不要刻意的固定轉速多少，在磨合期內，儘量不要高負載、高轉速、穩加油，畢竟現在的發動機技術不像10幾年前的技術了。

手動擋汽車磨合的重點在於人與車的熟悉程度（離合器），其次只需要注意儘量減少急剎車。

汽車磨合對於大部分量產車而言已經是過去式了，以汽車使用者手冊為參考如沒有特別標註需要磨合則可以正常駕駛，少數要求車輛磨合的車要注意以下事項：

1、車輛行駛中儘量減少超過4000轉以上的高轉速，高速巡航可以正常駕駛。

2、低溫冷啟動後換擋不宜過於頻繁，以低速勻速行駛1公里左右再正常用車。

3、行駛中也要避免急剎車。

4、嚴格按照首保規定時間更換機油。

其他沒有需要特別注意的事項，提醒需要磨合的汽車可以說發動機製造精度是相當一般的，對於這類發動機而言在初期的執行中確實會產生比較多的金屬磨損，為防止這些細小的突出在沒有磨掉之前拉傷相關部件則有必要溫和的駕駛一段時間。

冷啟動後低速駕駛是防止變速箱油粘度過高導致齒輪飛濺潤滑不夠充足，目的還是為了防止異常磨損；行駛中避免急剎車基本所有的新車都有必要，剎車片做不到絕對平面，在沒有磨合好之前急剎車有可能損傷的剎車盤，所以剎車系統是有必要磨合的。

說明：新車高速公路正常巡航沒有問題，巡航車速低於120km/h轉速僅在3000轉左右不算高轉速，剎車系統高速打磨狀態不等於急剎車，高速磨合剎車片的效率反而更高。

手冊中沒有註明需要磨合的大部分車輛在落地後即可正常用車，發動機製造精度足夠高不存在所謂的“毛刺”，且發動機在裝車之前也會在機床上透過電機帶動執行進行冷磨合，可以說能夠做到絕對可靠。

至於在首保換油時放油螺絲上會有些金屬毛刺屬於正常現象，發動機有異常磨損和正常磨損兩種狀態，即使是已經行駛幾萬公里的發動機的放油螺絲上也會有金屬屑（放油螺絲有磁性）。這些金屬屑多為活塞執行中產生，活塞在在汽油燃燒後往下執行中機油油膜在高溫下已經被破壞潤滑效果是比較一般的，在這一過程中活塞總是會有磨損這點改變不了。

所以無需對發動機的一些正常現象感覺擔憂，剩下也只需要磨合剎車片，不過離合器有必要重點說明。

新手新車手動擋基本等於嚴重磨損離合片，手動擋使用的離合器是最原始的幹摩擦式結構，在不踩下踏板時離合片和發動機飛輪摩擦片貼合併同步旋轉傳遞動力，在擦下離合器踏板後會使離合片和飛輪完全分離，不過踏板似抬似不抬的時候兩組摩擦片仍會貼合但摩擦力減弱，這就是所謂的半聯動。

手動擋汽車起步新手最怕的是半聯動，駕駛學校養車的習慣又會長時間半聯動去感受動力，在半聯動異常結合的狀態下離合片磨損的速度會很快，如果在半聯動時加油門則等於讓發動機飛輪高速運轉去打磨離合器摩擦片，嚴重不匹配的半聯動操作會讓離合片快速高溫出現焦臭味，這時再換擋感覺是會變差的。

頻繁如此操作會加速離合片的損傷，不過離合片確實不需要磨合，需要磨合的是人與車的熟悉程度和駕駛技術，想要降低手動擋汽車的用車成本如何控制踏板是很重要的，注意這點就好。

1、不可讓發動機轉速過高

磨合期是發動機磨平、磨順的過程,過高的轉速會使本就不平的輪軸表面受損,所以更應該注意發動機轉速,不管是幾擋,轉速一般不要超過3000轉以上,如是自動擋不要超過3500轉。

2、不可長時間保持一個擋位

有些朋友為了讓車快過磨合期,常掛五擋或四擋,為了磨車而磨車,豈不知這樣會讓發動機快速老化,表面不平的前提下,又是長時間體力活,機器受不了的(自動擋就不用考慮了)。正確做法是每一檔位都要適當的照顧到,各種路況都要跑跑。

3、不要長時間低速檔行駛

在磨合期內,最好不要長時間用一擋或二擋行駛。低速檔行使時間長會給變速箱帶來損害,我們可以選擇高低檔位相互配合進行磨合。

4、車子不要負重行駛

磨合期車上越輕越好,最好不要一下子拉上五個人跑來跑去的,機器負重太大也會有損。也不要拉重物。

5、不要過早首保

有人喜歡在規定的首保日期前去保養,其實這樣並不好,一定的首保日期是按科學測算出來的,因此提前首保不可取。一般應該在2000或2500公里以後再去。

6、忌諱過長時間行車

新車剛開始磨合別一天到晚讓它跑,像計程車一樣,最多開幾個小時就要放一放,讓它休息一下,別買了新車又新鮮,又練手,週六週日滿城跑,而且還要跑長途。這樣做的後果是加速了零部件老化程度。對新車的危害相當厲害。

" 對於新車磨合，車主、駕駛員一般認為僅與發動機有關，實際上與車輛上的所有功能性部件均有關係。 在新車磨合期，把車輛的各種系統部件磨合為最佳狀態，把車輛造就為更舒適、更安全的車輛，這是對車輛壽命的延長和提高燃油效率具有很大幫助的重要的事項。

新車磨合方法

很多人初次接收車輛後，新車磨合時以高速行駛，這是不正確的。

在最初 1,000km 以內的行駛對車輛的使用壽命和效能影響非常大。因此，在此期間行駛要牢記下列事項。

1.要在暖機後再行駛。

避免剛起動就急起步，在暖機後開始行駛，就可以避免給發動機和變速器帶來無理負擔。

2.禁止急加速、超速、緊急制動。

急加速需要更多的燃油，並發動機的負荷增大，會導致燃燒不完全。

如果發動機超速，因轉速過大，會加快機械性磨損，導致縮短髮動機的壽命。

緊急制動對懸架系統或車身底盤部件保持在自身位置沒有一點幫助。

3.根據車速選擇適當的檔位。

如果是手動變速器，維持發動機轉速在 2,000~3,000 rpm 左右換檔，才能對發動機和變速器的運轉沒有不良影響。此時聽到的發動機聲音最柔軟。雖然自動變速器可以自動換檔，但為了不給變速器帶來無理負擔，不要急加速或急減速。

新車磨合保養

1.我的沃爾沃磨合時技師還建議我安裝發動機保護神匯星MC磁霸，磨合會更好。同時新車儘量新增質量比較好的汽油，磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。

2.按廠家要求在達到一定公里數後（在磨合期內或結束後）要及時到服務站進行車輛的檢查、保養，更換機油、機濾等，並全面檢查底盤系統。"

對於不少人來說，汽車還依然屬於“奢侈品”，用血汗錢買回來的新車，少說也得開個10年吧。車子是否耐用和少毛病，與“磨合期”的操作是有很大關係的。通常來說，新車在5000公里里程之前，都屬於磨合期。雖然新車的發動機在出廠前都經過了“冷磨合”，但這種磨合還是不能夠代替實際使用時的磨合。那麼，新車磨合應該注意哪些問題呢？大家不妨學學我們即將介紹的十個新車磨合技巧，讓愛車順利度過這段決定“未來幸福”的磨合期。

1新車磨合小技巧

新車磨合小技巧

技巧一：冷車有必要預熱一下

有人會問：現在的發動機技術比以前先進，還有必要這麼講究熱車嗎？當然有必要。這是因為，合理的預熱可以幫助機油在發動機部件與部件之間形成“油膜”，從而減少發動機部件磨損。

技巧二：行車時應及時換擋

這個技巧主要是針對手動擋車型的。在磨合期駕駛手動擋車型時，換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速的錯誤行為，也不要長時間使用一個擋位（當然了，車速快時用最高擋的情況除外）。

至於自動擋車型，路況好時則需要駕駛員持續加速，同時留意配合發動機轉速，儘量不要急踩油門急加速。

技巧三：保養要適時

新車在磨合期階段，務必及時進行保養。我們只需要依照車輛說明書上的廠家建議，達到一定公里數或時間後，及時進行車輛的檢查保養，更換機油、機油濾等，並全面檢查底盤系統。

技巧四：多留意機油的狀態

在磨合期內，發動機正處於“漸入狀態”的關鍵階段，其部件運作時所產生的微小金屬屑會混入機油，如不及時更換機油，將會加重發動機的磨損。

有一點必須注意，那就是切勿在機油中新增任何所謂的“抗磨新增劑”，否則得不償失。

技巧五：新增的燃油要保質

很多新車主都是省吃儉用才買的車，為了省錢，大家都會去一些油價比較低的私營油站加油。然而，這些油站的油品質量沒有保證，對於車輛的損害可大可小。

技巧六：切忌盲目“拉高速”

不少車主都有一個認識誤區，以為新車的“拉高速”就是開快車，然後就把新車開到高速公路上一通瘋跑……

技巧七：切忌長時間跑高速

發動機長時間連續高負荷工作，很容易造成機件磨損加劇，尤其對於新車而言。長時間在高速公路上行車，對於新車的發動機來說就是高負荷運作。

技巧八：避免車輛經常滿載運作

新車在磨合期階段經常滿載執行，則屬於負荷過重，會導致發動機及變速箱的負荷增大。因高負荷而導致的發動機輸出功率過大，長此以往會造成機件的過度磨損。

技巧九：儘量避免緊急制動

緊急制動不但會使磨合中的制動系統受到衝擊，而且還會加大車輛底盤和發動機的衝擊負荷。

技巧十：切勿拿新車當“教練車”

有的新車主很慷慨大方，喜歡拿自己的新車給其他新手練習，殊不知這樣的做法對新車來說可謂是“毀車行為”。

總結：誰都想自己的愛車少些毛病更耐用，但很多人往往忽視了新車磨合期的重要性，隨心操作，導致新車沒有完全進入狀態就毛病頻現。作為車主，我們很有必要讓愛車平穩度過磨合期，為日後漫長的用車階段打好基礎。希望本文提到的十個磨合技巧，能幫助到各位新手車主。

1.起步先預熱 電噴車啟動前,應先將鑰匙轉到第二擋後等5-10秒,再啟動。因為鑰匙門開啟後...

2.

不要高速行駛 新車初駛階段都有速度規定,中國產車一般規定在40-70公里/時以內; 進口車...

3.

避免負荷過重 新車滿載執行將會對機件造成損壞。因此,在最初的1000公里內,中國產車不能...

4.

忌提前拆除限速片 限速片是一個裝在化油器與進氣管之間的節流裝置。駕駛員不應提前將它拿掉...

5.

忌跑長途 新車跑長途,會使發動機連續工作的時間增長,造成機件磨損加劇。 新車磨合期

　(一)起步先預熱

　　電噴車啟動前，應先將鑰匙轉到第二擋後等5－10秒，再啟動。因為鑰匙門開啟後，汽油泵開使工作，使油壓及噴油量進行調整，所以幾秒鐘後再啟動，對汽車的馬達及發動機都是有好處的。

　　著車後，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度後再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，因為電噴發動機不像化油器發動機，在達到工作溫度之前，供油系統不能正常工作，勉強行駛自然會出現轉速不穩、熄火等現象，所以化油器發動機用怠速預熱是迫不得已的辦法。而電噴發動機如果採用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中汙染物的轉化率和節省燃油。

　　所以正確的做法是：發動機起動後，只要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫正常後就可以正常駕駛了。在磨合期內，避免猛踩油門，避免猛踩剎車。

　　(二)不要高速行駛

　　新車初駛階段都有速度規定，中國產車一般規定在40-70公里／時以內； 進口車一般規定在最初的1000公里內，當油門全開時車速不超過最高車速的80％，且要求在使用中注意觀察發動機轉速錶和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發動機轉速應嚴格規定在2000～4000轉/分之間。

　　(三)避免負荷過重

　　新車滿載執行將會對機件造成損壞。因此，在最初的1000公里內，中國產車不能超過額定載荷的75％-80％；進口車不能超過額定載荷的90％。另外，儘量選擇質量比較好的行車路面，避免過大振動、衝撞或緊急制動，減少車身和動力系統的負荷。

　　(四)忌提前拆除限速片

　　限速片是一個裝在化油器與進氣管之間的節流裝置。駕駛員不應提前將它拿掉，而應在初期1000公里結束後結合初駛保養情況再將它拿掉。進口車一般沒有加限速片，完全靠駕駛員自己控制車速。

　　(五)忌跑長途

　　新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇。

手動檔磨合期、應該保持均速行駛速度、更不能用底速檔位、踩大油門踏板、（一般最高在80碼左右）即可、時常關注車輛的機油是否良好、行駛中應該勤換檔（不能脫檔）根據車速控制檔位、