豪爵USR125和濟南鈴木UY125之間的對比還是比較頻繁的,畢竟這兩款車型價位接近,口碑也都不錯,所以它們就會處於“風口浪尖”，但事實上這兩款車型的優勢非常明顯，所以選擇誰都是合理的。濟南鈴木UY125是一款火的連廠家都始料不及的車型,它之所以能有如此表現，主要就在於自身實力不錯，再加上UU125前期積累的市場口碑。

UY125整車最大亮點就在它所搭載的，鈴木超級芯電噴發動機上，這款發動機具有提速給力，低扭充足，燃油消耗量小的特點，這樣的特點正是一款實用型踏板車所需要的。

但這款車的不足也比較明顯，首先整車的協調性並不是非常的強，雖然前臉位置非常大氣漂亮，但車尾顯然就少了點意思，其次整車的塑膠感太強，細節的處理並不是非常的到位，會有一種車型定位和實際表現不相符的嫌疑。豪爵USR125是一款整體做工比較細緻,車型檔次感比較足的踏板車，它整車的優勢除了外觀細緻，大氣漂亮以外，所使用的動力總成效能表現也是比較可觀的。USR125搭載一款豪爵新研發的ESS電噴風冷發動機，這款發動機在自主品牌同排量車型中已經屬於領先水平，它具有引數喜人，動力充足，震動低，噪音小，燃油消耗量小的特點。

雖然也有車友認為，這款發動機就是GY6的改進版，從技術水平上還不足以和鈴木超級芯直接對抗，但事實上還是要客觀的看待這款發動機，畢竟它的實際表現還是比較不錯的，雖然油耗上會遜色於UY125,但其它各方面表現還是可以和UY125叫板的。

以上就是兩款車型的一些簡要介紹，從中可以看到它們各自的優勢和不足非常明顯，所以這兩款車型之間的選擇，就看更偏向於哪一種需求。

如果已經選擇了USR125就沒必要惦記UY125了，畢竟它再好也已經和你沒關係了，而自己的車好不好只有自己知道，沒必要被一些外在因素所困擾，更何況USR125整體的表現也不賴,所以完全沒必要糾結這一點，這就好比既然已經結婚，就沒必要想初戀了，體驗騎行過程就好，如若不然只能是自尋煩惱。

各有千秋，usr配置高，價格高一點點，相信豪爵的做工還是品質是不很不錯的，uy沒有見過實車，但大家都反應輕騎的做工差一點

本人就是用usr跑外賣的，漆水相當好，里程錶也準，我看到過有說鈴木表不準的，所以算下來油耗低，我跑城裡外賣2.5 2.6百公里，唯一覺得不好的就是前剎車盤和上泵，上泵在行駛了一萬多公里後剎車的時候有頓挫感，一下子感覺捏不到底，需要再次用力才能剎到底，沒多少安全感

上圖為鈴木UU125，價格是8000左右（高配略貴點）。

上圖為豪爵USR125，價格大約在一萬左右浮動。

評價一款車不能單看某個方面，即便是發動機存在極大的優勢，也是如此。看整體不看單項優勢，你明白了這一點，就能明白為何本田摩托車會做到世界第一，不論是技術還是規模體量。

即便是在國內摩托車製造水平遠遠遜色於日本四大家的情況下，這些國內品牌也是更多的欣賞和學習本田，而其他的三家（鈴木川崎雅馬哈）就沒有本田更具影響力和號召力，那麼本田的成功在哪裡？就是均衡！沒有明顯弱項，無論哪個方面都能拿得出手，從不追求單項上的一騎絕塵，但是追求各個環節的平均高水準，這就是本田大法的奧秘。

但是我確實是欣賞本田的產品理念——中庸之道，以人為本。你只要看多了本田的產品，就會發現，無論競爭對手是誰，本田的產品往往會笑到最後，就是因為本田的產品非常的均衡，沒有明顯弱點給對手攻擊。

而豪爵在某些方面，就是受到了本田的產品理念的影響，如果你瞭解豪爵老闆的過去，就能看出這一點。

確實豪爵USR125各個方面很均衡，即使是很多人拿USR125的發動機說事兒，這款車也沒什麼太多值得吐槽的地方。

USR125發動機是豪爵自研的ESS機器，取英文Economical——省油，Sensitive——靈敏，Silent——寧靜這三個單詞的首字母組合而成。

單缸風冷兩氣門，基礎結構上沒有什麼亮點，沒有你們要的四氣門和水冷技術，但是應用了豪爵多項最新技術。很多人說，不就是個魔改GY6嗎？說的那麼邪乎至於嗎？

這個問題得這樣看，內燃機發明以後，機械結構並沒有顛覆性的變化，你看看三十年前的發動機和現在相比有什麼變化？還是一樣的，但是在材質，加工精度，壓縮比，發動機管理系統上是完全不一樣，這就是技術的進步。技術進步足以彌補發動機年代久遠帶來的缺陷，寶馬的水平對置發動機1932年就有了，不停改改改，才有了今天的水冷水平對置發動機，你能說這發動機不好？

而其他的方面USR也不差，外觀就不說了，我覺得可以，最少要比UU125那個土氣的外觀要好看。配置規格也更高，做工上UU125能跟USR125比？恐怕國內沒幾個廠家敢接招吧？

所以，這個問題又回到了上面說的本田大法——整體好才是真的好！USR125各方面都更均衡，因此比買發動機送車的UU125要更好，當然，價格上也有不少差距。上面說了，預算足夠的話買豪爵USR125，預算不夠，那你肯定要做出取捨了。

別說現在 以前的老悅星，老鑽豹 質量都是嗷嗷的，兄弟，你真懂摩托車的話 應該知道，電噴的摩托車最主要的是電噴系統，豪爵的電噴系統全是日本三國，電裝，京濱的電噴系統，這都是世界上比較先進的電噴系統，原來的五羊本田佳御用的是本田的PGM電噴系統，現在不也換成京濱的電噴了！再說了，豪爵全年全國第一不是沒有理由的，你還可以去查一下，合資品牌沒一個像豪爵一樣中方比日方還牛逼，還強勢的！在豪爵，是華人當家，所以鈴木才去又把那個不待見的傻兒子輕騎又拉出來了，搞了個鈴木UU UY，發動機什麼的沒問題，挺好，但裝配那個辣雞啊！！合資品牌最垃圾的裝配工藝絕對當之無愧，毛刺，大縫隙，異響，塑膠紙，無時無刻不透露出小作坊的廉價感，這種品控下出來的產品發動機再好，整車質量能好哪裡去！！！

我買了uu125給我老婆開，平時也有開。usr125我只是在選車時在專賣店試駕過，感覺跟uu比有幾個方面得說一下自己看法，一是價格usr更貴，uu我是碟剎，鋁合金尾架和原廠護槓版，8400包上牌和保險。二是車身usr小，乘坐感受比uu小很多。三是加速力度，資料上usr是強，但是感受上沒什麼優勢，我開起來是不及uu的。四是震動和靜音。我覺得uu更好，我還真的沒發現usr哪裡靜哪裡不抖，怠速也比uu抖，可能試駕車的原因吧。uu起步有些抖，速度起來30以後吧，順滑，只能聽見風聲，建議你自己去試，網上說的，那些推廣文，還是有點水份的，自己開上幾公里高下立判。

輕騎鈴木的做工，我一輛車左右剎車把螺絲都不樣，面板一樣的螺絲孔徑 配的螺絲都有大小，但漆水開個10年還像新的一樣

usr適合年輕人騎，運動，漂亮，uy適合歲數大的騎，很中庸的感覺，就發動機好一點點，不如usr，usr做工漆水沒得說，漆水好的同時換配件就貴一點，一個排氣筒塑膠板50塊錢，這還是淘寶最便宜的店鋪。有手剎，這個非常好，這個是別的踏板車沒有的，很人性化，在有坡度的紅綠燈不用一直握著手剎，解放雙手。除了大燈其他燈光都是LED，也是非常的漂亮顯眼，在看看uy全是鹵素燈，usr也是雙缸卡鉗，uy是單缸，重量上usr也比uy重，跑極速95旁邊有大車經過都不飄，非常好，減震偏軟，城市騎非常舒服，排氣筒聲音也很小，反正除了輪胎下雨滑是通病，沒有其他的毛病，起步也比uy快，起步很快，反正買了一點不後悔，這個車還是銀色最漂亮大氣。

uu比usr差的不是一個等級。做工就不用說了，從起步噪音，抖動，提速，靜音，超控，設計總成usr都比uu好。