奇瑞身為自主品牌，不僅是發動機還是變速箱都堅持自主研發，而且旗下的車型，在價格上普遍都非常親民，以及汽車重要的三大件，兼顧了一定的穩定性與可靠性，尤其是在發動機技術上，緊跟合資品牌；由於自主品牌的崛起，讓眾多合資品牌感受到危險。

其中，韓系汽車品牌中的現代與起亞，近兩年在國內銷量出現了大幅度同比例下滑現象，反而主流的自主品牌，在國內銷量有著穩定增長的趨勢；在網上經常看到有許多網友留言，自主品牌已經超越了韓系汽車品牌，如果從造車技術與發動機丶變速箱的技術層面來看，自主品牌依舊與韓系車存在一定的差距。

本文內容詳情：

◆奇瑞艾瑞澤5外觀與內飾採用了 最新家族式設計語言與佈局

◆動力總成搭載1.5L自然吸氣發動機 匹配5MT手動與CVT變速箱

◆為何艾瑞澤5賣不過同級別吉利EMGRAND EC7

奇瑞艾瑞澤5定位於緊湊級轎車，入門級價格已經到了4.99萬，這樣的價格在同級別中具有很強的競爭力，外觀與內飾的設計佈局完全不輸同級別競爭對手，至於舒適性配置非常豐富，雖然價格低，並不代表安全係數低，除了低配車型外，其他版本車型，主動安全配置非常全面。

外觀：家族式設計語言 蜂窩狀中網

從車頭前臉來看，具有很強的標誌性，尤其是兩側銀色鍍鉻飾條進行貫穿的奇瑞LOGO，辨識度非常高；引擎蓋隆起的筋條，凸顯出了一定的力量感，兩側大尺寸多邊形大燈組，視覺衝擊感很強，大燈組與六邊形中網相連，呈現出了一體式設計語言，中網內部裝飾了炭黑蜂窩狀格柵，提升了車頭前臉的運動氣息。

大燈組下方設計了C字形導風槽，內部裝飾了炭黑格柵與橫向式銀色鍍鉻飾條進行搭配，顯得既精緻又具有運動感，下進氣格柵為炭黑蜂窩狀進行裝飾。

車身側面的腰線顯得非常流暢，從尾燈組延伸到前翼子板處，體現出了立體感，側裙設計了相應的筋條，輪轂的造型為五輻式雙邊設計，顯得時尚動感，車窗下沿設鑲嵌了銀色鍍鉻飾條，顯得精緻感十足。

整車的尺寸為：長×寬×高=4572×1825×1482mm，軸距為2670mm，與同級別吉利EMGRAND EC7相比，兩車的尺寸不相上下。

尾部運用了大量的線條進行點綴，大尺寸多邊形尾燈組與車頭前大燈，起到了前後呼應的視覺效果，後保險槓兩車設計了貫穿式筋條，凸顯出了一定的立體感，下包圍裝飾了炭黑飾板與銀色鍍鉻包裹的尾排進行搭配。

奇瑞-艾瑞澤5

從外觀上來看奇瑞艾瑞澤5與吉利EMGRAND EC7，兩車給人在視覺上營造出了兩種不同的設計風格，艾瑞澤5偏向與年輕運動，而EMGRAND EC7偏向於時尚大氣，艾瑞澤5的外觀設計，更受當下年輕消費者親耐，而EMGRAND EC7的外觀設計，偏向於大眾消費者審美需求。

內飾：簡約式佈局 鑲嵌式中控屏

艾瑞澤5的內飾佈局，採用了當下主流的簡約式，既具有科技感同時又彰顯出了很強的科技感，三幅式多功能方向盤，周圍覆蓋了銀色鍍鉻飾條，雙炮式儀表盤，中間配備了行車電腦，唯獨只有高配車型才配備7英寸液晶行車電腦，8英寸鑲嵌式中控屏，值得注意的是，中控屏偏向於駕駛位，有效的提升了駕駛慾望。

智慧配置方面，搭載了“雄獅智雲”智慧網聯絡統，全新艾瑞澤5內建4G上網絡卡，能為使用者提供高速4G-Wifi的無線網路服務，還配備了支援46種方言識別的增強型自然語音互動，可以實現天窗+空調的關閉和開啟等。

動力：引擎 1.5L 變速箱 5MT CVT

發動機1.5L最大功率為116匹馬力，最大扭矩為141牛/143牛·米，匹配5MT手動與CVT變速箱，這臺CVT變速箱可模擬7個檔位，底盤懸掛為，前麥弗遜獨立懸掛，後扭轉梁非獨立懸掛，這也是當下緊湊級轎車主流的底盤懸掛。

總結：

奇瑞艾瑞澤5與吉利EMGRAND EC7相比，兩車在外觀設計上不同以外，而且內飾的佈局，艾瑞澤5明顯要優於EMGRAND EC7，動力總成兩車都搭載1.5L自然吸氣發動機，兩車的動力引數也非常接近，值得注意的是，兩車的變速箱也保持一致，都分別匹配5MT手動與CVT變速箱，不過從，起售價來看，艾瑞澤5明顯要比EMGRAND EC7更具有優勢，為何在銷量上差距這麼大呢？主要的因素還是來源於艾瑞澤GX搶奪了艾瑞澤5的市場，艾瑞澤5的走量車型與艾瑞澤GX入門版車型價格接近，大家為何不選擇更高一個級別的艾瑞澤GX呢？

華人又不是真的人傻錢多，艾瑞澤5自動波用的萬里揚CVT19，據車主反饋，沒有更辣雞的CVT了，油耗普遍比MT高1.5～2個油，艾瑞澤5自動擋眾測油耗是9L。

而被噴的油老虎EMGRAND EC7，眾測油耗8.6L，雖然也偏高，也算屬於自主品牌平均油耗範圍。

那麼問題來了:號稱三大件第一最省油的艾瑞澤跑出了9個油，真實車主一陣罵娘粉轉黑。

而號稱沒技術油耗高的EMGRAND EC7跑出了8.6個油，心裡預期在那，即使8.6油耗稍高也是可以接受範圍，加上品控不錯口碑相傳。

所以EMGRAND EC7銷量一路穩健，艾瑞澤銷量一路下滑，這真不是華人不懂車。

總結:奇瑞賣不過吉利是必然。

吉利EMGRAND EC7和艾瑞澤5兩款車型整體實力相當，配置和價格水平基本一致，EMGRAND EC7月銷量19880輛，艾瑞澤5月銷量6033輛，兩者相差3倍多，兩款車型定位為緊湊型家轎，可靠性和穩定性都很突出，但是品牌力不同，消費者對吉利的認可度非常高，對於奇瑞屬於逐漸接受階段，目前奇瑞旗下的車型的認可度也逐漸在增加，認可度也越來越高

外觀方面吉利EMGRAND EC7和奇瑞艾瑞澤5兩款車型整體的外觀都使用了家族式設計，整體的外觀年輕感和時尚感表現不錯，兩款車型尺寸相近，EMGRAND EC7軸距是2650mm，艾瑞澤5是2670mm，兩款車型整體的外觀比例很協調，整體的顏值在同級別車型中的競爭力很強

內飾配置兩款車型的座艙也使用了家族式設計，整體的設計感很強，做工用料很不錯，運用了一定的軟性材質，整體的時尚感和年輕感很突出，並且有一定的高階感，配置方面表現很豐富，主流配置都很齊全，中控螢幕尺寸都很大，科技感很突出

空間和駕駛動力兩款車型的空間表現中規中矩，比較符合級別標準，正常家庭使用很足夠，動力方面兩款車型都搭載了1.5L自然吸氣發動機，整體的動力水平符合家用車標準，起步平順性很高，整體駕駛很輕鬆

總結：吉利EMGRAND EC7和奇瑞艾瑞澤5兩款車型整體實力相仿，但是品牌力不同，整體的銷量有一定差距，都是很值得選擇的

買車錢，我也是在EMGRAND EC7和艾五直接翻來覆去的看，EMGRAND EC7和優勢在於內飾，確實很好看，反觀艾五，簡直醜爆了（我當時還是17款），沒有一點設計感，但艾五的發動機確實不錯，當時那個糾結啊，當然了，當時更傾向EMGRAND EC7，畢竟EMGRAND EC7的銷量好，相信大眾的眼力，往EMGRAND EC7的店裡跑的也最多。EMGRAND EC7的服務也比艾五好，至少每次去有免費的可樂喝，艾五毛線也沒有，銷售也是要自己找，從來沒有親自給你打招呼的。不過，最後還是選擇了艾五，主要還是作為一個工科男，更喜歡實在一些的東西，其次才是花裡胡哨。艾五在實用性方面還是很到位，拋開發動機，裡面的功能沒有繁瑣的步驟，一個按鈕就搞定，安全配置一個不少。目前開了一年半，兩萬公里，總得來說，滿意

我是車主，不是車主的不要一天到晚道聽途說瞎BB，全新EMGRAND EC7和EMGRAND EC7gl，6-7萬，7-9萬可以說是目前市場上最優秀的車，沒有之一

我是奇瑞車主，我覺得不能以銷量來定車好壞，中國產車有些品牌藉以合資品牌光環放大它的內在，而且我們常常過度營銷而有些營銷方法在國內並沒有得到管制，比如吉利到底從沃爾沃拿來多少先進技術用在EMGRAND EC7上?實際上中國產主要的消費還是三四線城市及鄉村人群，對於老百姓實惠兩車顯然都具備，主要在觀念上一車側重與華麗，一車側重內斂。

作為一個前奇瑞A3，如今的EMGRAND EC7gl手動狗，我說說我的看法：

首先說說奇瑞，都說奇瑞的技術好，我沒調查過，不過也相信這一點，雖然以前那個奇瑞A三兩廂手動開起來噪音很大，油耗很高，但我覺得它還是一輛好車，是奇瑞劃時代的良心車款（相信很多奇瑞A3車主都知道為啥我會這麼說），當然，最主要的是，A3那款發動機，雖然隨著年齡增大，飯量也大了，但它至少很穩定，效能也沒降低。

艾瑞澤5跟EMGRAND EC7，我都沒開過，不過我覺得買中國產車的，多半是沒啥錢的年輕人，看重的是價效比。大家可以去比一下同一個價格區間的EMGRAND EC7和艾瑞澤5，看誰的配置更高，不過我個人覺得奇瑞多半是比不過吉利的。吉利更像一個精明的商人，他能根據消費者的喜好來做車。以EMGRAND EC7gl和艾瑞澤gx為例，這兩個車基本應屬於同一級別，但我個人認為，在手動中配車型上，EMGRAND EC7gl更實用，我現在開了EMGRAND EC7gl，以後，老婆的大眾Bora我都不願意開，開起來太爽了。艾瑞澤gx？沒試過，但我覺得開起來感覺應該跟EMGRAND EC7gl差不多，有可能專業點的賽車手能覺得艾瑞澤gx更好一些。那麼這種情況下，對老百姓來說，重要的就不是發動機三大件啥的了，就是其他舒適型配置，以及服務。說實話，我現在看過的所有中國產車4S店中，服務最好的就是吉利4S，比大眾的差不到哪兒去，反觀奇瑞4S呢？遠看人影都沒有，進去銷售懶洋洋的，基本沒有服務。至於配置剛才說過，大家可以自己去各大平臺自行比較。

我想這就是EMGRAND EC7比艾瑞澤銷量好的原因（當然也像某些人說的一樣，銷量好不一定表示車好，只能說車子的價效比可能比較高），另外奇瑞的車子我不知道，吉利的車子打折很猛，我的EMGRAND EC7gl1.4T手動國5，5月底禁售之前買的，6萬8，現金優惠2.1萬以上，我猜奇瑞可能不會有這麼多優惠吧？

最後再說一點，供大家參考，EMGRAND EC7已經很多年了，現在都不知道出了幾代了，只要吉利不倒，過幾十年有可能還會有EMGRAND EC7這個牌子，艾瑞澤麼……就難說了，至少現在我那輛奇瑞A3是看不到了。

首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

其中，韓系汽車品牌中的現代與起亞，近兩年在國內銷量出現了大幅度同比例下滑現象，反而主流的自主品牌，在國內銷量有著穩定增長的趨勢；在網上經常看到有許多網友留言，自主品牌已經超越了韓系汽車品牌，如果從造車技術與發動機丶變速箱的技術層面來看，自主品牌依舊與韓系車存在一定的差距。

本文內容詳情：

◆奇瑞艾瑞澤5外觀與內飾採用了 最新家族式設計語言與佈局

◆動力總成搭載1.5L自然吸氣發動機 匹配5MT手動與CVT變速箱

◆為何艾瑞澤5賣不過同級別吉利EMGRAND EC7

奇瑞艾瑞澤5定位於緊湊級轎車，入門級價格已經到了4.99萬，這樣的價格在同級別中具有很強的競爭力，外觀與內飾的設計佈局完全不輸同級別競爭對手，至於舒適性配置非常豐富，雖然價格低，並不代表安全係數低，除了低配車型外，其他版本車型，主動安全配置非常全面。

外觀：家族式設計語言 蜂窩狀中網

從車頭前臉來看，具有很強的標誌性，尤其是兩側銀色鍍鉻飾條進行貫穿的奇瑞LOGO，辨識度非常高；引擎蓋隆起的筋條，凸顯出了一定的力量感，兩側大尺寸多邊形大燈組，視覺衝擊感很強，大燈組與六邊形中網相連，呈現出了一體式設計語言，中網內部裝飾了炭黑蜂窩狀格柵，提升了車頭前臉的運動氣息。

大燈組下方設計了C字形導風槽，內部裝飾了炭黑格柵與橫向式銀色鍍鉻飾條進行搭配，顯得既精緻又具有運動感，下進氣格柵為炭黑蜂窩狀進行裝飾。

車身側面的腰線顯得非常流暢，從尾燈組延伸到前翼子板處，體現出了立體感，側裙設計了相應的筋條，輪轂的造型為五輻式雙邊設計，顯得時尚動感，車窗下沿設鑲嵌了銀色鍍鉻飾條，顯得精緻感十足。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

本人買車時候看過EMGRAND EC7，艾瑞澤，最終選擇了EMGRAND EC7。兩款車外觀都不錯，但還是見仁見智。個人覺得EMGRAND EC7中庸一點，對沒錢買車又想低調一點的人的感覺。三大件本人不作評比，不過對這價位來說不管抄襲還是自行研發區別都不大。對配置來EMGRAND EC7更懂使用者需要什麼，艾瑞澤有天窗卻是液壓助力轉向（新款好像有改），可能大部分人覺得電動助力轉向要比天窗重要。座椅的話感覺艾瑞澤要比EMGRAND EC7差很多。中控的話艾5全部是觸控按鈕，對開車來說沒時間觀察，沒有實物按鈕反饋好。以上純屬個人觀點。。。。

我是一位吉利EMGRAND EC7車主，之前沒考慮看EMGRAND EC7的車，一直都在看中國產車，有看眾泰、力帆、奇瑞。也看過幾次合資車，日產、大眾、現代。帶著孩子和老婆一起去看的。最後一家是看了吉利，當時有看吉利的遠景。然後看了看旁邊的EMGRAND EC7就被EMGRAND EC7迷住了。後排空間比較大，首先自己的感覺是吉利買的就是個大吉大利。艾瑞澤5的後排空間要小一些，內飾方面沒有吉利EMGRAND EC7的看著舒服，或許是個人審美觀不一樣吧。