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  • 1 # 使用者4513384455

    又為滿狗清唱讚歌了,可以肯定的告訴當時所以的鐵路都是外國列強建的,鐵路運營權什麼東西的滿清想都別想,1906年開始修的川漢鐵路修到大清完了都沒修好,對川漢鐵路就是課本上的那條。

  • 2 # 司馬長史

    中日甲午戰爭失敗後,列強們掀起了瓜分中國的狂潮,使中國由上到下都感受到了危機。首先清政府於1895年7月頒佈力行新政的上諭,要求各地方根據本地情況酌情發展和提出建議。上諭一發,頓時,各大臣紛紛上奏,發表自己的救國良策,其中重要的就有興辦鐵路這一條。

    湖廣總督張之洞指出:“力行新政,尋其收效之著,實莫如鐵路一端。”兩江總督劉坤一也指出“非富無以致強,非強無以保富。而究之富強之本,求其收效速、取利宏,一舉而數善備,則莫急於鐵路。鐵路一成,天下商務必日新月異,不十年而立致富。

    除了官僚請求辦鐵路,當時的資產階級維新派也請求辦鐵路,康有為在《公車上書》中寫道:“鐵路可縮萬里為咫尺,合旬月於晝夜,便於運兵、運械.......負擔謀生、通語言、一風俗.....可得數千萬者,莫如鐵路。”

    全國的眾多大商人也紛紛請求修鐵路,在眾多壓力下清政府於1896年起先後多次向匯豐、德華、道勝等外國銀行和外國公司借款修築鐵路,1898年清政府專門為修築鐵路設立“鐵路礦務總局”,自此借款修路活動進入高潮,一直持續到清政府滅亡,這這些借款中有些是用來修築鐵路,有些則是用來贖回鐵路權,清政府在這期間先後修建了盧漢鐵路(京漢鐵路)、關內外鐵路、粵漢鐵路、正太鐵路、滬寧鐵路、汴洛鐵路、道清鐵路、津蒲鐵路、沆杭鐵路等等,清政府借款修路創下了清代和民國的記錄。

    清政府原本並不打算借款修路的,由於當時財政困難和以前官辦企業的弊端太多,清政府首先是支援鐵路商辦的,如,1895年12月頒佈上諭:“各省富商如能集資股至千萬兩以上者,著準其設立公司,實力興築。事歸商辦,一切贏絀,官與不聞。”

    但是事情的發展並不像清政府想的那樣,當時華商資金不足而且沒有技術,因此無法承擔修築鐵路的重任,張之洞等人上奏請求借款官辦,清政府準允,於是開始大規模借款修鐵路。

    清政府後期由於將鐵路收為國有,引發了各地的保路運動。

    參考文獻:

    《清議報全編》

    《中國近代鐵路史資料》

    《史學月刊》:張九洲

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 朋友總是講髒話掛嘴邊,這樣的人值得相處嗎?