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1 # 嘉禾兆榮
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2 # 順利36162
坐個80公斤的人，馱300公斤水，100公斤鋁，50公斤電池，行駛300公里，變出150公斤氧化鋁。
鋁沒噸15000元，氧化鋁沒噸4000元。
只所以說顧客只管買，賠的買賣企業不做，可能的原因1車的價格因為機密的緣故成了新的機密，2比如40億。
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3 # 路過喵星的汪
此技術本是大學研究團隊的一項水解制氫技術，根本不是騙子口中什麼簡單的水變氫。並且實驗室研製階段的東西並不等同於實際裝車產品。水解裝置本身的批次生產，及參與反應的純鋁是否可以進行工業量產至今都沒有明確的結果。並且，這套裝置如果成本較高再加上氫燃料電池堆自身的高成本，會使得整車成本過於昂貴而無法實現量產。
並且，裝置的小型化，產氫能力等都是未解問題，離實用化技術還有很遠的路要走。而反應物除了水之外還有純鋁及反映終產物氧化鋁，如何使用替換及回收，使用成本到底如何都需要可行性研究。這種類似的制氫技術並不是現在才出現的，之所以沒有裝車實用化，就是因為其諸多不足。這就好比讓汽車裝一個煉油裝置自己從原油中提煉汽油一樣。
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4 # 且進且善
騙術不是高明，騙都騙不了初中合格畢業的學生但卻騙了很多高官，這要深層次的考慮和反思高官選撥制度了。不知道最近怎麼了很多高官都出醜初中生水平的問題上。記得高官在電視直播中“弘揚”念弦揚；省長本省簡稱“滇”唸錯，這水發動機更離譜了還來英語：威得固✌！褲檔掉線了還得瑟，靠！
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5 # 九叔1431
這不是水變氫這麼簡單的問題，這已突破了能量轉化守恆的基本原理，整個經典物理體系已被顛覆，人類文明將重新改寫！
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6 # 汽車G值聯盟
A.
從技術角度上說，水變氫是可行的。可以電解加催化劑使水分解為氫氣和氧氣。氫氣無論是用作直接燃料驅動還是用作燃料電池驅動也是可行的，也是有實際的產品出來的。
但是，類似青年汽車直接把水在汽車車身之內，經過分解得到氫並以氫燃料電池輸出動力的動力系統，目前市場上並沒有類似的量產車型存在。
B.
並且從青年汽車水氫動力車型整個系統所需能源來看，可以說是劃時代的。畢竟按他們所說以一些極低成本的催化劑加上無論何種水源，都可以保證車輛的正常行駛。可是雖然從理論上看，水變氫哪怕再加上氫提供給燃料電池作為能源都是並沒有技術壁壘的化學反應。但全球各種車企已經用幾十年的實驗，證明這個看起來擁有無限優勢的實用性是可以大規模投放市場的。
C.
但青年汽車所宣傳出來的某些方案確實有一定實用性。比如在汽車本體直接分解氫氣，可以讓氫燃料汽車的氫氣儲存成本大幅下降。要知道氫氣的高壓儲存成本佔據氫燃料電池車輛總成本重要一項。而隨時分解氫氣可以讓儲氣罐的體積大大降低。
D.
但是，我們對青年汽車水氫系統我們有很多疑問：水氫系統的成本到底有多少？所謂的催化劑成本是多少？加了催化劑以後會不會產生其他的汙染？轉化的氫氣夠不夠正常的行駛？整個系統的安全度能不能得到保障？
就目前展出的現車來看，整個後車廂被密封起來，整個裝置的體積有多大？是僅僅只能依靠大型卡車的車身尺寸才能有足夠的空間安裝整個系統？在整個系統無法縮小的情況下，僅僅在大型客貨車使用，所產生的動力能否足以驅動大型車輛的行進？
E.
正是這些疑問，導致我們對青年汽車水氫汽車的不信任。雖然目前中國的各種科技發展迅速，但更浮誇的社會讓各種機會主義者橫行。退一萬步說，哪怕青年汽車的這款水氫車型具有非常好的實用性，但仍然會讓更多的人去質疑。除非更多的產品出現，並大量的投入到使用當中，才能讓人打消疑慮。何況，這麼有前景的產品似乎被華人開發出來了！
不過，中國消費者歷經了富硒康，腦白金等等的考驗，經過這麼多年去偽存真的鍛鍊，青年汽車水氫車型不用多久就會真相大白！
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7 # 一簾煙雨30148518083
近幾天，一條聽起來讓人眼前一亮、仔細想想又不可思議的新聞充斥各個媒體，那就是河南南陽造出來加水就能開起來的汽車，據說採用的是水制氫發動機。如果是真的，各種機械所需的動力靠水就都可以解決了，真是太激動人心了，估計今年全世界有影響的獎項非此莫屬了吧。
接下來無論是科學界、新聞界還是普通民眾都對此提出了質疑，人們的質疑不是毫無道理的，難倒困擾全世界的動力能源問題真的一下就解決了嗎？
從南陽市宣傳部門的迴應以及製造商（青年汽車）的代表人龐青年的解釋來看，此事又不像當初宣傳的那樣擲地有聲、確鑿無疑了。
無論是宣傳者還是質疑者，考驗的都是我們的科學素養。那就是大膽地假設，合理地懷疑。一切從事實和原理出發去進行驗證。比如設計者可以舉辦一場拉力表演，展現這臺車的實際效果，當初太陽能飛機不就是做了一次環球飛行嗎？還可以舉辦釋出會把這臺機器的原理講明白，涉及保密的部分也要直接告訴公眾哪些是我的技術秘密、商業秘密。如果從原理到實際的裝置都展現了設計者的初衷，迴應了社會的合理關切，我想事實勝於雄辯，質疑會轉化為敬佩。
如果不是這樣，那就另當別論了。
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8 # 使用者3405114488587
造不造車是小事，那1000畝土地是大問題，大學問，先以建汽車產業園為號，2020年就建成房地產業園，到那時龐騙子又多少億進帳了，政府有49%股份進帳了，
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9 # 湖海散人人
真不如在車上搞個密封罐裝上一車屎，然後製成沼氣作燃料，既環保又經濟，技術上又可信，不至於惹出這麼大動靜來。
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10 # 職場耿哥
情感上相信它是真的，因為中國的汽車工業才剛剛開始幾十年，需要有一個轟動世界的技術。
理論上幾乎沒有量產的可能性。幾乎所有有點物理和化學常識得人都明白，鋁不是天然存在的，需要花大量的能源去電解，然後和水共同作用下產生氫氣，這個化學反應過程能否在行進和密封狀態下進行，有點難。同時，這樣產生的氫氣極其耗費能源，而製出來的氫氣還不是直接燃燒輸出動力，還是用來發電充電池組，透過電池組再輸出給電動機，這中間的轉換效率是一級一級的持續性減少的。能量守恆和經濟測算上，都能看出這個既不省錢也不環保，只是解決了零排放的問題。
我舉個不太恰當的例子。我跟朋友出去戶外，我們想喝開水。帶著打火機，也找到了柴火，我要先把柴火點著燒成碳，再鑽木取火去把碳點著，碳點著了也不直接燒水，而是先用燒火發電機把熱能轉化成電能，充到電池裡，再用電水壺燒水，我還得不停地再把新柴火製成碳，迴圈這個過程，這就是青年汽車水制氫動力車的最簡單粗暴的平行解釋。
有人問，有這功夫為啥不直接拿柴火燒水？因為用木炭發電燒水有人投資，繞一圈就能變成錢，你直接燒大家都明白誰還給你錢？
至於怎麼能跑起來，我猜著，應該還是電池吧！
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11 # 一個科研民工
一個失敗的大佬，急於翻身！
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12 # 使用者6658596056720
初中生都會玩的遊戲，遊戲目的是人民幣。就像街上變魔術一樣，拿錢來，40億觀看費到手遊戲就快結束了。
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13 # 秦翦之後
有更多事要做！讓每個都去發揮想象和智慧去吧。
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14 # 渡邊一修
二十一世紀快過去二十年了，居然還有這等鬧劇？
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15 # 事態觀察員
我寧願相信車廂裡裝了一車屎，透過轉換成沼氣驅動車輛行駛。我也相信氫氣能夠透過合理的燃燒驅動車輛。更相信擬《永動機》的存在，目前被認可的無限能源的方式很多，比如風力，比如水力，比如火力，比如太陽能，比如核反應，利用所謂的無限能源我們大可以稱之為《永動機》。但所有的能源也就是力都會有衰減。無非是時間長短問題。磁動力“永動機”雖然可以理解成永動，但最長不過幾個月。至於加水就能跑其實也行。但是需要一個強大且複雜的系統來執行。
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16 # 昨夜秋風來
其實很多年以前我就發明了這種車，但這個車最大的問題是下雨的時候，水太多，導致車停不下來
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17 # 靜23433345
多麼簡單的驗證方法：開出去跑一兩千公里！
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18 # 手機使用者3261158334
是正經的科技創新，只要發揚愚公移山的精神，總有一天會成功。大家發財，大家發財，地方搞一點，龐先生搞一點。
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19 # 萬恩高畫質華
騙國家財政的錢，是賺錢最好途徑。
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20 # 張喜祥109077976
技術問題咱不懂，有句老話兒說的好：是騾子是馬拉出來遛遛！出來走兩步，即說明你是真的，又能堵住別人的嘴！
回覆列表
剛才正好看了一個關於氫能汽車發展的影片，影片其實是介紹另一種開發利用氫氣的方向，與這段時間火爆的車載水制氫驅動汽車技術完全不同。
我覺得，利用水製造氫氣來驅動汽車的方式，不管怎麼算都是得不償失的，在整個水制氫，氫產水過程中，如果沒有其他物質參與反應那是造永動機，絕對是不可能的;即使有另一種物質參與反應，畢竟是以水為原料，最終產物又是水，其中的能量消耗從哪裡來？在生產過程中，副產品要不要消耗大量的能量？副產品的回收處理這個過程消耗的人力物力絕不簡單，其中的成本怎麼算？青年汽車的水制氫利用技術根本就沒有經濟價值，在實驗室玩玩還可以，在商業運營上沒有用武之地，某老闆實際上是偷換概念，想達到某種不可告人的目的。
當然，如果合理開發利用工業副產品中的氫氣，或者用一種廉價的製造氫氣的方法(比如利用太陽能)生產氫氣，加以開發利用，倒是一個很好的發展方向，這個也是世界主流的開發氫能的方向。