本人剛提車不久，但對這臺車也有了自己的心得，首先說下我買這臺車的背景吧。
自從上海去年限制了外地牌上高架，直接就把我這個安徽的車牌徹底限制住了，老婆孩子都在上海，想全家移到其他城市也不太現實，在充分了解了政策以後，唯一的出路只有購買新能源或插電混動車型，這樣才能曲線擁有這塊鐵皮。其實在上海想得到車牌，最直接的就是參與競拍，這個政策相對比北京還要好一些，北京的政策是搖號，你再有錢也不見得能有車牌，上海這點經濟調控的政策還是更具人性化。不過我也是普通百姓，為了一個車牌，花那麼多錢，實在承受不了，而我經常也會回安徽老家，所以純電動車某些場景也不太適合，最後只能選擇插電混動車型。
提到混合動力，第一個想到的就是豐田品牌，因為不管是油電混動還是插電混動，豐田在混合動力的造詣，目前是無人能及，對比下來要比中國產的比亞迪，吉利等品牌，理論上穩定的多，而且LEVIN雙擎的插電混動也就是LEVIN雙擎E＋，有個電池無憂的保障，也就是在原廠質保的基礎上，廠家還為電池做出不限里程，不限年限的終身質保，就算是中途過戶，只要在廣汽豐田的授權店進行備案，就可繼續享受電池的終身質保，這不僅讓他可以在使用期間非常踏實，也能在賣二手車時，更加的保值。
在挑選了配置以後，覺得還是頂配更適合我，不管是天窗還是皮座椅，都覺得更顯檔次一些，畢竟要開很多年，該享受還是要享受，車價最終優惠了三萬多塊，具體落地就不說了，每個地區的政策都不同。
說說這些天來這臺車的感受吧！首先就是動力非常好，別看1.8升的自吸發動機，只有99馬力，但在電機的幫助下，中低速加速還是非常暢快的，因為電機從起步開始，即可輸出最大扭矩，所以加速輕盈的感受油然而生，即使到了中高速，超車的狀態下也並不乏力，另一個感受就是低速行駛非常安靜，如果在滿電的情況下，LEVIN雙擎E＋在55公里續航情況下，幾乎可以滿足我一天的出行需求，但我並不在意是否用純電，因為它在虧電情況下，純混合動力的時候，油耗也就5升左右，可能磨合下來還會更低吧。
車內乘坐的舒適性也不錯，一般過石子路面也沒有明顯的顛簸，加上座椅本身比較柔軟，也就更沒有顛簸的感覺了。
本人剛提車不久，但對這臺車也有了自己的心得，首先說下我買這臺車的背景吧。
自從上海去年限制了外地牌上高架，直接就把我這個安徽的車牌徹底限制住了，老婆孩子都在上海，想全家移到其他城市也不太現實，在充分了解了政策以後，唯一的出路只有購買新能源或插電混動車型，這樣才能曲線擁有這塊鐵皮。其實在上海想得到車牌，最直接的就是參與競拍，這個政策相對比北京還要好一些，北京的政策是搖號，你再有錢也不見得能有車牌，上海這點經濟調控的政策還是更具人性化。不過我也是普通百姓，為了一個車牌，花那麼多錢，實在承受不了，而我經常也會回安徽老家，所以純電動車某些場景也不太適合，最後只能選擇插電混動車型。
提到混合動力，第一個想到的就是豐田品牌，因為不管是油電混動還是插電混動，豐田在混合動力的造詣，目前是無人能及，對比下來要比中國產的比亞迪，吉利等品牌，理論上穩定的多，而且LEVIN雙擎的插電混動也就是LEVIN雙擎E＋，有個電池無憂的保障，也就是在原廠質保的基礎上，廠家還為電池做出不限里程，不限年限的終身質保，就算是中途過戶，只要在廣汽豐田的授權店進行備案，就可繼續享受電池的終身質保，這不僅讓他可以在使用期間非常踏實，也能在賣二手車時，更加的保值。
在挑選了配置以後，覺得還是頂配更適合我，不管是天窗還是皮座椅，都覺得更顯檔次一些，畢竟要開很多年，該享受還是要享受，車價最終優惠了三萬多塊，具體落地就不說了，每個地區的政策都不同。
說說這些天來這臺車的感受吧！首先就是動力非常好，別看1.8升的自吸發動機，只有99馬力，但在電機的幫助下，中低速加速還是非常暢快的，因為電機從起步開始，即可輸出最大扭矩，所以加速輕盈的感受油然而生，即使到了中高速，超車的狀態下也並不乏力，另一個感受就是低速行駛非常安靜，如果在滿電的情況下，LEVIN雙擎E＋在55公里續航情況下，幾乎可以滿足我一天的出行需求，但我並不在意是否用純電，因為它在虧電情況下，純混合動力的時候，油耗也就5升左右，可能磨合下來還會更低吧。
車內乘坐的舒適性也不錯，一般過石子路面也沒有明顯的顛簸，加上座椅本身比較柔軟，也就更沒有顛簸的感覺了。