這個問題其實體現的很細微，我比較有發言權，因為我會經常開本田Crv 豐田COROLLA，每次到了冬季零下十度打火，就跟咱們汽車電瓶弱 強行打火的感覺是一樣的，每次打火總感覺電瓶快沒電了，但是隻要擰著鑰匙的手不放開，還是會打著的，這個過程很細微，可能咱們大部分人並不會注意到，所以日系車在太冷的條件下打火不容易是真實存在的

這是不可能的，希望不要被網路噴子的謊言所欺騙。很多日系黑真的是噴的一點水平也沒有，黑龍江和內蒙北部，以及新疆北部冬季的極端低溫都會達到零下三十度甚至零下四十度，但大街上有很多的日系車，要是真的低於零下三十度就啟動不了還會有人買嗎？

影響車輛低溫啟動的因素主要有潤滑油和電瓶兩個要點。確實冬季低溫地區如果車輛長時間停放電量會減弱比較快，但電瓶正常狀況下，停個幾天還是沒有問題的，但如果低溫環境車輛停放時間太長是有可能把電量耗盡的。另外就是潤滑油，潤滑油的使用要根據環境溫度的變化而調整。比如5w30的最低啟動溫度是零下三十度，0w40的最低啟動溫度是零下三十五度。這是低溫啟動粘度的最低標準，有些品質好的潤滑油5w30機油頃點可以做到零下三十六度（頃點是潤滑油一項指標，表明機油還有流動性的最低溫度）所以只有電瓶有電，機油標號正確，不論日系歐系美系還是中國產，車輛啟動都不會有太大問題。

首先可以很負責任的跟你講，跟你說這些話的人，他就是純粹的車黑。而且是沒有文化的車黑。在低溫下，只要機油不被凍住，車的電瓶有電。再破再爛的車都能啟動的著。如果你的車是在北方極寒之地，那麼我建議你用0w防凍級別的機油，在零下35°低溫的條件下都有很好的流動性。還有，請按時檢查您的電瓶電量是否充足。檢查防凍液是否失效。電瓶有電，防凍液正常機油也是0w級別的話，每天早上一把就著。不要相信那些沒文化車黑亂講。

看了大家評論，覺得有幾點大家說的有問題，第一個沒有具體到哪款車型，再就是很多人真的太膜拜日系了！建議大家回去學習一下簡單電路知識，順便看看自己的日系車電瓶的引數！其實事情就不攻自破了！當然有人會出來質疑他的某道某巡從來就不會啊，原因就是這幾個車型達標了！

第一次聽說。如果非要找個原因那就是日系車的電瓶容量小，看外觀就明顯小很多，一般的都30到40Ah左右吧，包括b級車的Accord，（很多車特別是日系車電瓶引數不按照國標標註，看電瓶上的引數都看不懂）Ah數小在發動機正常情況下沒區別，如果在不易啟動時比如極寒天氣，可能需要多打幾次馬達，Ah數小的馬達啟動次數就會少，問題就顯現出來了。汽油車現在都是電控燃油噴射了，冷啟動都有涼車啟動工況加濃混合氣，只要氣缸壓力正常，啟動機轉速夠（一般轉速2,3百轉每分鐘），使用冬季機油就沒問題。極寒天氣肯定比常溫天氣相對啟動有所區別，只要車輛效能正常，應該是馬達多轉幾秒鐘的事。