這兩個車雖然都是中型的SUV，但是說實話他們的定位還是有很大差別的，HIGHLANDER的賣點在於7座和舒適，TiguanL走的是大5座的路子。
HIGHLANDER這個車在國內的汽車市場可以說是豐田的搖錢樹了，上市這麼多年了，在一些地方居然還能加價，其實HIGHLANDER在我個人的眼光裡看，就是一個沒有明顯優點，也沒有明顯缺點的產品，各方面都比較均衡，空間大，特別是第三排，HIGHLANDER的第三排其實並不算雞肋，乘坐的空間在中型SUV裡面已經算是不錯的，動力夠用，而且再加上HIGHLANDER一貫的穩定性口碑，熱賣也是有原因的。
至於四十萬的預算，可以直接買頂配的車型了，HIGHLANDER這個車有一個我覺得很大的槽點就是配置，很多實用的舒適性和便利性配置都集中在頂配的車型上，如果直接考慮頂配的話，就不用擔心配置的問題了。不過HIGHLANDER的駕駛感受我個人覺得真的算蠻一般的，底盤和懸架過於偏向舒適的調教，對於乘客而言的確很舒服，但是對於駕駛者來說還是有些無聊，而且剎車的腳感並不線性，內飾雖然便利性和儲物空間都不錯，但做工用料一般。
至於TiguanL的話，恕我直言我覺得沒有必要花四十萬的預算去買個TiguanL，首先TiguanL本身就有優惠，其次TiguanL5座的佈局，如果是四十萬的預算，已經可以考慮很多豪華品牌的中型SUV了，如果是真的比較喜歡這個車的話，380TSI的R-LINE尊崇旗艦版作為頂配車型，不管是配置還是外形都非常出色，TiguanL的風格雖然偏向中庸，但是搭配上運動套件之後，我個人覺得顏值還是不錯的。
至於駕駛感受的話，TiguanL和HIGHLANDER一個很明顯的區別就是懸架了，TiguanL的懸架和減震是屬於偏硬的那種，支撐性和操控都不錯，但是對於路面的溝溝坎坎過濾的並不徹底，還是會有一些顛簸感，另外我個人覺得TiguanL的座椅也是偏硬的那種。總之我覺得HIGHLANDER各方面都是以舒適性為目標的，TiguanL有傾向運動，但是頂配的話，價效比不高，如果單純作為家用，我個人覺得中配的車型就夠了。
這兩個車雖然都是中型的SUV，但是說實話他們的定位還是有很大差別的，HIGHLANDER的賣點在於7座和舒適，TiguanL走的是大5座的路子。
HIGHLANDER這個車在國內的汽車市場可以說是豐田的搖錢樹了，上市這麼多年了，在一些地方居然還能加價，其實HIGHLANDER在我個人的眼光裡看，就是一個沒有明顯優點，也沒有明顯缺點的產品，各方面都比較均衡，空間大，特別是第三排，HIGHLANDER的第三排其實並不算雞肋，乘坐的空間在中型SUV裡面已經算是不錯的，動力夠用，而且再加上HIGHLANDER一貫的穩定性口碑，熱賣也是有原因的。
至於四十萬的預算，可以直接買頂配的車型了，HIGHLANDER這個車有一個我覺得很大的槽點就是配置，很多實用的舒適性和便利性配置都集中在頂配的車型上，如果直接考慮頂配的話，就不用擔心配置的問題了。不過HIGHLANDER的駕駛感受我個人覺得真的算蠻一般的，底盤和懸架過於偏向舒適的調教，對於乘客而言的確很舒服，但是對於駕駛者來說還是有些無聊，而且剎車的腳感並不線性，內飾雖然便利性和儲物空間都不錯，但做工用料一般。
至於TiguanL的話，恕我直言我覺得沒有必要花四十萬的預算去買個TiguanL，首先TiguanL本身就有優惠，其次TiguanL5座的佈局，如果是四十萬的預算，已經可以考慮很多豪華品牌的中型SUV了，如果是真的比較喜歡這個車的話，380TSI的R-LINE尊崇旗艦版作為頂配車型，不管是配置還是外形都非常出色，TiguanL的風格雖然偏向中庸，但是搭配上運動套件之後，我個人覺得顏值還是不錯的。
至於駕駛感受的話，TiguanL和HIGHLANDER一個很明顯的區別就是懸架了，TiguanL的懸架和減震是屬於偏硬的那種，支撐性和操控都不錯，但是對於路面的溝溝坎坎過濾的並不徹底，還是會有一些顛簸感，另外我個人覺得TiguanL的座椅也是偏硬的那種。總之我覺得HIGHLANDER各方面都是以舒適性為目標的，TiguanL有傾向運動，但是頂配的話，價效比不高，如果單純作為家用，我個人覺得中配的車型就夠了。