加什麼型號汽油 需要根據發動機型號 可根據出場汽車資料進行參考 並不是所有汽車都適合95號汽油 根據汽車自身量加油

並不是，比如人吃飯，92號汽油相當於一碗麵，95號汽油相當於面裡面給你加了個雞腿，都可以吃飽，但天天讓你吃雞腿身體也會受不了

給大家普及一下汽油標號的知識啊，92/95/98汽油的濃度是一樣的，只是辛烷之不同，辛烷值是啥意思呢，就是抗發動機爆震，汽油標號越高，抗爆震性越好。壓縮比越高的汽車越容易爆震，那又朋友問了，渦輪增壓的車不都是壓縮比偏低嗎，那為什麼還要加95或者98的汽油呢，那是因為渦輪增壓介入後發動機變的更加不穩定了，所以想讓它變的穩定就得用辛烷值高的汽油，因為它抗爆震效果好！所以把先看看自己的車是渦輪增壓的還是自然吸氣的，自然吸氣的車壓縮比達到13比1的大部分就應該用95的汽油了。渦輪增壓的車經濟允許的話用95的就好了。

車子貴一點的加95以上的油沒有問題，一般的車92就可以了，按車輛手冊上加就可以了，所謂92的車加95的油就是浪費。

理解錯誤

建議加92號及以上級別的汽油的車，使用高標號汽油能提升NVH和續航里程，但價效比不見得高，也不能以更適合95評價。

決定應該使用什麼標號的汽油由發動機壓縮比決定，發動機執行過程為【進氣噴油、壓縮蒸發、點燃運動、排出廢氣】四個步驟，其中第二部壓縮蒸發是決定燃油標號的核心因素；空氣被壓縮後會產生高溫，利用空氣高溫將噴入氣缸內的燃油汽化後有助於火花塞點燃後的燃燒速度。

而不同標號的汽油有不同的蒸發效能，低標號汽油的烴類物質含量小，對蒸發溫度的要求低一些；如發動機的壓縮比過高會產生的溫度也會很高，以【高壓縮比&低標號汽油】的組合則會在壓縮過程中直接引燃部分過於集中的氣態燃油，活塞上行過程中產生自燃會造成提前爆震導致發動機震感明顯且噪音升高。

理論上高壓縮比發動機是不能降低標準使用汽油的，但如果發動機允許使用92級以上標準的燃油，則說明這臺發動機的壓縮比居於92~95號之間，既不會造成使用92的異常爆震、也不會造成95號汽油的滯燃。

只是使用低標號在氣缸內爆燃後產生的震動還是會大一些，因為汽油中的烴類物質減少會造成辛烷值過低，也就是所謂的異辛烷導致的總體辛烷值下滑，低辛烷值的燃油在燃燒過程中會產生更強烈的震動。

狀態類似於一衝代償能力，因辛烷值低造成能量的減少只能利用分子執行的強烈程度提升動力，原理應是壓縮比與烴類物質含量比例達到了“正好”的標準；測試過的量產車有很多使用92號汽油反而比95號動力強勁，所以對效能要求高的話反而是低標準的92號汽油更合適。

答案也是否定的，兩個等級的汽油密度差距約為0.012克每毫升，按照普通代步車50升的油箱安全容積計算，一箱95要比92的重量多出600克；這部分重量多出的正是烷烴、烯烴、芳烴等能量烴類物質，假設這600克重量相當於最高標號的燃油（辛烷值101），然而一升汽油又能讓車輛多行駛多少公里？

百公里10升油耗則10公里一升，但是95號汽油一升要比92號汽油平均貴0.5元，50升則多出25元，也就是接近4升汽油；按照同樣的油耗即使略高一些但是92號基數大，所以同樣的油費為標準續航里程則是92號更多。理論以及實測結果基本相同：同時適合兩個標準汽油的車，使用高標號汽油不見得有更高的價效比，92&95選擇92更划算。

車加多少號油，車本身就有這個設定。加92#汽油肯定有它說法。具體搞不懂，但是一直遵循這個設定。有些人可能考慮原本加92#提高到95#標準。有報道稱，基本沒啥變化。動力方面也不是特別地大。假如真是油的標號越高越好，那就去嘗試加飛機汽油吧，✈️標號高應該油最為理想。

跑起來排氣管向後噴火。速度估計慢不了。乾脆就慢不下來！

這問題也就騙騙專家！商家看專家回答偷著樂，來來來都來加98我最高興！

我只現身說法，一臺Passat，三代EA888機頭，17w公里，要求加95，最開始也怕不好，頭5w公里一直95，直到偶然加了一箱92，細微的變化都感覺不到，後面就沒有加過95了！

感覺自己就是傻逼，一直被商家忽悠！身邊也有很多德系車，現在都加92了，沒什麼問題出現，醒醒吧！相片幾個月前拍的，將就看看……

PSA1. 6T發動機一直加92#汽油，已經10500公里了。說明書寫著為了獲得更好的駕駛樂趣請加95#汽油，但是一次95#汽油我都沒有加過。沒錢

我們先分析一下為什麼某些車輛加入95#汽油後，發動機聲音變小了，而且更圓潤了？其實這並不是錯覺，92#汽油與95#汽油之間的差別就是辛烷值高低，這個是大家都明白的問題。95#汽油辛烷值更高、燃燒更快一些，抗暴能力更強一些。而92#汽油辛烷值低、抗暴震能力差一些。抗暴能力強 ，發動機工作時震動會更小一些。而震動小發動機聲音就會小一些，95#汽油在汽缸內燃燒速度更快，也就不存在輕微爆震。而大多數發動機在功率標定時採用的是95#汽油，量產後根據需求可以修改程式來實現各種標號的汽油通吃。例如為了提高經濟性、為了讓車輛加油更方便，很多車型順應民意而採用了更加便宜的92#汽油，透過技術手段可以抑制低標號汽油帶來的爆震。而當加入95#汽油後，發動機表現自然要比92#汽油好，動力會有所提升（不大），整箱油的續航里程也有所增加，但是增加不多，例如幾公里十幾公里。

但並不是所有的車型加註95#汽油都會有如上的表現，某些車型加註95#汽油後反而不如92#汽油表現好。有些老車改加95#汽油後整體效果非常好，變化非常大。例如動力、油耗、噪音都有改善。其實這時候要考慮一下是否是積碳增多引起的。因為燃燒室內積碳增多後，燃燒室容積縮小、壓縮比自然就提高了！這時候92#汽油已經不能滿足發動機需求了，就會產生輕微爆震，動力下降、油耗升高。這時候加入95#汽油症狀立刻會好轉，如同嗑藥一樣。這種情況下加註95#汽油雖然能改善動力，但是不建議長期使用，建議做發動機清積碳處理。積碳清理乾淨後，加入92#汽油也可以達到95#的效果。

我們看看什麼是爆震，爆震也是出現頻率比較高邪惡詞彙。活塞上行時，汽缸內壓力增加，此時如果汽油的抗暴能力不足，那麼在汽缸內高壓力作用下，混合氣以前被壓燃、隨後被火花塞點燃，多處燃燒點存在後也就出現了二次爆炸，氣缸震動自然會大。下面圖更直接一些。辛烷值合格的汽油，進入發動機汽缸內被壓縮後並不會早燃，而是由火花塞把混合氣點燃，點火時間是可控的。而辛烷值不達標的汽油進入氣缸內，混合氣被點燃之前已經被壓燃，有多處爆燃團存在，而早燃會給活塞施加一個下行的反作用力，活塞上行遇到壓力後，兩個力量對抗，震動自然會加大。這也就是所說的爆震。

而發動機自身也帶有爆震監測，透過爆震感測器來判斷髮動機是否爆震。監測到爆震後，ECU就會推遲點火角來消除爆震。什麼是點火提前角？在活塞上行到上止點之前點火，提前點火的角度就是點火提前角。上圖可以看到點火提前角對發動機動力的影響，在活塞執行到上止點之前點火，點火早則動力更強，當然過早也會引發爆震、發動機高溫等。而推遲點火角，就是消除爆震的辦法。點火時機不在是在上止點之前點火，而是要推後，例如推到上止點之後點火，起缸內壓力與溫度會有所降低，發動機功率會有所下降。典型的犧牲動力來自動消除爆震。

哈哈，這個問題很有意思，可以加92號汽車的車，絕對可以加95號汽油或是更高標號的汽油，並且絕對會有不一樣的感覺喲。那是不是都要去加更高標號的汽油呢？當然不是了。

所謂的汽車標號，也只是辛烷值高低而已，其它成份都是一樣的，而這個辛烷值高低也就是汽油的暴震控制了，說有更直接一點兒，也就是95號汽油產生的動力更加的平順，而92號汽車產生的動力會有更強的振動感，也就是所謂的暴震不一的結果，而實際上，也可以看出來，更高的汽車，它會要求使用再高標號的汽油，也就是有了豪華汽車的感覺，這個感覺就是好汽車更安全，更平穩，這個其實一個影響力就是來自發動機的，豪華汽車給燒92號，它也一樣，只是沒有95號或更高標號汽油平順性好，乘坐舒適性會下降。

也有一些人會說，95號的汽油相對於92號燃燒的更好，所以有利於積炭的排出，這也只是一個理論而已，實際上個三五十次，交不會有什麼效果。

不過即然有這個標號的區別，對於汽車的影響也不只是舒適性的問題，對於發動機也有著不同的影響，92號汽油的發動機相對老化損耗會快一點兒，也只是理論而已，老舊的發動機燒95號汽車，假若它之前是燒的92號，那麼感覺會比較明顯，它會產生更好的的動力，指同油量的情況之下。

所以只要說汽車公司建議加92號及以上汽油，加92號沒毛病，因為這已經決定了，咱這汽車沒有定位到豪華汽車裡面，舒適性不是我們的追求，但是加92汽油反而會更加的經濟一點兒。除非不差錢，加更高標號會更安靜舒適性好。