音略高。並且五十鈴mu-X採用的是五連桿整體橋式承載，所以在顛簸過濾能力上欠佳，在坑窪路面上時會將過多震動傳遞給車架，乘坐舒適性欠佳。

獵豹黑金剛

獵豹黑金剛是來自三菱技術的一款純種越野車，是長豐公司特意打造的安全越野車典範，並首次提出以安全為主訴求的新理念，整車自重達到2.4噸，輪胎加寬加強，具有極強的抓地性，這款車空間寬敞，經濟實惠，越野小強一般的存在。是出門自駕遊不可或缺的得力助手！至於缺點嘛：由於獵豹黑金剛是老舊平臺車型，所以其內飾用料簡陋，中國產裝配的也比較粗糙，座椅的舒適性有待提高。

斯巴魯Forester

斯巴魯Forester擁有箱子般的四方造型，給人一種空間寬敞的感覺。挺直的車身尾部加強了行李空間，更有利於行李的堆疊，同時高大的尾窗提供廣闊的視野，方便駕駛者在擁擠的地方停車。另外，斯巴魯Forester全系標配後視攝像頭。油耗方面，Forester是油耗最低的SUV，綜合油耗僅9.1升/百公里，加強了長途旅行的續航能力。其搭載的CVT變速箱讓發動機在低轉速下執行，起到省油作用，但另一方面也影響了加速效能。不過即使是入門車型的四缸發動機，也能輸出125kW的最大功率，動力還算充裕。而說到缺點上，小編只想說三個字：太小眾！所以每次看到斯巴魯車主，小編都會致以深深的敬意！

福特F150

對於戶外自駕遊這件事，任何時候為之沉迷都不算晚，而皮卡則是戶外自駕遊車型的不錯選擇。皮卡擁有一流的越野效能，其底盤離地間隙很大。皮卡優勢卓越，個性突出，越野能力強，長時間駕駛穩定性較好。全地形輪胎載著龐大的身軀可以肆意馳騁於任何地形。後排的座位三個過分寬敞，乘坐四個身材高大的乘客絕對沒問題。不過，關於皮卡限行這件事小編還是得提一句：雖然部分省份已開始皮卡進城試點，但大部分的省份和城市仍然限行狀態，所以皮卡系列還是在縣城裡開比較方便。心疼皮卡車主三秒...

HOVER H5

HOVER H5一直是中國品牌SUV車型中的熱門車型。雖然H5是是哈弗H3延伸出的一個走城市化路線的產品，但它的越野效能卻不會因此打了多少折扣，採用傳統且可靠性最佳的機械式分動箱，並且具有低速四驅模式，在越野過程中中央差速器可以完全鎖止並且將扭矩放大，提升車輛的透過效能，而底盤結構方面採用了具有車體大梁的非承載式車身，後懸掛均為更加堅固的整體橋結構。另外，HOVER H5的四個輪胎上都裝有感測器，該系統在輪胎壓力或溫度異常時以聲音及圖表方式提供報警，一旦出現預警，駕駛者就可以提前採取措施，有效避免爆胎、側滑等事故的，這對於長途自駕遊是一個非常有利的保障。最後說說小編不滿意的一點：汽油柴油都沒有自動擋！全系都沒有！

如果不要求裝載能力和空間，三人內，在城市之間或景點間的旅遊用大功率的轎車是首選，如若是去西藏新疆有點探險之旅還是用SUV吧，最好是四驅的，會安全些。

適合長途自駕。去年有一次跑了5000多公里，上個月剛去了趟西藏，7000多公里。轎車走起困難的路，SUV可以輕鬆透過。我們特意選擇了後排座椅倒下能放平的車型，有幾次還當床車了。以前轎車出行時，都要提前訂酒店（尤其是旅遊旺季），現在不愁住宿了，有合適的酒店就住，沒有酒店自己也能解決。

讓我說長途自駕最合適的車型就是suv。本人有一輛RAV4,12款的，後面背一個備胎，2.0發動機前驅，高速3000公里，油耗6.9升，正常行駛8升油。開了九萬公里除了正常維護，剮蹭補漆，沒有花過一分錢修車費。今年春節從湘西鳳凰古城回上海，又堵車又繞行1500公里，39個小時，只在服務區休息兩三個小時，吃睡都在車裡，後排座椅放倒就是一個雙人床。從荊州到武漢200公里跑了6個小時。回來一看油耗6.9。誰說SUV費油，我是不信，說轎車舒服我也不信。

朋友沒有什麼不可以，只要你想出發，你喜歡。現在我開SUV已自駕遊3年4萬公里，原來開轎車跑了8年12萬公里，先後自駕去過廣東、廣西、湖南、安徽、江蘇等9個省份，以及江西（丘陵地區）的各種鄉村，都很好。喜歡你就出發吧！

去西藏自駕遊，首先推薦的就是越野車，或者是SUV，SUV一定適合長途自駕遊，特別是在國道上這種地方，更加適合，SUV就是城市裡邊行走的比較高的轎車，舒適性，以及長途跋涉的這種能力，都是有的，唯一不足，就是安全性上跟轎車沒法比，其他的都優越。

SUV就是一種兼舒適性和透過性為一體，偶爾走走爛路，這樣的一個車型，長途自駕遊，特別是走國道，優勢更加明顯，經常走高速，舒適性也非常好，油耗經濟性也很高，唯一的不足就是安全性上，不能和轎車比，因為轎車的底盤比較低，整個車身比較，更加貼地，那麼它的安全性，在高速上，一定具有霸主地位，任何車型都沒法比較，但是，現在車輛的這些主動安全配置，也都非常的高，理論上也可以媲美，轎車的安全性，長途自駕絕對首選。

但是，在選擇車型的時候，還是要去選擇一些，比較靠譜的車型，穩定性比較強的車型，自駕起來才更放心，因為出去旅行，除了考慮自己開車的疲勞，其他的不用擔心，這才是自駕遊車輛給我們的一種自信，所以車輛的選擇就是給我們這種自信的，你認為呢？

什麼樣的車型，能給我們自信，德國，法國，美國，這些地方出的車，都不敢恭維，只有日系車才能給我們更多的安全感，雖然我們天天罵日系車，但是我感覺，還是她更安全，給人更多的安全感，至少從機率上講，日系車的穩定性是全世界一流的，你們認為呢？

SUV其實一直以來都被看做是一臺非常適合出遊的車型，其優越的透過性以及較高的坐姿和寬廣的視野，都讓它在道路上表現出了很強的優勢。

以前大家總是說SUV沒有轎車舒適，當然這話是可以被認可的，不過放到現在來看，好像已經站不住腳了。

轎車的舒適性和低矮的坐姿，很容易讓人們在行駛的過程中得到放鬆，而轎車的底盤比較低，行駛起來也比較穩定，操控也相對更加的靈活一些，在日常的鋪裝路面上行駛時，它的優勢非常明顯，但是畢竟是長途自駕遊，誰都不敢保證一路上全部都是鋪裝路面，高速公路等非常好的路面狀況，如果走在一條路面狀況很差的道路上，我估計轎車的底盤肯定會受到一定的損傷。

進藏的朋友都知道，基本上路上見到的車型都是硬派SUV，比如豐田的PRADO，三菱Pajero等車型，而隨著現在進藏的路況越來越好，普通的SUV車型也都能夠進藏。

長途駕駛SUV的優勢相當明顯

1、空間大，載物多。SUV車型由於不是三廂設計，車內直接連線後備箱，整體的容積非常大，能夠承載更多的物品，比起轎車的優勢就很明顯。

2、坐姿高，視野寬廣。SUV車型的坐姿高是公認的，這一點對於在戶外行駛的朋友來說，是很有必要的，尤其是在山路上行駛時，能夠提前看到對面行駛過來的車輛，或者不容易被發現的物體。

3、底盤離地間隙高，透過性出色。SUV的底盤高度一般都要在200mm左右，這樣的離地間隙讓它在路上行駛的時候，對於不少路況都能夠兼顧，這一點也是它比轎車更加有優勢的地方。

最後再說一句，其實現在的SUV車型已經不再是當年的粗製濫造了，SUV車型的舒適度也已經很高了，就算是普通的20萬左右的SUV，不僅舒適性還可以，而且有些中國產SUV也都已經有四驅系統了，這對於跑長途的朋友來說很有幫助。