最近幾年，自主品牌紛紛發力，車輛的外觀越來越好看了，內飾也更加簡潔大氣，車聯網功能更是領先合資品牌，各種科技範兒、簡約範兒、豪華範兒都能hold住，而全新一代唐DM就是比亞迪帶來的一款旗艦級雙模電動車。說起這款車第一想到的就是加速度，最快僅需4.3秒即可加速破百，其實這款車除了加速以外還有不少亮點值得關注，我簡單介紹一下我對它的一些理解。

一、效能出色的全時電四驅

唐DM採用的驅動型式為全時電四驅，這就是“542”戰略計劃中的“4”。唐DM在後軸配備了伊頓式機械限滑差速器，這是在普通的城市SUV車型上少見的配置。另外，在四個車輪上也均配置了電子輔助制動系統。從媒體實測情況來看，唐DM前後軸獨立脫困測試、交叉軸測試以及難度最高的單輪著地測試均完美透過，四驅能力毋庸置疑。

二、齊全的主/被動安全配置

全新一代唐全系由ADAS智慧輔助系統（ACC停走型全速自適應巡航系統、PCW預測性碰撞報警系統、LDWS車道偏離預警系統、交通標誌智慧識別、AEB自動緊急制動系統等）和車輛穩定控制系統（ESP車身電子穩定系統、ABS防抱死制動系統、CDP駐車制動減速度控制系統等）構建的安全體系，保護駕乘者安全的同時，兼顧路上行人和車輛的安全，防患於未然。

除去主動安全外，唐DM的被動安全依然出色車身的高強性鋼材使用量達63%，大幅提升扭轉剛度及扭轉模態。同時，車頂結構、材質、設計經過最佳化，可承受近9噸的壓力，4倍於自重的表現，達到美標Good標準，強悍的安全保障堪比“公路坦克”。

三、面向未來的OTA升級

比亞迪OTA升級完全可能實現在未來自動駕駛技術成熟後，把技術濃縮整合在軟體裡，透過OTA升級，比亞迪就能實現自動駕駛。比亞迪BNA架構之下的新車型，系統架構在設計之初就考慮到了整車OTA功能。在大範圍開放整車感測器及其控制權後，第三方開發者的奇思妙想將會源源不斷地匯入進來，比亞迪車主將會擁有一輛懂得自我學習、自我進化的智慧汽車。目前，剛上市的純電旗艦唐EV600已經實現L2級智慧駕駛，相信在不久後，比亞迪旗下全系車型均有機會實現此功能。

四、寬大的車身及乘坐空間

全新一代唐DM在車身尺寸上更進一步，長寬高分別為4870*1950*1725（mm），軸距達到了2820mm，是一個標準的中型7座SUV體型。而此級別最為人熟知的HIGHLANDER長寬高為4890*1925*1720（mm），軸距為2790mm，尺寸上全新唐DM有三項佔優，能夠滿足7口之家的正常乘坐需求。且唐DM現已推出5/6/7座三種座椅佈局車型，以滿足不同消費者的用車需求，給消費者更多元化的選擇，這點上值得稱讚。

全新唐DM不僅保持了在效能上的優勢，在其他方面的提升進步也是肉眼可見的，在全面進化之後，用比亞迪造車的“里程碑”來形容全新一代唐DM絲毫不為過。精緻、大方的外觀內飾設計，更加成熟、強悍的混合動力技術，以及諸多黑科技配置的搭載，讓比亞迪全新一代唐DM成為了同級別車型中絕對的強者。

唐DM四個車輪均配置了電子輔助制動系統，後軸還有伊頓式機械限滑差速器。全時電四驅系統的響應時間是傳統機械四驅系統的十分之一，只需要20毫秒，更快的響應速度在越野透過時帶來更多的安全保障。

比亞迪好車，真的。

第一，它環保，綠牌免稅。發電需要消耗熱能，中國火力發電為主，把汙染物排放從車尾排氣管換到發電廠的煙囪。環保，沒得說。

第二，它省錢，80公里的純電續航，解決了短程出行難的問題，20度電約合10元，每公里0.13元。

燃油版13萬，DM版24萬，減去稅錢，兩車差值約10萬元。

按照燃油版行駛百公里油耗10.5升來計算，6.5元/L的油價，每公里0.68元。和燃油版的差價0.55元。

按一年行駛1萬公里來換算，DM純電一年節省5500元，10萬元÷5500元/年＝18年。

按照百公里差價0.55元/公里來算，10萬÷0.55元/公里＝18萬公里。

DM版需要純電行駛18年或18萬公里，才能賺回多出的那10萬塊。當然，以先到為準，之後才能省錢，不然就是13萬買了一輛同樣的外觀，品牌，品質比亞迪，再充了10萬的節能費，拖著4.5秒的電機電池跑。的確是省，沒得說。

在狗逼噴子嘴裡，國家廠家都是傻逼，他們說話才是真理，你們一個兩個的那麼牛逼，咋沒見你們把唐DM從新能源汽車列表裡踢掉啊？你們口口聲聲喊垃圾，也沒見國家把它禁售啊，一個個的還在這秀智商，犯傻之前去了解一下不行麼？就知道無腦噴，真的是如前段時間的調查所說：中國十幾億網民，上過本科的連7%都不到。剩下的都是些沒見識沒腦子的噴子！

我2019年9月14.15兩天開15款唐插電式混合動力車，一人非高速公路，各種路況滿油滿電跑了826公里。注意806+20=826公里。