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  • 1 # 默舒科技

    技術創新,推動人類文明向前發展。

            油門具備只加速不減速功能,使車輛實現低速到高速超靜音平滑執行,充分發揮車輛運動慣性,依靠回收勢能給電池充電作為負載減速。

             無磁阻電動車輪轂電機具有高效率、高整合度、易操控、低成本、動力強、故障率低等優點,所以在新能源汽車領域有非常好的發展前景。這是一項減少地球資源消耗、保護地球固有資源、改善人類生態環境的技術。

  • 2 # 沙龍155555115

    沒有補貼新能源汽車立馬歇菜,技術不成熟、續航里程短、使用不方便、價格虛高等等因素制約了電動汽車的普及。一廂情願的彎道超車。

  • 3 # 吳西子論

    新能源汽車從沒上過軌道何談上坡路與下坡路?

    不提新能源的普及要面臨的技術困難,只說新能源的發展佈局將要給舊能源產業帶來多大的危害困難。

    能源是一個國家發展的命脈。

    煤炭,石油……在這背後是錯綜複雜的利益糾纏,想象一下新老能源交接背後的利益戰爭,就能夠理解為何新能源永遠只在推廣和宣傳的路上。

    現在說回到新能源汽車的主題。

    之前看過一則新聞,某位業主買了新能源汽車,買了個人的車位,在電力部門通過了登記,但是充電電樁就是裝不上,因為物業不允許,拒絕的理由是沒有人能夠保證安全問題。

    業主尋找某三個字母的汽車製造廠家得到完善的質量保障,又尋找到關於加入推進新能源汽車發展的國家條例,其中明確說明加速小區等電樁的安裝推進工作,並對需要的相關證明做了明確補充,該業主條件全部符合。

    帶著相關材料和國家條例再次找到,得到的回覆是這份條例並沒有說明必須執行,只是條例,不是規定,通俗說就是建議實施,而不是規定實施……

    所以,業主抱著最後希望找到物業管理的政府部門,最後的得到的權威回覆是關於這個問題,確實沒有硬性規定,物業有權拒絕,但會幫助業主與物業溝通……

    整件事反應了兩個問題。

    一,新能源永遠只在宣傳推廣之中。

    二,新的鬥不過老的,所以新的說,不跟你硬鋼,你搞你的,我搞的。

    老的底氣十足的說,你隨便搞,爺們底子厚,根子粗,陪孫子你慢慢玩兒,反正你那套都是虛的,想搞實在的,也得看爺讓不讓……

  • 4 # 稱一下

    新能源電動車發展不是起下坡路,而是國家政策所在,百姓環境所在,但是研究團隊不給力,第一,電池不抗用,百姓在使用過程中換成本太高。第二,國家給出的政策,專家一會兒又說電動車的車速過快,容易出交通事故,一會兒又說車速過慢,也容易出交通事故,沒有明確。第三解決百姓出門難,交警在路上什麼國標我達標車,不查不繳不罰款,請問車速高出事故還是開車人開的快出事故,可能有人會說兩者都會,車速高那是怪開車不懂開車,不懂安全行車,禮貌行車,國標車的車速不如腳踏腳踏車快,應該讓百姓學習、培訓安全行車。第四,農村、郊區、偏遠山區,電動車根本爬坡上坎、坑窪就不行,那有跟城市一樣,路面平坦,這是隻代表我個人看法,謝謝邀請問題

  • 5 # 寨子裡的人

    非要發展這一產業需要解決的問題還很多,如續航能力、快充、回收、充電點佈局等等。不解決這些問題,想走得長遠不太現實。

  • 6 # 智慧改變命運

    科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知

    下坡路不會,但產品以及技術格局會發生變化!

    現狀綜述

    新能源汽車國家定義基本傾向於電機直接驅動形式(純電,增程,氫能源)等。

    目前,國內氫能源還在研究階段,沒有商業化。

    目前,純電動,增程式已經有批次商業化。車型涵蓋商用和乘用兩大序列。

    政策策略變化以及研判

    國家推廣新能源車10年,從政策調控,輿論宣傳,資金支援一直採取推磨方式,因此騙補以及浪費巨大。國家補貼形式以及力度都在降低!

    未來國家直接大面積灌水式技術服務和推廣模式會發生變化!

    以下是我預測的國家資金新技術推廣和服務方式,屬於個人智慧財產權,不要剽竊,完全使用或部分使用時請指明出處。

    對與影響深遠具有政治意義的重大專案,國家將才用投融招標模式並配合國資區域平衡器作用,組建公司進行直接研發並構建生態鏈,在產業成長期透過資本市場退出,既有利於產業培養又有利於國家資產增值,有解決區域經濟不平衡問題還可以有效防止資金風險!

    基於這樣認知,新能源汽車的扶持不會取消,將以市場模式推進技術改造!

    未來新能源汽車格局變化

    國家未來會將重點放在公共服務領域。比如公交車,計程車,城市城際短途物流領域全面電動化,改善城市空氣質量。

    乘用車重點以市場化推進為手段,以優秀企業研究院為基準,建立國家級具有自主能力的電池基礎技術研究機構,將資金用在更長遠的更具戰略意義的方向!

    政府不斷推進技術法令建設,市場完全有企業自己去拼搏。

    從根本上解決企業自主研發的積極性!

    基於此,未來系能源汽車將可能穩步前進,2019年可達到400萬/年的目標市場總量達到700萬輛規模。

  • 7 # 使用者103299884531

    會呀!只要中國政府能明白過來,補貼不可能發展出真正的低汙染或無汙染汽車。然後取消補貼,所謂的“新能源”汽車馬上就會垮臺!問題是,中國政府官員什麼時候會按“市場規律”來考慮問題?不知道!不知道!不知道!重要的事情說三遍。

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