哈弗H6、長安CS75與吉利博越號稱中國緊湊型SUV市場的三巨頭，已經形成鼎力之勢，那麼哈弗H6與CS75之間如何選擇呢？往下看：

外觀方面

長安CS75整車顯得特別的硬朗，沉穩大氣，後排雙邊雙出的排氣管顯得整輛車動力很強勁，一副硬漢的風格。

哈弗H6車身同樣很大，整車看起來稍微運動一些，有點圓潤，沒有CS75那麼硬朗。

內飾空間方面

長安CS75的內飾做工用料都非常的不錯，中控簡約大氣，功能區域劃分合理，看上去還有一絲絲豪華感。後排空間乘坐起來比較舒適，中間比較平整，3個人做後排也能獲得不錯的乘坐感受。

哈弗H6的內飾看上去特別簡約美觀，非常的規整，比較大氣，感覺到低調的豪華感。空間方面乘坐感受也非常的不錯，中間無凸起，空間與CS75差別不大，乘坐起來也比較舒服。

動力方面

哈弗H6搭載了1.3T與2.0T兩款動力，匹配7擋雙離合變速箱，分別為139馬力與197馬力。

長安CS75搭載1.5T和1.8T兩款動力，匹配6擋手自一體變速箱，分別為170馬力與177馬力。

從動力方面看出，低功率車型中長安CS75的動力更加強勁出色，同時發動機與變速箱的匹配度也特別的高。

總結：作為中國產緊湊型SUV的佼佼者，兩車的表現都非常的不錯，但是低配車型長安CS75的動力要好一些，大家根據自己的需要和喜愛進行選購。

個人傾向於H6，一個是保有量大，維修保養簡單便宜，而且長城售後是有口皆碑的。二是長城品控在中國產裡面算一流，加上多年積累的口碑，皮實耐操，家用完全沒問題，三是倍受詬病的油耗在新H6上得到了改觀，變速箱底盤發動機三大件並沒有爆出大規模的缺陷和質量問題，新技術CVVL的應用加強了1.5T發動機的動力。至於投訴最多的導航問題，在我看來不是事，因為現在基本上都是手機高德，百度，車載導航就是個雞肋。本人開的不是中國產系，但小區鄰居，同學同事還是有開哈弗的，總體來說，價效比很高。

如果沒有1.5T機油門事件，那麼哈弗H6和長安CS75算是勢均力敵的對手，尤其是歷經中期改款的CS75，無論是設計還是做工，亦或是質感營造都有了翻天覆地的變化，不亞於一次全新換代。但是自從長安CS75深陷機油門事件以後，這個事情就不言自明瞭。

哈弗H6大家再熟悉不過了，多年的SUV銷量冠軍，靠的就是出色的價效比，大空間，高配置和穩定的質量表現，雖然還有不少細節部分有待完善提高，但是極少出現大的影響使用的質量缺陷，這一點可以參考當年的H8，寧肯出醜也要堅持解決完問題再上市，以至於H8至今一蹶不振。何況全新換代H6已經針對性地解決了老款車型低扭不足、油耗高和手動擋體驗不佳等問題。

至於長安CS75，中期改款的誠意十足，從中年油膩大叔搖身一變，成了英俊小生，尤其是內飾完全推倒重來。不過1.5T發動機還是那臺闖禍的發動機，只是經過了重新調校，技術同源，雖然官方承諾已經解決問題，但是為了更加保險，建議慎重選擇。

新款和自動擋的H6我沒開過，不知道啥情況，手動的適時四驅我開過，說實話難開而且油耗跟我75不分上下，我買的16款1.8T自精CS75，開了兩年了跑了21000公里了，沒出過任何毛病，買時高速油耗7個多點跑了700公里，後面10000公里沒上過高速油耗顯示12個多實際得13個多，今年放假回老家來回跑了10000公里綜合油耗在9個左右。我覺得這車動力是沒問題，就是油耗長年跑市區有點高，特別是大城市。17款1.5的不建議買因為機油增多，18年新款75很漂亮配置也高如果市場反饋沒17款機油增多的問題值得入手。

這麼說吧，每個人的認知是不一樣的。

開長安CS75的朋友說，買自動擋首選還是買CS75，因為CS75的變速器是日本愛信提供的，而且，在6At領域裡邊，愛信算是佼佼者。同時Cs75在平順性、動力響應性、油耗、空間等方面都兼顧做得不錯，是緊湊型Suv裡價效比超高的一款車，賣得也不錯。

然後開哈弗H6的朋友是這樣說的，他說h6相比75賣的好，從量上看，就該選他。雖然h6自動檔變速箱沒有75平順，發動機低扭比較差，但是坐在車裡乘坐舒適性是很好的，賣得好的車肯定不錯。

賣得好的車效能會更好些嗎？要不要從眾呢？

從外觀來看，新款的Cs75和H6都還蠻喜歡的，只是Cs75的空間稍微比H6更大一點。從配置上看的話，個人覺得沒有太大差別，該有的功能也都有，貌似75的配置略高一籌。價格上也差不多。如何取捨就看你更看重那方面了。

個人推薦CS75。這兩款基本上沒有什麼差別，都是同等級的車，價位也差不多。長高寬幾乎是大差不差。H6的後懸掛是雙橫臂式獨立懸掛，用的是7檔雙離合，75的的多連桿式獨立懸掛，這個用的是6檔手自一體。價效比也好，以後的保值率也好，車的效能也好基本上沒有多少區別。就中國產目前的技術水平這個價位這兩款車家庭代步完全夠用了。而且現在這個兩款車都有國六的，排量也一樣的。

為什麼推薦75呢，只是個人建議哦。75給我的感覺更年輕時尚點吧。油耗方面這個得看個人的開車習慣吧。僅供參考。

在中國自主品牌車型當中，SUV一直都廣受青睞，特別是由於其價效比高的原因，所以銷量與合資SUV車型相比也毫不遜色。

在自主品牌的SUV車型當中，哈弗H6和長安CS75是非常經典而且具有代表性的兩款車型，這兩款車型究竟哪一款更適合購買呢？

首先是車身尺寸和外觀方面，哈弗H6長寬高分別為4600*1860*1720mm，軸距為2680mm，而長安CS75的長寬高分別為4650*1850*1705mm，軸距為2700mm。

雖然長安CS75車身長度和軸距要更大一些，但是很明顯寬度和高度處於劣勢。

而且從外觀方面來看，哈弗H6整體的風格更加穩重大氣，而長安CS75整體看起來更加偏重於運動風格。

其次在動力方面，哈弗H6搭載的是1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別可以達到169匹馬力和224匹馬力，匹配的是7擋雙離合變速箱。

長安CS75搭載的則是1.5T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，最大輸出功率可以達到178匹馬力，匹配的是6擋手動和6擋手自一體變速箱。

從引數上來看，哈弗H6的動力要更強勁一些。

最後是兩者配置的差距。在相同的價位下，哈弗H6的配置更加良心一些，除了最基本的安全配置之外，還有多功能方向盤，全車車窗一鍵升降功能，以及PM2.5過濾裝備等。

相對而言，長安CS75的配置就要稍微差一些了，不過其10.25英寸的觸控液晶屏也在很大程度上提高了汽車內部的豪華感和科技感。

綜上來看，哈弗H6和長安CS75同為中國產緊湊型SUV，在各個方面差距都不是很大。但是相對來說，哈弗H6的價效比更高，也更值得購買。

哈佛H6和長安CS75算是自主品牌中最具有代表性的車型之一，其中哈佛H6更是SUV領域的佼佼者，長期霸佔SUV車型銷量排行榜第一的位置，深受消費者喜愛。因此，這兩款車相比的話，我覺得選擇哈佛H6更好。

下面我分別簡單介紹一下這兩款車，給提提供一點參考意見。

哈佛專注SUV十幾年，以H6最為著名，哈佛的銷量目標大部分都是由H6完成的，因此H6的市場保有量非常大。

哈佛H6的外觀與現在的吉利、比亞迪、長安的家族化設計相比沒有太多驚豔的地方，各方面中規中矩，在細節上凸顯了SUV該有的力量感和肌肉感，甚至還有一點運動感，屬於比較耐看的型別。

哈佛H6搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機還有高功率版和低功率版。1.5T低功率版有150匹馬力的動力，匹配6擋手動變速箱；1.5T高功率版有169匹馬力的動力，匹配7擋雙離合自動變速箱；2.0T版有224匹馬力，匹配7擋雙離合變速箱。H6的多種動力組合能夠滿足不同人群的消費需求，其動力表現不錯，但是油耗稍高。

哈佛H6屬於緊湊型SUV，官方售價為10.4-13.6萬，不同的地方有不同的優惠政策，具體優惠要看當地情況。

長安CS75是長安旗下的主要車型，每月的銷量也比較可觀，當然和哈佛H6相比還是有一定的差距。

今年新推出的CS75在外觀進行了最佳化設計，變化比較大的地方我覺得就是車頭和車尾，車頭前臉採用了橫幅式的中網設計，算是長安一種新的設計風格，和之前的字母前臉相比要好看一些。車尾採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，突出了時尚感。

外觀上和H6相比，我覺得“蘿蔔青菜各有所愛”，完全憑自己喜歡。

新款CS75全系搭載的是一款1.5T發動機，能夠輸出178匹馬力，要比H6的1.5T高功率版還要多出9馬力。匹配有6擋手動變速箱、6AT自動變速箱和7擋雙離合變速箱。可供選擇的車型也很多，我覺得選擇6AT比較好，雖然節油性上不如DCT，但是AT的可靠性比DCT更高。

新款CS75同樣屬於緊湊型SUV，官方售價為9.58-14.68萬，售價區間比H6涵蓋更廣一些。不同的地方有不同的優惠政策，具體優惠要看當地情況。

這兩款車我覺得各有優缺點，哈佛H6的高保有量在後續用車上的維護費用相對要低一些，但是長城的發動機油耗稍高；而CS75發動機動力引數稍強一點，匹配的AT變速箱技術成熟，可靠性更高。我覺得還是看自己更喜歡哪款車，更認可哪個品牌吧。

這兩款車都是自主品牌中當紅車型。

不知道你是不是對品牌選擇的糾結？還是對兩款車型特定的型號選擇糾結？

既然沒有直接說明版本排量，就只能綜合對兩款車優缺點分析了。

外觀

外觀兩者都很大氣，哈佛H6更具有沉穩的豪華感，CS75更硬朗，但H6車身可選擇的顏色更豐富。

內飾

內飾H6具有豐富的設計感，中控非常簡約，門飾板和座椅材質都顯得有豪華感，但H6駕駛視線不如CS75。CS75的內飾有一點點德國味，線條感有點強烈。

空間

兩者的空間都是比較充裕，乘坐空間都差不多，但CS75的尾箱空間要勝過H6，後排靠背打倒也比H6平坦一些。

質量

現目前H6論壇中比較多人說變速箱異響，油耗也比較高。CS75還沒有發動機、變速箱這類問題，這個車我改過幾輛車，就是內飾有異響，車主也說到過。我看過CS75內飾的卡扣，比較硬，比較容易鬆動。但油耗也相有點高。

拋開外觀內飾審美的原因，我更喜歡CS75。有可能是身邊有這輛車的人比較多的原因。

還有一點是CS75行駛噪音比較小。

最近這幾年SUV的銷量表現一直非常的不錯，尤其是哈弗H6和長安CS75這兩款車型的市場表現還是很不錯的，但同樣競爭非常的激烈。關於哈弗H6怎麼樣，今天就以長安CS75為切入點，來看看國內10萬元級的SUV市場。　　與哈弗H6相比，長安CS75在車輛的外觀設計上發生了翻天覆地的變化。規整的倒梯形格柵似乎更加符合CS75的品味，大格柵造型符合當下流行趨勢，並且橫幅採用了大量鍍鉻裝飾，精緻感不錯。

車輛的側面保持原有的姿態微微，上揚的硬朗腰線時尚動感，懸浮車頂帶來了不少運動SUV的美感，風格更趨向年輕化。大燈造型設計足夠犀利，並配備LED光源，還配有自動大燈功能。前包圍兩側的霧燈區域，輪廓類似箭羽，對運動感的提升有明顯作用。尾部使用了於一體貫穿式尾燈，有很強的辨識度，同時增加了一定層次感。　　

在內飾方面，相較於哈弗H6，長安CS75的內飾風格變化比較大，內飾顏色除了科技黑、還有一種輕奢棕，能滿足使用者的不同色彩搭配需求。方向盤調整為下方鏤空而且平底的，整體較為運動，最重要的是握感很舒服。中控臺造型扁平而舒展，再加上懸浮式的多媒體螢幕和大量的觸控式按鍵，看起來很是靈動。

軟質材料的應用也很廣泛，並配有縫線，質感得到了提升。並且中控屏尺寸有10.25英寸，夠大，顯示效果以及車機系統的流暢程度都很給力，而且支援語音操作。除了中控屏，儀表盤的尺寸也同樣為10.25英寸，能和中控屏互動，導航、收音機等資訊直接投射，讓駕駛者獲取資訊更加方便快捷。　　在動力方面，長安CS75搭載了一臺1.5T發動機，最大功率178馬力，最大扭矩265N.m。不論從資料上看，還是從日常駕駛體驗上來對比，長安CS75的動力表現都更為突出。尤其是長安CS75還匹配了愛信6AT變速箱,其帶來的超高平順性以及燃油經濟性足以秒殺哈弗H6。

不止如此，在底盤調校方面，長安CS75也更為出色。雖然同樣是主打家用的車型，但是長安CS75的底盤卻很好地平衡了家用與運動效能，支撐效能優異。　　好車不怕對比，透過哈弗H6和長安CS75這兩款車，我們可以深切地感受到中國產品牌的崛起，可以看到越來越多的創新理念。再加上長安日前全新推出的CS75 PLUS，更是讓更多的人看到長安的綜合競爭力和產品表現力，未來的中國產SUV值得期待。