倒車雷達是依靠迴音探測距離並以透過不同頻率的聲音進行提示的，但光憑聲音提示顯然沒有視覺來得直觀，而且對聲音的判斷也必然會存在誤差。

我們通常見到的後方倒車雷達一般都是採用超聲波感測器來實現的，這類倒車雷達一般由感測器、控制器、反饋器三個部分組成。

在汽車處於倒檔狀態時，倒車雷達開始工作，由感測器發射超聲波訊號，一旦車後方出現障礙物，超聲波被障礙物反射，感測器會接收到反射波訊號，透過控制器對反射波訊號進行處理來判斷障礙物的所處位置以及和車身的距離，最後由反饋器透過聲音(蜂鳴器)、資料(距離顯示)、影象(顯示屏模擬)等方式將資訊反饋給駕駛員。

也就是說雷達只能測試後邊是否有大的物體，不能直觀的看到汽車後面的物體，尤其是車後的盲點和比較低的物體。

汽車倒車影像，經過多年的發展，倒車雷達系統已經升級了技術，改良了效能，不管從結構和外觀上，還是從效能價格上，如今的產品都各有特點，使用較多的是數碼顯示、熒屏顯示和多功能倒車鏡顯示這三種。該系統讓倒車時，車後的狀況更加直觀可視，對於倒車安全來說是非常實用的配置之一。當掛倒車擋時，該系統會自動接通位於車尾的高畫質倒車攝像頭，將車後狀況清晰的顯示於倒車液晶顯示屏上，讓你準確把握後方路況，倒車亦如前進般自如、自信。

倒車影像系統， 採用遠紅外線廣角攝像裝置安裝在車後，透過車內的顯示屏，清晰可見車後的障礙物。在這一點上倒車影像將取代倒車雷達，即使在晚上透過紅外線也能看得一清二楚。專業車載探頭防磁、防震、防水、防塵效能有進一步提升。車載顯示器採用TFT真彩，經過防磁處理無訊號干擾、無頻閃。同時可接收兩個影片，能夠播放VCD，DVD，不用解碼器。同時具有倒車可視自動水平轉換，自動開關功能。儀表臺、內視鏡式顯示器透過車後的車載攝像頭可將後面的資訊清晰顯示。

倒車影像可以直觀的看見車後的情況，可以說是一目瞭然啊！唯一的缺點就是倒車影像不能測試障礙物與車尾的距離。很多人認為這兩個配合著使用非常使用，畢竟不能一直盯著顯示屏看著倒車啊！所以，雷達可以直接測試並提示你障礙物與愛車的距離，你收到後用眼看下影像就一目瞭然了！使你倒車更加放心，快捷！

相對來說雷達適用些，可以在倒車時邊看邊聽，這是影片所不能及的，當然如果二合一是最好的了影片起到輔助作用更為安全，如果二選一的話，建議選雷達

個人覺得，有雷達比沒有好，有倒車影像比沒有好，有環車影像比倒車影像好。所以，這種有助於提高車主停車安全和便利的配置，越多越高階越好。

當然，不是每一輛車都能有最高配置。這幾種配置，該如何進行取捨呢？雷達，是透過聲音來判斷是否有障礙物以及車輛與障礙物的距離，所以這就需要你對車輛後方以及周圍的環境有很好的觀察。也就是說如果你更喜歡透過車上的各個後視鏡來判斷車後環境，那雷達對你來說就更有用。

如果你覺得能看到車後的環境更放心，那就選擇倒車影像。但是這個需要你看著影像，透過影像上的紅色柱狀圖來判斷與障礙物的距離。因為當我們離障礙物越近，紅色柱狀圖就越密集。另外，倒車影像還有倒車引導線，可以幫助我們在倒車時調整方向。當然，對於老司機來說作用不大。所以說，如果只有倒車影像，你在倒車時既要看後視鏡又要看影像。

我現在的車是雷達和倒車影像的組合，我在倒車時習慣看後視鏡，如果聽到雷達想了，可以看一眼影像，看看障礙物是否對車輛構成危險。當然，如果有環車影像就更好了，對於車兩側的低矮障礙物，後視鏡看不見的障礙物，可以有一個很好的觀察。

也許你買的車並不能全有你所需要的配置，我們可以通過後期加裝來實現。不過大家在後期加裝時也要進行選擇，畢竟市場上的機器良莠不齊。選擇一款好用的的雷達和倒車影像裝置，對於停車安全有很大的幫助。

本文觀點：倒車雷達和倒車影像按照效果來說還是倒車影像好，因為它更直觀的顯示車輛後方的情況，而倒車雷達只是根據雷達波的反射來進行探測，對於一些面積較小或者反射角度異常的物體就會失效，造成誤判。

首先，倒車影像顧名思義就是透過車輛尾部安裝的攝像頭把車輛後方一定範圍內的景象完全呈現在車內的顯示屏上，幫助駕駛員在倒車時規避障礙物。按照人類的生理特性，對於事物的瞭解首先就是以視覺為主，觸覺和聽覺為輔，所以人們更相信眼睛看到的。目前只要是品質良好的倒車影像，輸出畫面都比較高畫質，而且很多還有夜間模式，所以可靠性和實用性都比較強。

優點：對於車輛後部的景象和障礙物可以實景呈現出來，讓駕駛員更加直觀的進行判斷。

缺點：雖然對障礙物的呈現更加直觀，但是對於距離的判斷更多的還是依賴於產品本身的品質和攝像頭的安裝位置，所以對於判斷車輛和障礙物之間的距離準確性上可靠性稍差。

其次，倒車雷達是透過車輛尾部安裝的探頭髮出雷達波，碰觸到障礙物再後反射回探頭，然後由雷達主機計算出車尾與障礙物的距離，透過提示音或者簡單的數字顯示來幫助駕駛員在倒車時規避障礙物。根據倒車雷達這個工作原理，在現實生活中很多時候會遇到一些不規則的或是反射面特殊的障礙物，這就造成了雷達波無法反射回探頭，也就造成倒車雷達無法發出提示，讓駕駛員認為車輛後方沒有障礙物而造成誤判，發生碰撞事故。

優點：雖然只能憑藉聲音來判斷障礙物的距離和方位，不過因為鑑於雷達波的工作原理，所以對於距離的探測準確性是比較高的。

缺點：同樣是因為雷達波的工作原理，所以在對於一些形狀異常和反射面比較特殊的障礙物會無法探測到，造成駕駛員誤判。

所以，根據以上的分析，如果要選擇一種倒車輔助裝置，建議首先倒車影像，當然如果條件允許，最好是倒車影像和倒車雷達都安裝，這樣就可以利用兩者各自的優點來彌補相應的缺點，達到互補。

倒車影像應該算是倒車雷達的升級版吧，所以我們在經濟條件允許的情況下還是首選倒車影像吧，對新手倒車來說可是省了不少麻煩。

倒車影像除了擁有擁有超聲波感應之外還有後置廣角攝像頭的輔助，我們在倒車的過程中可以清楚看清車後所有的畫面情況，使我們的倒車距離更直觀更容易把控，同時當貼近障礙物的時候雷達預警依舊會發出警報聲提示。

倒車雷達因為覆蓋面的侷限性，會出現一些預警死角，一旦障礙物躲過了倒車雷達，車輛就很有可能出現碰撞或者碾壓。而倒車影像因為具有廣角攝像頭可以180度看清車後所有的視角，所以在使用上安全性更高。而從經濟角度出發考慮倒車影像需要額外配備一塊顯示屏和攝像頭，而倒車雷達就經濟實惠的多了，朋友們在選購時可以自行斟酌。

前些年倒車雷達還很盛行，那時候很少有車輛配備倒車影像系統，就連倒車雷達也只是一部分車才有配備。而到了今天別說倒車雷達和倒車影像了，更先進的360度全景影像系統都有很多車在用了。那麼倒車雷達和倒車影像哪個更好？更能保證安全呢？

倒車雷達是利用超聲波探測車尾障礙物並實時提醒駕駛員的一種技術。控制主機驅動車尾安裝的超聲波探頭，探頭髮射超聲波，超聲波在向後傳播時遇到障礙物會反射回來並被探頭捕捉，然後主機根據訊號發射和接收的時間差結合超聲波的傳播速度就能計算出障礙物的距離，然後以聲光方式提示駕駛員。

倒車雷達可以實時檢測車輛後方情況並以聲音配合圖形的方式提示駕駛員，這樣在倒車時駕駛員就可以輕鬆獲取車輛後方的情況，而且現在很多車都不僅僅尾部有倒車雷達，車頭也有雷達探頭，更方便的是車頭雷達在低速行駛中可以自動啟動，大大增加了安全性。

不過倒車雷達的缺點也很明顯，因為精度問題倒車雷達無法做到精確指示，所以經常出現倒車雷達狂叫但是實際距離還有。而且雷達探頭對於體積小的障礙物、車輛後方一定高度的障礙物、地面下陷這類障礙是沒辦法探測的。比如說你在倒車時後面有個水溝，有一根電線杆的拉線，這時倒車雷達無法發現。記得上週小區裡就出了這麼一起事故，司機倒車時車尾撞到了一樓住戶的防盜窗。起因就是防盜窗離地將近1米，而這個高度倒車雷達探測不到，而且防盜窗凸出牆體將近60公分，因為倒車雷達只能探測到牆壁，所以提示還有距離，實際上車尾已經接近防盜窗了。

倒車影像可以直觀地檢視車輛後方影片，這是很保險的方法，而且很直觀，因為你可以從顯示屏裡看到與後車的真實距離，這就是為什麼有些人使用倒車雷達無法精確把握與後車的距離，而換成倒車影像後大部分人都能把握好後車距離。有些高階點的車倒車影像還可以聯動方向盤，在螢幕上顯示實時軌跡，這對於新手來說是非常實用的功能。

不過倒車影像也有缺點，那就是視野範圍有限，車身兩側死角太大，還有車輛尾部上方也是盲區。所以在使用倒車影像時千萬別隻盯著螢幕，還要配合兩側後視鏡解決兩側的盲區，配合車內後視鏡解決車輛後面上方的盲區，這樣才能更加安全。

最好最安全的方法就是同時安裝倒車雷達和倒車影像，取長補短。比如倒車時透過倒車影像精確把握後方距離，在觀察左右後視鏡和車內後視鏡而無法看顯示屏的時候則可以由倒車雷達的聲音提示給我們播報後方障礙物。因為我們倒車時不可能一直盯著倒車影像的螢幕，畢竟還是有盲區的。現在很多車基本上都同時裝配有倒車雷達和倒車影像。有些車在倒車時顯示屏還可以分別顯示倒車影片和倒車雷達資訊，非常方便好用。