立磨減速機雖然
結構緊湊性、功率密度
，但其在執行的過程中如未能及時發現問題並對其作一定的處理，都將使內部零件受到一定的損壞。如震動和偏載。
磨機工藝操作的技術、水平直接影響著減速機的穩定運轉。
(1)高速軸軸承損壞電機與減速機對輪找正不好;過濾器堵塞;管道漏油、爆裂;潤滑油溫過高或過低:潤滑油品質差;供油泵故障。
其中過濾器堵塞和供油溫度太高，使供油壓力不足，供油量不夠。減速機因此故障停機達50%以上。
注意:軸承損壞後發現、停機處理不及時，將發展造成齒輪、軸的損壞。
維修中主要控制軸承軸向間隙，依據不同軸承結構透過調整間隔套滿足不同的間隙要求。
(2)錐齒輪斷齒
齒輪減速機軸向竄動是錐齒輪斷齒的主要原因，另軸套與軸為動配合，在啟、停裝置時，由於慣性造成軸套與軸之間的相對運動;軸上部件材質硬度不一致;對設各使用的操作技能差，造成啟、停磨次數增多:對軸向竄動不了解，沒有進行檢查;生產中操作不當導致突發振動值超過設定值後跳停，跳停時磨盤上料層厚度差會導致磨盤發生反向運動等。
立磨減速機維修中錐齒輪副齧合的調整是重點，要使接觸區和齒側隙兩個指標都達到理論要求:長X寬=50%-70% X 55%-75%，利用兩軸的加工墊進行調整。注意:螺旋錐齒輪有兩種基本齒形，分別是克林根貝爾格延伸外擺線齒和格里森弧線齒。對於克林根貝爾格延仲外擺線齒，調整完畢齧合區應偏向錐齒輪小端:對於格里森弧線齒，調整完畢齧合區應偏向錐齒輪大端(見圖5)
(3)斜齒輪偏載
裝置長期執行後軸承磨損，遊隙變大;磨機操作不當，使物料不均勻，不均勻的力透過磨盤傳至減速機，引起減速機偏載。
維修中平行齒輪副著色一般要求:50%-80% X 50%-80%，偏上端，調整方法:裝有偏心套的可利用偏心套調整，達不到要求或沒有偏心裝置可解體利用測量儀器(鐳射跟蹤儀)將中間支撐板重新定位上下孔同心或磨齒。
立磨減速機雖然
結構緊湊性、功率密度
，但其在執行的過程中如未能及時發現問題並對其作一定的處理，都將使內部零件受到一定的損壞。如震動和偏載。
磨機工藝操作的技術、水平直接影響著減速機的穩定運轉。
(1)高速軸軸承損壞電機與減速機對輪找正不好;過濾器堵塞;管道漏油、爆裂;潤滑油溫過高或過低:潤滑油品質差;供油泵故障。
其中過濾器堵塞和供油溫度太高，使供油壓力不足，供油量不夠。減速機因此故障停機達50%以上。
注意:軸承損壞後發現、停機處理不及時，將發展造成齒輪、軸的損壞。
維修中主要控制軸承軸向間隙，依據不同軸承結構透過調整間隔套滿足不同的間隙要求。
(2)錐齒輪斷齒
齒輪減速機軸向竄動是錐齒輪斷齒的主要原因，另軸套與軸為動配合，在啟、停裝置時，由於慣性造成軸套與軸之間的相對運動;軸上部件材質硬度不一致;對設各使用的操作技能差，造成啟、停磨次數增多:對軸向竄動不了解，沒有進行檢查;生產中操作不當導致突發振動值超過設定值後跳停，跳停時磨盤上料層厚度差會導致磨盤發生反向運動等。
立磨減速機維修中錐齒輪副齧合的調整是重點，要使接觸區和齒側隙兩個指標都達到理論要求:長X寬=50%-70% X 55%-75%，利用兩軸的加工墊進行調整。注意:螺旋錐齒輪有兩種基本齒形，分別是克林根貝爾格延伸外擺線齒和格里森弧線齒。對於克林根貝爾格延仲外擺線齒，調整完畢齧合區應偏向錐齒輪小端:對於格里森弧線齒，調整完畢齧合區應偏向錐齒輪大端(見圖5)
(3)斜齒輪偏載
裝置長期執行後軸承磨損，遊隙變大;磨機操作不當，使物料不均勻，不均勻的力透過磨盤傳至減速機，引起減速機偏載。
維修中平行齒輪副著色一般要求:50%-80% X 50%-80%，偏上端，調整方法:裝有偏心套的可利用偏心套調整，達不到要求或沒有偏心裝置可解體利用測量儀器(鐳射跟蹤儀)將中間支撐板重新定位上下孔同心或磨齒。