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1 # 洛邑財經
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2 # 睿思天下
有網友調侃說是油桶貴了！
國際油價150美元一桶的時候，我們的油價是8元，現在國際油價75美元左右一桶，我們的油價已經達到了8元。因此好多網友調侃道，一定是油桶貴了。
從現在油價構成因素來看，油價中稅款佔油價的比重在40%以上，這個確實是油價貴的一個原因。僅僅消費稅就達到了1.52元一升。我們的高速費還是繼續收，可能還要漲價，只有有些國道確實是不收費了。但是國道上安放的攝像頭和設定的限速牌真的沒法跑車了。
油價四連漲，突破了8元，對於有車一族來說，肯定是負擔走重了一些。可能有些車主看著油價這麼高，也就會想少開車，多走路鍛鍊身體了。也真的是響應低碳環保出行了。
油價突破8元，對於汽車行業是一個利空，對於運輸行業來說也是一個成本增加的因素。對於兩桶油來說這個就是利好了。兩桶油今年已經賺的盆滿缽滿了。
如果油價再繼續上漲的話，有可能對於汽車行業產銷量的影響就是更大了。今年7月汽車產銷量已經出現了負增長，如果油價繼續漲，那麼可能汽車產銷量會繼續下降，那麼有可能會拖累經濟的增速。
總的來說，油價上漲過快肯定不利於經濟的快速增長，甚至會拖累經濟的增速。我們的油價裡面含有的稅太多，因此我們的油價有點貴。油價貴了，大家可以少開車，多走路鍛鍊身體，也是為藍天工程貢獻自己的力量了。
多謝支援！
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3 # 生來自由7574022
對於漲價影響最大的應該是物流，運輸。對於上下班通勤的人影響不是很大。我說是影響不大，不是沒有。加滿一箱油多幾塊錢，十幾塊錢。一個月加三箱油。一箱油60個。也180個油。還不夠跑的嗎，我這說的是上下班通勤。超遠距離不算。也就多個30-40塊錢。現在一杯星巴克也要30塊錢。少喝一杯咖啡。去飯店少點一個菜。去超市少買點零食。少喝點飲料。我覺得這30-40塊錢不是省不出來。只是很多人跟風。看到輿論一邊倒指責漲價，就壓不住火了。中國沒有這麼好的稅，哪來的這麼多錢建設基礎設施，這麼多惠民政策。樓房由幾千塊一平米到幾萬塊一平米。長得更多也沒影響銷量。
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4 # 青苗計劃
幾桶油既是國企又是上市公司。公佈財報和各種資料理所應當。
人民是國家的主人，有權利瞭解國企的各種資料、監督國企的運營和管理；上市公司本身就是透明的，把各種報表和資料公佈於眾是法定義務。
拿嘴說盈利或虧損總是難以服眾。誤會源自不瞭解。消除誤會就要增進了解。來來來，先公佈成本構成吧。
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5 # 大山裡的脫貧攻堅
我們絕大多數人是看不懂、也分析不透油價上漲或下跌的真正原因的，在這樣的情況下，唯有單純地以國際油價上漲或下跌的水平來做對比，表達自己的看法。其實不管我們的猜測是對還是錯，有一點是差不離的，那就是不管國內成品油價上漲或下降多少，只要在合理範圍內我們老百姓都是能理解和接受的，中間不要拿群眾當猴子，你就算漲到10元甚至更高，大家得一個心裡明白，絕不會橫蠻不講理不允許漲，但如果利用老百姓不懂來糊弄大家，整得太離譜，等到大家明白的時候，你就算價格再低，也絕不會原諒，那你的苦日子就到了。我們是社會主義國家，是人民當家作主的國家，掠奪廣大人民群眾的利益、阻礙社會的發展，人民群眾是決不答應的。所有事情，終究有水落石出的時候。要深謀遠慮、三思而後行啊！
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6 # 鐵哥在鄭州
油貴了？沒錯，就是貴了，但是幾桶油賺了還是虧了？只有他們心知肚明，為啥年年喊虧？這老百姓多花的錢去哪了？答案是肯定的，國家有困難老百姓要大力支援！進中央財政了，外國友人有困難我們要大力扶植！捐款！所以說不要有太多埋怨了！大局為重！我愛我的祖國！
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7 # 牙牙142438350
因為他們“很難”獨家經營，從一塊多一升到現在九塊一升，他們一直在鉅額虧損，一直在“咬牙堅持”，一直堅持著為廣大車主“著想”的原則，一漲漲兩毛，一跌跌兩分，真“難為”他們了，更何況如今油桶價格“飛漲”，更是雪上加霜，所以，他們是“英雄”，廣大車主應該“感謝”他們，因為我有了他們頂著“鉅額虧損”才使車主們有著“廉價”和“高質量”的油品可加，向他們致以崇高的“敬意”，好了我編的也挺累的，大家洗洗睡吧
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8 # Firoo
從上次8元一升到現在，貨幣發行量增大了估計不止一倍，單從國際油價到國內油價來看，其實可能還便宜了。但是，我們手中的錢在國際上並沒有貶值多少，只是在國內發生了貶值，這中間的關係誰來解讀一下，吃瓜吃多了完全不懂
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9 # 69198822
主要是油桶貴了，油桶漲價了！
國際油價150美元一桶的時候，我們的油價是8元，現在國際油價75美元左右一桶，我們的油價已經達到了8元。等國際油價再到150美金時，我們加油得15塊
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10 # 正能量83046427
如果這些利潤是貢獻給國家了，（咱們國家發展軍事和科技都需要大量資金）而有車有房的人最起碼是咱們國家改革開放受益良多的，為國家做貢獻肯定很多人會支援祖國的。其實對奢飾品消費增加點稅費，對中國企業無論大小都扶持點使他們在世界上更有競爭力，對咱們國家無論是政府還是人民都是最好的受益良多的！（對教育，醫療，衛生，飲食等關乎民生的安全的事情，全部重視起來）
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11 # 實在96521
我們華人好過了貝！一個十幾年前150美元，一個十幾年後70美元，我們天天扶貧現在我中國以很少有貧困戶了，我們生活和物資生活以進如社會主義。所以油價、房價，再漲一漲也無所謂，你住不起開不起有人住得起開得起。
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12 # 飛過翠屏湖
中石油，中石化賺那麼多，他們還說年年虧損，遇上這樣的壟斷企業，老百姓不可能有好日子過的，這也正是兩油的價值
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13 # 臨水觀瀾
第一是當年國際油價到140美元時，國家對進口原油進行了補貼，使銷售價僅相當於110美元，第二是現在的油價含了一塊多錢的稅，無形中提高了油價，那些流動加油車銷售的油價格低除了質量可能有問題外，主要是偷逃了稅款，第三是人工等成本上升，這十年來你的工資漲了幾倍？房租漲了多少？就算原油價格不變，成品油的價格都要上漲。
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14 # 香蕉你個檸檬棚
3k油的跟著大哥，出去個米國打架，被打的牙都沒了，受了一肚子氣，怎麼辦？怎麼辦？回家，打老婆打孩子，叫你們丫的不聽話！漲價
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15 # 龍78676876
1、看看GDP才增長多少，稅收增長多少？
2、貨幣貶值問題，10年前的1塊錢購買力比現在的1塊錢購買力，差多少。
10月19日24時，年內第20輪成品油調價時間視窗開啟。按照現行成品油價格形成機制，國內汽、柴油價格（標準品）每噸分別提高165元和160元。折算成升後，92號汽油及0號柴油分別上調0.13和0.14元。在目前國內零售市場上，北京中石油、中石化加油站的92號和95號汽油價格都將分別邁入“8元時代”。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將多花6.5元。這是2018年國內成品油價第13次上調，創下年內首次“四連漲”。國內成品油價的上調，主要是國際原油價格的上漲觸發了成品油價格的形成機制。現在，很多人在擔心，國內油價後續是否繼續“五連漲”？國際油價上漲何時到盡頭了呢？對此，讓我們來做一下分析。
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題目中說的這兩種情況並沒有什麼可比性，十年前國際原油147美元時，國內油價是6.3元，現在國際原油價格71美元，國內油價8元，從數字上來看是挺納悶，其實這裡面很多隱情的。
1.首先是定價機制改變，十年前還沒有調價週期的說法，也沒有掛鉤國際原油，而且在2008年還出現了倒掛原油價格的現象；而現如今成品油定價機制已經歷經4次改革，逐漸走向成熟，開始走向市場化，與國際原油聯動。
2.10年前的成品油消費稅比現在的要低，2008年成品油消費稅僅僅只有0.2元/升，2018年成品油消費稅已經上調至1.52元/升，足足翻了7倍之多。從長遠來看，為了節能減排，在新能源車沒有普及的情況下，這個稅收政策應該不會發生下調。
3.2008年成品油實行的還是國三標準，現如今已經是國五標向國六標邁進，油品在不斷提升，價格上漲也是自然的。
所以說，把不同時期的油價放在一起比較，沒有什麼實際意義。
至於題目中提到的另一個問題，未來國內油價是否還會出現“五連漲”，從目前來看應該是不會，國際原油價格最近幾天已經開始出現回落，而最近的第十三次上調只是因為調價機制以十個工作日為一週期，在國際原油價格傳導時會有一定的時間差，在下個月11月2號開啟的調價視窗時，國際原油價格下跌應該就可以體現出來，國內成品油彼時應該大機率會擱淺。
目前的國際形勢是，伊朗在禁油令未開始之前並沒有實際減產，雖然損失一部分交易夥伴，但是出口量沒有減少，近日更有訊息稱伊朗2200萬桶原油已經運往大連，創造了最近幾年最高交易記錄；印度也沒有終止和伊朗的合作，還在大批的進口原油，在11月4號美國對伊朗制裁來臨之前，似乎並沒有大規模影響伊朗的原油出口，反而形成了一輪刺激。