那些錢賠償兩架失事飛機遇難者家屬還差不多，賠償各大航空公司索賠，恐怕連個零頭都不夠，且不要說是真是假。美國曾讓利比亞為“洛可比空難”賠償了幾百億美元，至今沒有拿出利比亞政府參與的可信證據；而美國波音目前暴露出來的問題舉世震驚！！

這事是真的，波音終於扛不住了，從波音737MAX空難發生以來，世界各國已經停飛所有的波音73MAX機型客機，導致波音公司沒有任何一架訂單，在這樣繼續下去，波音公司就該倒閉了！

就在前段時間，中國13家航空公司聯合要求波音公司賠償因為停飛造成的損失，還要求波音公司退還原來的定金，一共是120億美元。隨後波音公司對此事做出了迴應，波音公司表示，願意賠償中國120億美元的經濟損失。

波音公司的態度還算是誠懇，不像之前不承認是波音公司的失誤。波音公司還表示，他們會優先給對中國現有的博弈737MAX進行系統升級，以確保波音737MAX的安全效能。不過，波音公司的這一妥協目的並不單純，波音公司和聯邦航空局計劃在6月底實現復飛，同意賠償中國航空公司120億美元的損失，就是為了討好中國，想讓中國放過波音，讓中國同意復飛。

波音除了想要復飛之外，還想加入中國寬體客機 的研究，簡直是癩蛤蟆想吃天鵝肉，想得美，中國隨後就拒絕了波音公司的這一請求。中國的寬體客機已經有了合作伙伴，那就是俄羅斯。中國不需要美國插手，中國自己有能力把寬體客機打造成為高階、先進的產品，我們要走的就是自力更生的道路，自給自足，不依靠美國！

波音公司還是比較務實的，知道自己問題差在哪裡，也知道未來的世界航空市場離不開中國。美國在面對中國多家航空公司對波音公司的索賠要求時，波音公司最終選擇了妥協，將會賠付中國多家航空公司的多達120億美元的賠款。顯然，這對於國內航空公司來說是一起絕對值得稱讚的事件，也是值得我們航空業界學習和警惕的案例。

自從5月22日開始，隨著東航航空公司開始向波音公司要求索賠後，中國國際航空公司、中國南方航空公司等多達13家航空公司，也就波音737MAX8飛機長時間停飛以及訂單無法按時交付所造成的巨大損失，正式向波音公司提出索賠。其總金額高達120億美元，這對於波音公司來說是一個巨大的考驗。畢竟120億美元，對於波音公司來說並不是一個小數，波音公司因為兩起737 max飛機墜毀事故，已經造成了巨大的損失。再加上中國航空公司要求的賠償，顯然是給波音帶來了巨大的壓力。

但是對於波音公司向中國的13家航空公司妥協，並且準備賠付120億美元也有波音公司的考慮。波音公司墜機事故已經造成了深遠的影響，這讓波音公司主打機型面臨著夭折的危險。波音公司737 max系列客機是波音公司的主打機型，其市場訂單量都超過5600多架，按照每架飛機約一億美元的售價，這是一個極其龐大的市場份額。目前，波音公司只交付了不到400架該型客機，未來的市場規可想而知。

正是面對未來龐大的市場規模，波音公司才選擇妥協。因為道理很簡單，波音公司如果強硬拒絕賠付，那麼就意味著失去世界最大的民航市場。而且中方會立即與空客達成協議，購買更多的空客A320客機，這就會將波音公司的市場徹底底掉。不僅僅如此，更嚴重的問題還是在後面。那就是隨著中方與空客達成協議之後，必然會帶動世界其他國家紛紛購買空客客機，這就意味著波音公司不僅僅失去的是中方市場，會失去更多的世界市場。然而，這樣代價對比這120億美元的損失來說微乎其微，那麼波音怎麼可能放棄以後的市場呢？

最近網傳一條訊息，稱波音同意支付中方120億賠償，還給出兩項承諾！特朗普氣的暴跳如雷！面對中國多家航空公司的索賠，波音公司在28號明確表示願意支付給中國120億美元作為賠償，此外還承諾會優先幫中國的737MAX升級系統，確保每一架飛機的安全效能達到最佳。這個訊息一看就是自媒體寫作手法，我查遍了所有網上官方媒體，並未找到相關訊息，因此，這則訊息大機率是一條假新聞，為什麼這麼說？

首先，120億美元數額就不對。據環球網報道，中國所有運營波音737MAX8的13家航空公司已悉數向波音公司提出索賠。根據之前國內有關機構的測算，截止到6月份，預計因波音停飛和為交付所帶來的經濟損失高達40億美元。損失為40億美元，索賠卻達120億美元，顯然是不可能的事情，這又不是假貨可以假一賠三，在國際航空索賠案例中並沒有相關做法。

其次，埃航空難調查最終結果尚未公佈。一起航空空難的調查涉及很多方面，不可能在短時間內就能調查清楚。與埃航空難非常類似的獅航空難是在去年10月份發生的，但至今尚未公佈最終調查結果，據悉，獅航空難的最終調查結果將推遲至今年的7月至8月才能最終公佈，其調查時間預計長達10個月左右。而埃航空難是在3月份發生的，現在僅過去3個月時間，因此，近期很難公佈最終調查結果。而美國當地法院受理波音索賠案件，埃航空難的調查結果是最為重要的一個依據。在尚不清楚事故原因的情況下，法院怎麼可能倉促做出索賠決定。

再次，此次埃航事件索賠難度相當大。從以往向波音公司索賠案例看，幾乎沒有成功的案例。去年獅航空難的索賠案件中，大部分遇難者家屬只拿到了印尼國有保險公司提供的3500美元賠償金。而波音公司目前尚未與遇難者家屬達成賠償協議，獅航公司也沒有收到波音公司相關的賠償。

因停飛給航空公司造成的損失，之前也有過相關索賠案例，2013年，波音787客機發生事故，日本航空公司向波音公司索賠91億日元，印度航空公司索賠20億盧比，但現在也沒有收到相關賠償。波音公司因為佔據航空市場壟斷地位，背後又有美國國家支撐，因此，經常店大欺客，對索賠案件一直持傲慢態度。美國法院因為美國政府的施壓，在法律判決上也是向著波音公司。

最後，索賠額度巨大，美國政府肯定不會同意。這次因埃航空難而停飛波音737 MAX的國家超過了50個，如果這50個國家的航空公司全部向波音公司索賠，波音公司將面臨史上最大的賠償案件，波音公司可能因此會賠個底朝天，甚至有可能會破產。因此，波音公司在面對第一起向波音公司索賠的案件，波音公司肯定會慎之又慎，因為這牽扯到以後類似索賠案件額度的大小。

另外，美國軍工企業是美國共和黨背後最大的金主，特朗普當然不會對這起索賠案件置之不理，肯定會施加行政干預，而從特朗普以往的尿性看，讓他幹虧本的買賣，無疑是鐵公雞拔毛。

因此，綜合上述因素，這起訊息就是一起自娛自樂的假訊息。

不是真的！

首先，120億美元這個數字來自於2012年歐盟在世貿組織訴訟美國非法補貼波音公司，要求賠償120億美元；還有一個120億美元是波音737MAX給各國帶來的總損失，怎麼可能波音公司給中國一個國家120億美元呢？

其次，波音同意賠償本身就是個疑問，更何況離中國13家航空公司啟動索賠程式才幾天?有這麼幹的嗎？大家不知道美國是個法制國家嗎？這麼大的賠償不經法庭審理是不可能的！

跟波音公司打官司有幾個難點：

要求民事賠償不是那麼容易！按照美國民法規定，只有證明波音公司產品質量出現問題，或者有明顯過失問題才可以；

以產品缺陷為由告波音公司，要證明波音公司在美國飛行是安全的，出現事故也在安全範圍之內，要這樣告倒波音公司很不容易！

如果要以過失為由來跟波音公司打官司，一定要確認波音公司事先知道產品有瑕疵，並且這個瑕疵導致了原告利益受到損害，僅僅利益受到損害就起訴波音公司，不管用！

難就難在如何證明波音公司事先知道產品有瑕疵，必須有專家證人，或者波音同行來證明這一點！誰願意跟波音過不去呢？

面對市場的潛力和壓力，如果波音公司想繼續做下去，保留信譽和名號，波音公司一定會道歉和賠償，只不過波音公司現在賠多少還沒有蓋棺定論。

目前向波音公司索賠的航空公司包含了來自八個國家的十九個航空公司:中國所有運營波音737MAX的13家航空公司以及挪威航空、土耳其航空、愛爾蘭瑞安航空、美國聯合航空、阿聯酋迪拜航空、印度香料航空。

波音737MAX

向波音公司索賠的專案包括:停飛造成的損失和訂金賠償。可以說，波音公司現在每浪費一秒，都會造成十九個航空公司產生利益損失，而波音公司的CEO在波音出事之後的幾個月後也終於熬不住了，5月30日，波音公司的CEO 丹尼斯·米倫伯格（Dennis Muilenburg）在哥倫比亞公司電視臺訪談中透漏了波音公司將根據客戶的需求對737MAX的賠償提供多種方式，包括機型服務、培訓支援、調整飛機交付計劃，在一些情況下也可以是現金。

另外，Dennis Muilenburg承認了波音公司在處理737MAX的安全隱患上存在嚴重的不足，但是在面對外界評價波音墜機事件對波音公司的負面影響時，Dennis Muilenburg給出了否認，他表示波音墜機事件不大可能給整個波音公司的財務造成重創，簡單點來講就是說，波音公司財大氣粗，就算給所有要求賠償的航空公司賠償，波音公司的錢也足夠。

波音公司的執行長米倫伯格

可是米倫伯格嘴上說是這樣，可波音公司倒是立馬給出賠償方案啊，總是120億美元、40億美元、20億美元的字眼傳出，而不是一錘定音的給出具體賠償協議，實在讓人覺得波音公司是在打腫臉充胖子。

難道是特朗普不願意？如果真的如訊息所說的那樣，波音賠償中國航空公司120億美元，特朗普指定氣的鼻子都歪了，他那邊打壓華為還沒有搞定的，自己家最大的航空公司卻先把“命”送了出去。

特朗普與米倫伯格

有一點可以肯定，沒有哪個跨國公司願意捨棄巨大的市場，就算特朗普再怎麼暴跳如雷，他也阻止不了波音公司對巨大市場的渴望，同樣美國其他的公司也一樣，它們都不願意聽特朗普的，它也不相信政客那一套，它們只相信眼前的市場。

明顯的是假的請問一下停飛有多少家公司只賠中國9家那世界上其它國家怎麼辦？任何公司不可能賠一家不賠另一家不然這公司一定破產.請問一下波音能賠多少家.這時波音只有一條路和全世界公司商量解決辦法

中國市場總共也不到100架737飛機，飛機總價不到120億美元，人家怎可能賠120億美元？真是想錢想瘋了！賠你12億美元還差不多。

對於我們國家來說，這無疑是一條非常有利的訊息。

終於飛機制造大廠美國波音公司頂不住了，同意支付我們120億的賠償金，還給出了兩項承諾，幫助中國的737MAC升級系統，並承諾加入願意中國的寬體客機研究。

2019年3月10號衣索比亞航空，一架波音737max8型飛機在起飛階段就墜毀，機上人員全部遇難。

這一事件讓人聯想到了2018年10月印尼獅子航空610號班機空難事件，經過對比，人們發現兩起空難涉事機型均為機齡不足半年的波音737max8，而且兩起空難皆在起飛階段就失事，多國民航主管部門和航空公司認為這兩次墜機可能與波音公公司產品質量有關。

隨即多國民航主管部門和航空公司停止波音737max系列的商業執行，並禁止波音737max系列客機進入領空和起飛降落。

截止5月1號，已經有58個國家和地區對波音737max下達了停飛指令，全球380架737max8和28架，波音737max9全部停飛。

而對於多國來說，停止波音737max系列的商業執行，將會導致民航企業的巨大商業損失。

中國南方航空擁有16架波音737max, 又透過向租賃機構租賃的方式租賃了8架，中國東方航空擁有14架波音737max，中國國際航空則有15架波音737max，加上其他小的航空公司，中國一共有96架，波音737max8，禁飛和停止運營將會導致這些民航公司損失巨大。

而這些損失肯定是要由波音公司來承擔的。

於是在5月22號，中國的東方航空、國際航空，南方航空，廈門航空和山東航空等全部12家，中國航空公司全部向波音公司提出索賠，表示如果737max停飛至6月底，中國航空公司已交付和待交付的飛機損失額，將達到40億元人民幣。

更為深遠的是，相比較於13億人口規模的中國市場，波音經過一番考量還是認為，賠付120億美金是一個正確的選擇，畢竟波音737max系列客機是波音公司的主打機型，其市場訂單已經超過了5000多架，而波音只交付了不到400架，波音必須挽回他的使用者們對於737max客機的信心。

最關鍵的是，當前的局勢是多國都已經對波音進行了禁飛，波音面臨著一個非常困難的境地，我想打破這種局面，肯定是要從一個市場較大的使用者來選擇重新復飛，中國肯定是一個最好的選擇。

於是他們還聲稱將會對中國現有的波音737max客機進行優先的系統升級，保證它的安全效能。

但是關於這條訊息如果屬實，對於波音，可能還會有另一個方面危機，那就是如果波音對中國航空企業進行了賠付的話，那麼世界還有57個國家的波音停飛了，是不是要進行全面賠付呢？

全球300多架波音737MAX，全部賠付這可不是一個小數字，很容易讓波音全面破產。如果只陪中國，不賠其他國家，肯定無疑會遭受到其他航空公司的全面抵制！

或者來說，我們當然希望波音優先賠付，中國航空公司，但是從實際上來說似乎會賠付中國是一種不太現實的情況。

而這條訊息也確實沒有官方的說明予以證實，所以更有可能是一條假訊息。

這條訊息最近在網路瘋傳，但是並沒有任何一個國際媒體予以證實，足見其真實性值得懷疑。

我們不妨分析推理一下。

首先，自從埃及航空公司的波音737MAX客機發生空難以來，全球範圍內有50多個使用該型客機的航空公司都相繼停飛波音737MAX。按照題目裡說的，有13箇中國航空公司向波音公司提出索賠。據估計，因為停飛造成的經濟損失約40億美元左右，現在波音公司居然要賠120億，翻遍波音公司的理賠史，3倍賠償的事恐怕還從來沒有過。另外，這也不符合國際航空索賠制度，也沒有相應的索賠案例。

就算給中國13個公司賠上120億，平均一個公司1個億，剩下40個公司還有400億美元，這對於財大氣粗的波音公司也不是個小數目，波音公司能吃得消嗎？翻遍波音的理賠史，貌似也沒有一個讓客戶滿意的案例。再者，作為美國最大的航空企業，背後的美國政府怎麼可能就此認慫？要知道，店大欺客是美華人一貫的作風。

其次，埃航空難的結果尚未得出最後的結論，如果就這麼馬上理賠，這讓全球人民會怎麼想？

所以，透過以上兩條我們可以斷定，這完全是一條徹頭徹尾的假訊息。