自動擋車型的主要優點就是簡單好開，不用再去踩離合和手動換擋了，只是有些相關介紹把沒必要的操作進一步放大，使得自動擋車型看起來甚至比手動擋還麻煩，真要是這樣的話汽車在生產時都能考慮到，並且會一步一步來解決。
開車起步時踩下剎車直接掛D擋，然後從鬆開剎車開始正常駕駛就可以了，這個D擋基本上可以滿足正常行駛的所有路況，如果想要起步動力好一些或者中途需要急加速超車等，那可以用車上的S擋，直接從D擋切換即可，至於現在大多數車型都帶有的手動模式可用可不用，其實這更多的是為了增加自動變速箱的駕駛樂趣，如果不追求這一點的話就沒必要使用就，駕駛過程更多的是需要注意路況。
而在停車時說法就比較多了，光是一個先掛D擋還是先拉手剎可能就把很多人說得有些懵了，其實先做哪一個都沒有問題，先拉手剎的目的是避免掛入P擋以後整車再出現移動，從而讓鎖止齒輪吃上力，先拉起手剎則能有效避免這一點，不過就現在的自動變速箱質量而言，鎖止齒輪就算吃點力也沒什麼大問題，只是先拉手剎從理論上來看相對好一些而已，不在意的話完全可以根據自己的駕駛習慣來，變速箱基本不會因為這些操作而損壞。
說到底買自動擋還是為了方便，對於後期一些可能出現的問題早就在變速箱生產時考慮到了，因此只要不是一些特殊的操作，正常的起步、停車就可以了，沒有必要在意的太多，否則的話真就是給自己添麻煩，同時還會有些失去自動擋意義的感覺。
自動擋車型的主要優點就是簡單好開，不用再去踩離合和手動換擋了，只是有些相關介紹把沒必要的操作進一步放大，使得自動擋車型看起來甚至比手動擋還麻煩，真要是這樣的話汽車在生產時都能考慮到，並且會一步一步來解決。
開車起步時踩下剎車直接掛D擋，然後從鬆開剎車開始正常駕駛就可以了，這個D擋基本上可以滿足正常行駛的所有路況，如果想要起步動力好一些或者中途需要急加速超車等，那可以用車上的S擋，直接從D擋切換即可，至於現在大多數車型都帶有的手動模式可用可不用，其實這更多的是為了增加自動變速箱的駕駛樂趣，如果不追求這一點的話就沒必要使用就，駕駛過程更多的是需要注意路況。
而在停車時說法就比較多了，光是一個先掛D擋還是先拉手剎可能就把很多人說得有些懵了，其實先做哪一個都沒有問題，先拉手剎的目的是避免掛入P擋以後整車再出現移動，從而讓鎖止齒輪吃上力，先拉起手剎則能有效避免這一點，不過就現在的自動變速箱質量而言，鎖止齒輪就算吃點力也沒什麼大問題，只是先拉手剎從理論上來看相對好一些而已，不在意的話完全可以根據自己的駕駛習慣來，變速箱基本不會因為這些操作而損壞。
說到底買自動擋還是為了方便，對於後期一些可能出現的問題早就在變速箱生產時考慮到了，因此只要不是一些特殊的操作，正常的起步、停車就可以了，沒有必要在意的太多，否則的話真就是給自己添麻煩，同時還會有些失去自動擋意義的感覺。