中國原油對外依存度逐年升高。國家能源局資料顯示，2009年中國原油對外依存度已超過50%，2017年更是達到68.4%，國際上公認的能源安全紅線是50%，超過這個警戒線將嚴重影響能源安全。

中國存在能源方面的短板，新能源的發展對於中國有強烈的戰略意義。 在發展新能源汽車的市場策略方面，傳統車企傾向於在自有內燃機技術基礎之上，先推過渡型新能源汽車如插電混動汽車，而新興車企則更專注於純電動汽車的生產、研發。

由於利好政策的推動，分散式民營充電站在全國迅速建立，而面對這個充電潛力巨大的市場，民營資本已經紛紛加入。

未來，隨著電池能量密度的提高，動力電池PACK熱管理技術將會日漸突出，冷卻技術也將進一步升級。 新能源汽車將會在中國進入一個新的發展階段，即與自動化駕駛與共享出行相疊加。並將引領未來的出行格局，對綠色環境和綠色交通產生深遠的影響。

雖說隔行如隔山，但對房企而言，房企可藉助車企進入新能源車市；而於車企來說，車企也可獲得大量資金支援，進一步推進新能源汽車專案。據不完全統計，近4年就有超過10家房企“跨界”進入汽車領域，如寶能、恆大、萬達、華夏幸福、冠城大通，以及李嘉誠的長江系等，其中尤以寶能入股觀致、恆大狂投2800億佈局生產基地、李嘉誠造長江汽車等為公眾津津樂道，

整車的產業在投資方面相對來說是比較大的，而且想要得到回報，總體上的週期會更長，需要前期就做好一個長遠的佈局和規劃，而且在造車的後期還需要運營，以及品牌各方面需要投入的都是比較多的，而如果在產業鏈的專案運營方面來進行投入，總體上的投入相對來說就要小很多，因此不管是在資金還是其他的方面，都能夠有所減少，因此那些小的房地產企業更願意投資這些汽車產業鏈當中的某一個環節，就是因為總體上的風險更小。

最近一年內，恆大透過收購和入股的方式，先後在瑞典、日本、荷蘭、英國等地，將整車製造、電池、輪轂電機等多項硬核技術收入自己的手中，打造全套的產業鏈，恆大的野心相信大家也都能看出來了，許家印也是做足了準備，才進軍新能源汽車市場，不像董明珠和賈躍亭那樣唐突，所以恆大進軍新能源，這次可不是瞎折騰！

如今，汽車行業的發展也讓不少企業家紛紛投身於造車事業。如果說格力董明珠造出的銀隆新能源和樂視的賈躍亭造出的FF超跑，純屬是瞎折騰的話，那麼財大氣粗的恆大地產集團董事長許家印也投入到汽車行業中去，也變得不那麼奇怪了。不過，和董明珠還有賈躍亭不同的是，在今年5月30日，恆大和英國一家企業Protean簽署的收購協議中，許家印是全資收購的，不僅擁有了這個品牌的使用權，而且包括他們的造車技術。因此，這將意味著許家印完全有十足的底氣，進軍新能源汽車，這可和董明珠、賈躍亭的“瞎折騰”完全不一樣。

對於整個新能源的市場來說大家都是看好的，將來的市場可能大道你無法想象，能源的枯竭，環境的汙染種種困境都是對新能源的一種促進和推動。

對於這塊大蛋糕來說，各個行業公司都是十分的看好的，想要搶佔先機壟斷市場，然而對於這種科技大家還都是沒有全部掌握，也是摸著石頭過河，想要成為這些裡面的佼佼者必須有過硬的科技技術，但是科技技術只能專精一方面一個公司，想要將各種高新技術結合到一輛車上面，需要的不僅僅是技術這麼簡單了，還得有雄厚的資金。

恆大自從宣佈進軍汽車行業以來已先後發起一系列的併購和合作。今年1月份，恆大集團旗下恆大健康以9.3億美元成功收購電動汽車公司NEVS的51%股權，並獲得多數董事席位；1月24日，恆大入主動力電池企業卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池技術；隨後又與頂級超跑科尼賽克組建合資公司。不僅如此，恆大還收購了荷蘭e-Traction和英國Protean，並掌握了商用車和乘用車領域最先進的輪轂電機技術。

另外恆大的銷售渠道和網路也都基本成型。其實造車也是一個大產業，需要有足夠的耐心和精力去踏實做事，就恆大的執行力來看，他們的速度不會落後與人。

會不會是領軍者，這個很難說。具體還要看未來恆大汽車的發展方向。

大家都知道，新能源汽車行業是一片藍海，未來的發展空間巨大。對於這一領域，有很多的大企業都躍躍欲試，紛紛投其中。先驅者特斯拉是一個成功的範例，在中國，中國產品牌中，目前還沒有明顯的標杆企業出現。恆大要成為新能源汽車的領軍者，還是很有希望的。

那麼，我分析一下恆大當下的優勢所在。

恆大積極踐行汽車強國的國家戰略,透過入主瑞典國家電動汽車有限公司、牽手世界頂級豪車製造商科尼賽克、與德國hofer組建合資公司、與國家電網成立合資公司、入股廣彙集團等舉措,一舉完成了從整車製造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的全產業鏈佈局。

未來恆大將開發並推出涵蓋中端、中高階、高階及豪華定位的全系列多品牌產品,其與科尼賽克合作的高階新車型將於明年3月的日內瓦車展亮相。可以預見,在頂級技術和最強全產業鏈的加持下,新能源汽車將成為恆大又一年銷售規模幾千億的大產業。

從局面上看，恆大目前領先優勢明顯，且家大業大，有足夠的資金和技術支援，如果按照正常的邏輯發展下去，恆大很有希望成為這一行業的領軍。

其實恆大為了製造新能源汽車，投入了很大的資本。

實際上，近半年來，恆大新能源汽車雖剛起步，卻已開足馬力：從今年1月收購瑞典NEVS到聯手科尼賽克、入主日本卡耐，以及拿下世界輪轂電機行業的兩大巨頭荷蘭e-Traction和英國Protean，再到廣州、瀋陽生產基地的投資建設，它正令人豔羨的速度繪下自己的新能源汽車版圖。

現在恆大的汽車融合了好多國外先進優秀的造車技術，這些技術在續航和電機領域都是不錯的，並且恆大還和國家電網進行合作，建設更加多的充電樁，這也為中國推廣電動汽車，起到了一個很重要的作用，畢竟充電難也是電動汽車發展的一個屏障。

現在是萬事俱備，只欠東風。有句名言是“不想當將軍計程車兵，不是好士兵”，人家就是衝著領軍地位去的，不管成不成功，至少努力過。

名為買車，實為圈地

像自燃自爆斷軸粗製濫造智商檢驗車特斯拉一樣圈錢圈地。

馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

同樣的套路

個人認為有希望。

首先從大背景分析，新能源汽車不僅僅是恆大入局，諸多大佬都有在參與，證明這件事兒靠譜，況且國家夜透過修改配套法律來鼓勵新能源汽車改造，也就表示這件事不會遇到大規模的政策風險。

其次我們從恆大本身來看，觀察恆大這一系列舉動，能夠發現謀定而後動是恆大的一貫風格，不打無準備之仗，恆大在下決心搞恆馳之前，已經做了很多打通行業資源的動作，這在基礎上就牢固了恆馳的本源。

最後我們單獨看下恆馳，各方面資源配置都做到了最好，並且下了這麼大力氣全方位推進，不成功很難

以上。

恆馳，恆久遠，馳天下。預示著恆大新能源汽車能志存恆遠，馳騁天下。恆大志在打造核心技術世界領先、產品品質世界一流的新能源汽車，向世界彰顯中國智造，成為享譽全球的中國民族品牌。

可見，“恆馳”一名錶達恆大對新能源汽車產業的信心與願景，整個名字極具張力。近半年，恆大在新能源方面動作頻頻，而此次正式釋出恆大新能源汽車品牌名稱，也體現恆大在新能源造車方面取得全新進展。

雖然恆大進入新能源領域並不算早，但是動作極快。今年1月恆大直接收購NEVS 51%股權成為後者大股東，作價約64億元，獲得快速造車的條件，正式進入新能源車領域。隨後，恆大與柯尼塞格成立合資公司，恆大持股65%，將使用柯尼塞格的技術專利和品牌。

恆大僅今年就已在汽車方面投入200億元，未來將開發並推出涵蓋中端、中高階、高階及豪華定位的全系列多品牌產品，公司與科尼塞克合作的高階新車型將於明年3月的日內瓦車展亮相，相信以恆大的品牌影響力和投資力度絕對可以在新能源汽車領域佔據一席之地！

恆馳汽車能不能成為新能源汽車的領軍者，現在來說還有點早，但恆馳汽車就目前已知的情況來說，還是有很大的潛力。

首先，出生自恆大品牌，依託著恆大集團發展。就恆大2019年的年終報告顯示，恆大2019年上半年的核心利潤303.5億，淨利潤270.6億。這個龐大的數字，昭示著恆馳汽車在未來很長一段時間內，都不用像其他新能源汽車那樣，以融資為生。或者被其他資本所劫持，改變自己的初衷。

第二，恆馳汽車在強大的資金支援下，已經在世界範圍內積累相當雄厚的技術和產業鏈。恆大先後將瑞典NEVS、荷蘭e-Traction、卡耐新能源、英國Protean、德國hofer動力收入旗下,在汽車輪轂、動力電池、動力總成、整車製造方面攬獲一系列核心技術,迅速實現了全產業鏈佈局。

第三

恆大拓展了一支完備的人才技術隊伍，恆大新能源汽車業務開展以來，不僅是世界各地招聘頂級專業人才，也從自身其他產業集團裡面抽調了各級別骨幹力量融入汽車產業。這對汽車集團的 順利落地和發展，起到有力的保障作用。

七拼八湊的恆大汽車不好說，房地產大老粗玩電動車這種純技術產品挺難。恆大冰泉，恆大新能源都玩瞎了，汽車只能講更難。