要啥啥沒有，都是老舊的技術，三大件動力還不行，買HIGHLANDER的人純粹是腦袋有包，讓驢踢了，咱先拋開愛國，不提配置太落後了，就好比花好幾萬塊錢，買一個20年前的諾基亞，自己還沾沾自喜，覺得很不錯呢，美其名曰結實耐用，中國產車比你更結實，男友十五六萬的全方位超過你高科技配置，妥妥的，比你領先一個時代，就問你手機能控制車的所有功能嗎？所有功能聽清楚，包括無人駕駛，遠端千里眼能檢查車的所有零部件，出門不用帶鑰匙，直接手機控制所有功能，有沒有原配都沒有？跟內不用連手機上百萬個軟體，隨便下載你有嗎？流量還免費5g網，你啥都沒有，爬個坡你都爬不上去，比安全性不服撞一下你還不是對手買這個車的人全是傻逼，交智商稅

2021款款HIGHLANDER上市讓人很意外，想象中的換代HIGHLANDER並沒有如約而至。廣汽釋出的2021款HIGHLANDER只不過是在老款基礎上小改而已，對於一款生命週期不長、即將換代的小改款車型來講，此時購買實屬有些不划算!

而起售價23.98萬的車型，純粹的丐中丐版。五坐、兩驅精英版，配置還不如幾萬塊的麵包車高，典型要啥沒啥的那種。這麼大一個汽車，只有五個座位就很尷尬了，因此這種入門級車型價效比特別低，購買的人非常少。

更何況這種車型產量基本上不會排產，世面上很難見到。畢竟生產高配車型利潤更豐厚，尤其是在一車難求的情況下，廠家更喜歡生產高配置汽車。

所以售價23.98萬的車型，只存在宣傳資料上、可以理解為專門用來拉低價格區間的車型，23.98萬讓你動心但是當你去了4s店後根本買不到，當你看到更高配置的車型後說不定你就動心了!這就是引流，四驅豪華版投產是最多的，也是4s主推車型。這樣一來23.98萬就變成了29.98萬，超出預算6w＋!

我們看一下2021款在2018款基礎上做了那些改進:

部分車型升級為LED大燈

宣傳資料上只寫了升級透鏡LED前大燈，非常模糊的表達方式，會讓人覺得全息標配LED大燈。但是單開配置表後你會發現，只是豪華版升級為LED大燈，而且只是近光燈採用了LED燈泡、遠光依然是鹵素的。

中控螢幕升級為10寸大螢幕，並帶有高德地圖

這個配置依然是豪華款才具備的，精英版仍然配老掉牙的6.1寸小螢幕。要知道安卓導航大螢幕目前已經爛大街，技術成熟價格低廉，幾百塊就可以買到大螢幕導航。

增加棕色內飾

這個就不說了，改個顏色也要吹一下，稱之為“豪華座艙”。豐田營造豪華最簡單的辦法:改內飾顏色!

這樣的小改款出人意料，豐田可能也覺得不好意思了，於是拿保值率說事，洗腦開始:

可以看看出來這次改款非常尷尬，屬於下線前硬生生“憋出來”的改款，典型的為了改款而改款!國外新款TNGA架構的HIGHLANDER已經上市一年之久:

豐田旗下的車型幾乎都更新為TNGA架構，國內只有HIGHLANDER除外。新平臺帶來更高的安全係數、更優異的效能是毋庸置疑的，動力配置也高領先於現款HIGHLANDER，並且帶有混動車型。

可惜啊，國內HIGHLANDER銷售火爆一車難求，豐田根本不會考慮換代。一臺老掉牙的6AT變速箱從2009年（HIGHLANDER中國產）一直用到今天，像一個笑話一樣!國外的車型早已經配備了8AT，單單是變速箱這一塊就可以省下不少錢。

國內HIGHLANDER一直不換代，有沒有可能是在清理存貨呢？畢竟換代改款後零部件通用性很差，現款車型的大部分零部件都不能用在新款車型上。

所以有兩個猜測，一個是在清理零部件庫存。另一個是退市錢狠狠的撈上一筆!我們都知道一輛車的成本會隨著產量降低而降低，生產的越多，那麼成本就越低。尤其是那些走到生命末期的車型，成本會進一步降低。此時如果能原價賣出去，那麼利潤必然可觀!而資料宣稱的加量不加價，也是豐田心虛的表現!

問題來了:HIGHLANDER不換代是清理庫存零部件還是就想單純的賺上一筆呢？

全新HIGHLANDER在一月二十八號正式上市，起售價23.98萬起，頂配價略有降低，到了30.68萬，共分八個車型。

你問我新款HIGHLANDER我會不會買？那我肯定不會買！買這車真的需要情懷，如果沒情懷，從HIGHLANDER新車本身的產品力來說，我購買的慾望也不高。

新款HIGHLANDER作為改款車型，並非升級換代的產品，屬於敲敲打打繼續賣口碑的產品，它升級宣傳的亮點，實在不夠吸引人。看了新款HIGHLANDER的幾大升級點，確實提不起買的興趣。

第一個升級點便是新款HIGHLANDER的外形。新款外觀依舊是老款外觀的微調版本，梯形的大尺寸進氣格珊，相比老款變動不大。腰線更加粗壯，看起來更粗獷了些，有了些肌肉車的影子，不再是平平無奇。雖然外觀有變化，但是變化不大。倒是酷黑版外觀看起來更加吸睛，對鍍鉻前格格珊，尾燈飾件，側面踏板，輪轂，行李架做了燻黑處理，看起來更精神。總的來說，變化不大，還是老款HIGHLANDER的底子，並沒有脫胎換骨的變化。

第二個升級點便是在內飾方面新增了棕色配色，對座椅，門邊扶手，IP改成了棕色配色，還在門板上加了木紋飾條，中控區域也加了些木紋飾條。從字面意思可以知道新款HIGHLANDER內飾更有質感了，但是實際上還是硬塑膠為主，而且棕色配色需要二驅/四驅的次頂配及以上才能選到，並不是想選就能選。所以這個升級點，吸引力不大。

第三個點就是大燈和車機方面的升級。大燈就是在次低配版本新加了透鏡式的LED大燈，現在中國產車八萬就上LED，合資車十二萬左右就上LED，HIGHLANDER28萬才給透鏡LED，完全是補作業的做法，吸引力一般。

車機方面就是增加了車機大屏的尺寸，由6.1英寸變成了10英寸，不過也是28萬的次頂配開始才能拿到10英寸的大屏。這升級來的10英寸大屏，放在現在很多上雙聯排液晶大屏的車面前完全不夠看，也是補作業的做法，強行提升HIGHLANDER內飾的科技感。但是買HIGHLANDER的人會追求科技感嗎？HIGHLANDER的賣點是保值率，是皮實耐用，你就算不給液晶屏買家也能找到藉口安慰自己。

車機方面還增加了車機版的高德地圖，還新增了電子語音導航系統。這點我相信大部分車主對於車機版的地圖處於不信任的狀態，因為車機地圖大部分存在資料更新慢，GPS定位慢的問題，導航體驗是沒有手機來的方便，來的準確的。所以新增車機地圖和語音導航系統，除了好看，實用性並不高。

從這幾個升級點來看，新HIGHLANDER除了最高價略降看起來有些誠意外，實際升級的點引不起買家心中太大的波瀾，完全可以把新款HIGHLANDER當成官方改造套件來看。比如這2021款改造套件，可以改燻黑外觀，改棕色內飾，還可以換個大一點的螢幕，導航也可以改一下。除此之外，沒有別的變化。

畢竟新HIGHLANDER的三大件，依舊是老款2.0T 220馬力發動機加六速手自一體的變速箱，底盤也沒變化。所以HIGHLANDER對於自己皮實耐用的基本面還是拿的死死的，果然是改款車！這種生命末期的改款車，買新買舊差不多，那幹嘛非買新款呢？萬一舊款不用加價了呢！

HIGHLANDER是臺好車，但是我不會買。

新車23.98萬，但是沒有現車。要加錢才能提車，想要原價訂車要等三個月時間。

加上保險購置稅，丐版落地要30萬左右。

開過朋友的HIGHLANDER，平穩舒適。用朋友的話說就像坐船一樣。

HIGHLANDER的保值率高，小毛病少開著省心。要是準備開幾年換車，選HIGHLANDER沒錯。

我不選HIGHLANDER主要有三方面原因：

一、價效比不高，加錢訂購就不划算。我會20萬買New SantaFe，還能還價，講得好官降4萬的比HIGHLANDER落地價便宜12萬。夠10年油錢了。二、配置問題，變速箱HIGHLANDER6擋手自一體，New SantaFe8擋手自一體。HIGHLANDER5座，New SantaFe6座。New SantaFe也是全球車，三、準備開10年再換車。車輛開了10年，保值率相差不大。New SantaFe的尺寸基本相同

這也和個人消費觀念有關，我是隻買對的不買貴的。要買就買丐版，車的三大件才是根本。

大家都在等全新換代的HIGHLANDER，卻不想2021款全新HIGHLANDER上市了，這個有點猝不及防，說好的全新換代版還是沒有到來，這下有些喜歡HIGHLANDER的車主不知道是如果購買新款還是繼續等待好。對於新款2021HIGHLANDER來說和之前的配置可以說是一模一樣的。外觀、配置、動力系統一點也沒有變化，就連駐車制動方式還是腳剎。說明在換代上市之前，HIGHLANDER還是想透過2021款上市收割一波韭菜。畢竟HIGHLANDER在國內的地位實在是難以撼動，從上市到換代幾乎不降價的車型除了豐田，實在是很難找到第二家。

既然是全新HIGHLANDER，那麼有哪些配置上的變化呢？

全系標配中增加了LED日間行車燈、LED組合尾燈、後排雙USB充電介面（2.1A）、後擋風玻璃除霧功能。

在部分車型中選配了Toyota Safety Sense智行安全系統，PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統、DRCC動態雷達巡航控制系統。

增加了豐富的便捷裝備PVM全景監控系統、光感式智慧前大燈系統、全方位泊車雷達（6探頭）、10英寸電子語音導航系統、可開啟式後擋風玻璃。

對於增加的這些配置會不會讓消費者買單呢？還是等著換代車型上市在入手這個就看消費者的購車慾望了，如果著急用車可能消費也就不考慮換代的事情了。

我對HIGHLANDER的配置就比較無感，全新車型還不裝配LED大燈，低配是鹵素大燈，高配只有遠光燈是LED大燈。車是好車，卻達不到那種想買的慾望。

加價呢？加幾萬？

有這錢買HIGHLANDER？

這車有什麼好的？

有這錢你來個哈弗他不香嗎？

傳說永遠是傳說，現實他就是現實！

HIGHLANDER是一款“特點鮮明、優缺點明顯，但在取捨上更加討巧”的產品。

作為一款主打家用的城市型SUV，HIGHLANDER定位相當精準，目標消費者清晰，既能滿足普通家用對於空間及舒適性需求之外，也能滿足日常家用至於的“偶爾放縱”（動力&操控）。整體產品力均衡可靠，綜合表現力驚人：操控效能類似的，往往沒有HIGHLANDER平順舒適；舒適性達到同一級別的，又沒有HIGHLANDER空間大；偶爾有些七座SUV，空間、操控、舒適性都不錯的，往往又比HIGHLANDER貴出很多。

我覺得我會買。之前在公司上班的時候，公司就是給我配了一輛舊款的HIGHLANDER，開的挺舒服的，空間又大，駕駛位和其他座位都坐得很舒服。HIGHLANDER有5座和7座的，空間都一樣，只是座位不同而已。如果不是剛需，我覺得還是買5座的好。理由是7座的要貴，而且年審的次數也不一樣。

我不買，等全新換代車型。

剛上市的全新HIGHLANDER，嚴格意義上來說，並不是全新款的HIGHLANDER，只是一款中期改款車型來的。

不得不說，HIGHLANDER是一個傳奇性的豐田車型，是中型SUV市場中的標杆，是眾多汽車對標和模仿的物件

品質舒適、可靠，這是不容置疑的

當然，也有不同意的聲音存在的，所謂“上坡不跟HIGHLANDER”，意識是說HIGHLANDER汽車的動力不足，存在小馬拉大車的嫌疑，爬坡能力有待提高，如果有所改進，那就更加完美了

客觀地說，任何一款車都是有缺點的，如有沒有，是你沒有發現而已

中期改款HIGHLANDER

所謂的中期改款，

就是基本上保持不變的車型，只是在外觀上進行了修改，內飾沒什麼新的變化，增加了7座車型，增加一個大屏等等。

我所期待的全新HIGHLANDER，是指TNGA架構下的全新HIGHLANDER，這次沒有按計劃在國內上市，有點失望。

前幾天，我的同事和我說，全新的HIGHLANDER很不錯，準備入手。於是，我認真地瞭解了豐田2021年的上市車，發現2021款只是一箇中期改款車型

TNGA架構全新HIGHLANDER

按照豐田現行的汽車銷售策略，還是會實行雙車戰略，廣汽豐田會生產，名字叫HIGHLANDER，一汽豐田也會生產，名字有點特別，據說叫做“陸放”，可能是根據現款榮放來設計的名字，很有意思

如果一汽生產HIGHLANDER，就能很好地填補了一汽確實中型SUV的空缺，產品線更加完善了，喜歡購買一汽產品的使用者也有了更多的選擇。

因為現在一汽SUV，只有榮放這一款緊湊型SUV選擇，而且還沒有7座車型選擇，不能不說是一種遺憾

不購買中期改款HIGHLANDER的原因路上太多了，會"撞衫"，爛大街了價格上也沒有什麼優惠，還是要23萬多起價估計還要加價等車配置上沒什麼科技感，只是增加了一些簡單的輔助功能動力上也沒有改進，還是原來的2.0T空間上也沒有更改，和現款一樣的，只是增加了一個7座車型全新TNGA架構下HIGHLANDER值得期待的地方全新的汽車架構TNGA，更加安全外形更加硬朗有2.5L混動車型上市估計會有CARPLY的更加潮流配置7座車型的設計可能更合理油耗水平會進一步最佳化，更加節油

全新HIGHLANDER

首先肯定，HIGHLANDER是一款經典好車。

但是，可以確定，我不會買。理由如下：

1、先看大勢，目前的大勢肯定是新能源。雖然新能源還有這樣或者那樣的問題，但是大勢已經非常清晰，就是新能源。且不說不限號，單說一點車內配置就行了，夠時尚、夠動感，起步車速等效能都不錯。25萬左右完全可以買一款不錯的新能源車。

2、其次，我會選擇什麼樣的新能源車？為避免廣告嫌疑，只說大概。我肯定不會買特斯拉，肯定選擇中國產的幾個品牌，具體那個品牌，看自己喜好。我心意的品牌，專門去4S店試駕過，不管是續航、造型還是配置，我都很滿意。特斯拉是好，但本人是中國產粉，就是不準備買。而且我堅信中國產品牌綜合性價比要高於特斯拉。

3、還有一種方案，就是在等一年左右，反正老車還能開，再堅持一年。屆時，新能源車的安全性、舒適性等綜合性能進一步提升，可以更加從容的換成電動車。