這屬於飛機升力的問題1.初中課本的解釋：空氣從機翼前端到機翼尾端，被分成兩部分，上方和下方，但最終都要在尾部會合，所以時間是一樣的，而由於機翼的結構造成上方的空氣的路徑長，所以速度必須要大於下方的空氣才能與之會合。2.部分大學課本的解釋，與之恰恰相反，由於上方的空氣路徑長，所受摩擦就多，所以到達尾部時，速度就會慢，與下方空氣會合時，會產生環流，據動量守恆，在機翼外圍會產生相反的環流，所以造成上方空氣速度快

飛機迎風起降的原因主要有兩個，一是可縮短飛機起飛或著陸的滑跑距離，二是較安全。飛機起飛時，如果有風迎面吹來，在相同速度條件下，其獲得的升力就比無風或順風時大，因而就能較快地離地起飛。迎風降落時，就可以借風的阻力來減小一些飛機的速度，使飛機在著陸後的滑路距離縮小一些。飛機在起降時速度都較慢，穩定性較差，若此時遭到強勁的側風襲擊，飛機就有可能偏離跑道。為避免這種危險，所以機場的跑道方向要根據當地的主要風向來選擇。近年來，由於飛機穩定性的迅速提高，風向對飛機起降影響大大降低了。飛機在空中飛行也有交通規則 俗話說：“天高任鳥飛”。對於飛機來說，是否可以在萬里長空任意飛翔呢？答案是否定的。因為飛機在天上飛行必須嚴格遵守空中“交通規則”。根據飛機機型，航空管制部門規定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飛機的活動範圍，3000米以上則是大中型飛機的活動範圍，而且劃出了8-20公里寬的固定航路。每條航路又分成了若干高度層，相鄰高度層的高度都得低於600米。飛機在相對、交叉、超越飛行時，必須保持不得小於600米的垂直間隔，以確保飛行安全和交通順暢。