題主您好，很高興為您解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。ATENZA以及Accord都是日系中級轎車當中的代表車型。在二十萬價位區間當中，它們都是有著非常高的一個市場關注度以及比較不錯的銷量表現。那麼如此一來的話，在實際的選擇過程當中就比較容易令人糾結，比如題主就問到了，2.5LATENZA運動版以及Accord260T精英版應該進行怎樣的一個判斷？下面我就來給大家從幾個方面對比一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。

首先第一個方面就是從設計以及直觀感受方面去進行對比。在外形上來說，兩款車型很難去評判誰好誰不好，畢竟都是有著非常運動時尚的外形設計，整體的顏值都是比較高的，所以說這方面不存在太大的一個區別。而在內飾方面來看的話，兩款車型差距就比較明顯了，其中ATENZA的設計依舊還是多年以前的一個整體造型風格，內飾相對比較簡單而且也沒有太突出的一個檔次感。而對比來講，十代的Accord在升級換代之後內飾的檔次感得到了明確的提升，整體的佈局更加的具有科技性並且用料也是更加的厚道，所以說從直觀感受的角度去進行對比的話，Accord在內飾方面的領先讓它在實際選擇的時候更值得入手一些。然後第二個方面就是實際的乘坐空間以及舒適性感受對比。從引數表現來看的話，兩款車型相對比較接近，但是在車內的實際乘坐空間體驗來看，ATENZA因為它的C柱採用了更加運動的一個溜背設計，所以說對於後排的頭部空間有了一定的壓榨。在前排乘坐空間區別不大的一個前提下，後排存在著一定差距，這就讓Accord有了更高的一個可入手性。而從舒適性的角度來說，兩款車型它們的座椅厚度以及座椅具體細節設計也是完全不同。其中十代Accord座椅更加的寬厚並且肩部有著一定的設計支撐，在長時間乘坐來看的話，舒適性表現更加的明確，而ATENZA這款車型，它的座椅相對比較偏運動化，在激烈駕駛的時候能夠提供不錯的支撐能力，但是舒適性表現比較一般。第三點就是動力操控以及核心質量的穩定性對比。題主所選擇的兩款細分車型都是高效能的版本。其中ATENZA的2.5L車型擁有著絕對充沛的一個整體速度區間輸出，在保證百公里加速度成績絕對優勢的一個情況下，它還有著非常線性的一個加速度表現。而十代Accord的話，2.0T搭載的是它的1.5T高功率版本發動機，因為形式方面有著絕對的一個性能亮點，所以說前期的動力瞬時爆發要更加的明顯。因此追求一個整體速度區間絕對充沛動力輸出的話，ATENZA更值得入手，而比較在意前期起步以及動力瞬時爆發的話，Accord更有優勢。而在穩定性來看，十代Accord上市時間不長，但是已經爆出了機油增多問題，對比ATENZA來講它的核心動力存在著一定的不穩定性，而ATENZA這款車型雖然整體的品控表現比較一般，但是核心的穩定性是比較具有說服力的。

總結來看，十代Accord這款車型在整體的外部表現上來說，要比ATENZA有稍微的一個領先，但是核心動力的不穩定性是它的一個硬傷所在，而ATENZA這款車型擁有著不錯的操控以及全速度區間動力輸出，不過在空間以及舒適性方面存在一定短板，因此在買車之前也一定要考慮清楚。

我ATENZA車主 建議你在多點錢買包英菲尼迪q50。ATENZA隔音太差 螢幕太小了 價格不菲 我的全下來快22了 也是2.5運動

個人感覺ATENZA更好，1.5t的Accord市區還行，到高速明顯後勁不足。如果家裡人不是特多，平時一個人開的多，建議ATENZA

試駕完 你就知道怎麼選了！ Accord CAMRY ATENZA。我都試駕了。都是汽油版 ，Accord首先排除。ATENZA凱瑞美 舉棋不定……

是的，網路上都是馬自達和法系車好，現實中卻是本田和豐田的銷量大，這說明，以運動和操控為賣點的車型，並不是國內大多數消費者的首選，也就是說，華人買車大多首先考慮的，並不是這款車到底運動不運動？車速多麼碼過彎時可以穩的一逼之類的，否則那外觀極其運動、內在卻絲毫不運動的豐田CAMRY又如何能穩坐釣魚臺？如老神猶在一般的不肯降價賣？

當然，也有例外，比如同樣是以運動和操控為賣點的寶馬，其銷量就很不錯，對日系的雷克薩斯、謳歌之流形成了碾壓式的吊打，不過，人家畢竟是寶馬，其品牌度是馬自達不能相比的，豐田那玩飢餓營銷加價賣車手段的雷克薩斯在它面前照樣也不行。

就馬自達的ATENZA和本田的十代Accord1.5t這兩款車而言，各有優點，也各有不足，就看你更側重哪一方面吧？

如果以前是昂科塞拉或者是標緻、雪鐵龍的車主，那麼，選擇ATENZA你會感覺更為得心應手一些，這就像你已經習慣了法系車的操控，然後去開CAMRY一樣，有一種說不出來的彆扭，提速既不快，過彎還沒信心，空有一副極其運動的外觀，卻怎麼運動也運動不起來，這時，你當然會更懷念法系、懷念馬自達。

ATENZA號稱彎道之王，而且也並非浪得虛名。ATENZA另外一個賣點就是顏值高，雖然它銷量不好，但沒人說它的外形不好看。

ATENZA的槽點在於動力水平一般，比如國六版2020款ATENZA的零百加速時間，已經達到了10秒，當然，這跟它的車重達到了1.58噸左右也有關係，不過，自然吸氣確實是不應該跟渦輪增壓車型比動力的，而國內的馬自達車型，全部都是自然吸氣發動機。

然後，ATENZA的後排空間表現也一般。這也是所有馬自達車型的共性。馬自達的車型的車頭都有些過長，這樣雖然美觀也有助於操控感的提升，但卻使得駕駛位置相對靠後，自然的後排空間就會受影響。

本田的十代Accord的優點在於，它比ATENZA直線提速快，零百加速時間起碼在9秒以內沒有問題。

然後，Accord的1.5t高功率版的精英版和豪華版，20萬左右就可以落地，這也是十代Accord最為走量的兩款車型。

Accord的槽點就不用多說了，因為大家都知道，比如它有機油增多的機油門，也有行人保護系統容易被觸發導致引擎蓋翻起的機蓋門，還有雨天自動失去動力的失速門，最近又爆發了變速箱漏油如同是通病的漏油門，當然，未來也不知道還會有什麼門？反正，本田這個企業吧，典型理科男的特質，幹什麼都專心致志，比如只熱衷於造門，不喜歡造窗戶。

不過，雖然有這麼多門，但Accord的銷量還是比ATENZA要好很多，主要的原因在於，本田雖然近幾年一直都是醜聞不斷，花邊新“門”眾多，但本田的品牌度還是比馬自達要強一些。而且，以前的老Accord也有積攢下良好口碑。

其次，20萬就可以買到Accord這一款主流B級車的精英版或豪華版，對於很多人來說，頗具誘惑力，也就是說很有價效比，也不不必在乎它身上到底是“門”多還是窗戶多了！

本人是18款ATENZA2.5尊崇！我堂哥的正好是Accord260精英版！我提了車一個多月，我堂哥就和我換車開了一個星期，我來說一說我個人的感受吧，注意是個人的感受，噴子勿噴！！ATENZA和Accord都是好車，這點不可否認！但是我更喜歡ATENZA的特點！

動力感受，兩臺車我都試過地板油，ATENZA給人的感官更加強烈，更刺激，更興奮！實際0-100加速時間可能半斤八兩，動力都算是充沛，說不上有多麼強勁，要動力強勁的建議看下其他2.0T的！變速箱一個6AT，一個CVT，誰更好不用我多說，誰都懂，這裡單說下ATENZA的6AT真的是非常好，換擋速度和反應速度很快，可以直接從6檔降到2檔！就是在低速蠕行的時候偶爾會有輕微頓挫！還有就是檔位數較少，要是是8AT就好了！

舒適性方面，Accord好於ATENZA！ATENZA過顛簸路面比較顛，不舒適，這個跟胎壁薄和減震調教硬有關係，而Accord這方面就舒服多了，而且座椅比ATENZA柔軟厚實，小的顛簸基本感覺不到，感覺Accord在這方面高ATENZA一個級別！噪音方面，兩臺車在同級別都是墊底的存在，誰也不比誰好！兩臺車前排都是雙層玻璃，不知道為什麼隔音方面不如其他合資車！

空間方面，肯定Accord更大了！這個不用我說了！但是ATENZA的空間也沒那些車黑說的小的那麼噁心，怎麼也比緊湊型車大，我之前的車是比亞迪速銳，那車的空間我一家人都夠用，更別說這車了！看購車人對空間的需求了！我堂哥有兩個小孩子，所以Accord更能勝任，我就一個小孩，也沒打算生二胎，所以空間對我來說不是問題！

內飾方面我個人喜歡ATENZA的設計，用料方面兩臺車大部分都是軟的，因為我的是2.5尊崇版，座椅和門板部分還有中控正面那一橫條用的是NAPPA真皮，手感很好！Accord的檔杆我要吐槽下，手感不好，換擋感覺廉價！ Accord的車機用起來也不如ATENZA！我開了Accord一個星期，車機系統用不習慣，就沒去試了！音響方面我的是BOSE的11音響，效果還不錯，比Accord強多了！Accord不知道多少個，沒去數！

油耗方面Accord更省油，前段時間我堂哥說他的綜合油耗7個多，我的綜合油耗現在是9個！

這兩臺車真的沒的誰好誰差，首先定位就不同，畢竟都是20萬級別的主流合資中級車，能差到哪裡去？ 關鍵還是看自己的需求來買車，最好自己去4S店試駕一下兩臺車，心裡就有數了，反正又不要錢！

NO.1 全新一代ATENZA預售價16.9萬起

說起ATENZA，很多人的第一反應是“運動和操控”。現在全新一代ATENZA馬上就要來啦！8月1日，全新一代ATENZA正式開啟預售。

全新一代ATENZA

預售價格16.9-22.3萬，共推出六款車型，2.0L藍天時尚版預售價為16.9萬，2.0L藍天豪華版預售價為17.8萬，2.0L 藍天尊貴版預售價為18.7萬，2.5L 藍天運動版預售價為18.7萬，2.5L 藍天尊崇版預售價為20.4萬，2.5L藍天至尊版預售價為22.3萬。

全新一代ATENZA

NO.2 魂動設計再次昇華

馬自達的“魂動”設計一直都蠻前衛的，全新一代ATENZA前臉延續了馬自達經典的“魂動”設計，中網由原來的橫幅式變成了星空狀的燻黑點狀格柵。

全新一代ATENZA星空式中網

同時兩大燈之間加入了V字形的鍍鉻亮條，整個車頭看上更有衝擊力。

全新一代ATENZA前臉

全新一代ATENZA的前大燈也有變化，搭載智慧LED矩陣大燈，其LED遠光燈分割成40個單獨的光源，這也是日系B級車裡首款搭載智慧LED矩陣大燈的車型

全新一代ATENZA前大燈

全新一代ATENZA前大燈

全新一代ATENZA的長寬高和老款保持一致，依舊為4870*1840*1451mm，軸距為2830mm。

內飾方面，保留了運動風格的同時，也更加簡潔。但簡潔並不廉價，全新一代ATENZA在內飾上下了很大功夫，大面積的使用Ultrasuede®nu奧司維®nu、進口北海道栓木、Nappa真皮等等材質使得保證了舒適性的同時，也有了豪華氛圍。尤其是座椅，坐上去真的蠻舒服的。

全新一代ATENZA內飾

全新一代ATENZA儀表盤

NO.3 黑科技加持，而且僅此一家

馬自達一直提倡人馬合一，為什麼會有這樣的底氣，是因為擁有創馳藍天技術以及GVC的加持。G-Vectoring Control加速度向量控制系統是馬自達研發的配合與操控有關的系統，它能讓駕控的體驗得到更細緻的提升，GVC系統在你進彎之前，可以給予前輪一定的剎車，讓車輛的重心提前轉移，前輪獲得更好的抓地力來提高轉向的精準性，可以更加精準的執行方向盤的指令。總結成一句話就是，GVC可以帶來更高的過彎極限。

全新一代ATENZA

GVC系統在車界中僅馬自達一家獨有，而全新一代ATENZA搭載的是GVC PLUS，也就是升級版的GVC，對於操控的提升肯定少不了，玩車弟已經迫不及待想來一下新ATENZA的極限麋鹿測試了。

NO.4 動力總成依舊沿用經典

全新一代ATENZA在在動力上提供2.0L、2.5L兩種動力總成供消費者選擇。其中，2.0L自然吸氣發動機最大功率158馬力，最大扭矩203N·m；2.5L自然吸氣發動機最大功率192馬力，最大扭矩252N·m。傳動系統部分，新車將匹配一臺6速手自一體變速器。這套動力總成在同級中並不算優秀，但是面對如今的渦輪大軍，馬自達就是馬自達，永遠是特立獨行的那一個。

新款ATENZA2.0L自然吸氣發動機

馬自達ATENZA2.5運動版，於今年8月份正式上市。全稱是 ATENZA 2020款 2.5L 藍天運動版，是搭載2.5L自然吸氣發動機的三款車型中的低配版本。相信題主也是看中了其出色的動力水準，的確，2.5L自然吸氣機最高功率達到了192馬力，峰值扭矩為252牛米，最高車速可達226km/h。傳動系統相應匹配6擋手自一體變速箱，可以說是運動細胞濃厚。同時在油耗上也並不誇張，日系車一貫的省油特點在這臺ATENZA身上得到了貫徹，作為一臺4.87米長的中型車，2.5L運動版工信部綜合油耗僅為7.1L。值得一提的是全系發動機都採用了Dual S -vtt的雙可變氣門正時控制系統，這也是馬自達的特有的技術，而懸架方面則採用了常規的前麥弗遜加後多連桿式的懸架組合方式。

以上基本都是對ATENZA的動力懸架的一個基本介紹，其實ATENZA就是主打運動風格的一款車，不管從外觀還是動力水準，變速箱以及懸架上，都是極力向操控運動方向打造。這可能也是這款車最大的一個賣點。

而Accord260精英版，全稱是Accord2018款 260 TURBO精英版。發動機匹配1.5T渦輪增壓發動機，最大功率可達194馬力，峰值扭矩為260牛米，傳動系統相應匹配CVT無級變速箱。而這款發動機同樣運用了本田家的獨門技術VETC，素來都有買發動機送車的本田，應該不會讓你失望。Accord最高車速可達190km/h，在這方面略遜與馬自達。但其4.89米的車身比同級別的中型車馬自達還要長，另外其油耗也比馬自達更低，百公里油耗僅為6L。

最後來看一下價格，Accord260turbo精英版為18,98萬，目前在經銷商層面也沒有什麼優惠，本田就是這麼任性，但是在11月Accord的月銷量還是奪冠了。而ATENZA2.5運動版手機19.98萬，優惠大約有1萬5，裸車大概18,48萬，比Accord要便宜5千。而在配置方面兩款車都各有一些優缺點，但還是ATENZA所具備的功能更加多一些。尤其是在多媒體大屏上的功能，Accord精英版的劣勢明顯。

總結，題目所說的這兩款車都是中型車裡面運動感十分強烈的車型。選擇這兩款車也就基本上是為了追求操控感，足夠的動力輸出實在很吸引人。如果僅從紙面實力上看，ATENZA2.5運動版更勝一籌，不僅是最高車速更快，6AT的變速箱也具備更帶勁的加速感受，只是油耗方面Accord的燃油經濟性確實較高，車身長度也更加長，中級車的排場更足，而且本田標還是比ATENZA標的品牌力要強。但從配置上看，無論是從舒適性的功能還是多媒體配置，ATENZA明顯都要更加完備。

如果你更加在乎這些實用的配置，推薦ATENZA，在乎本田，選Accord。

ATENZA2.5L藍天運動版的指導價格要比Accord1.5T精英版的指導價格貴1萬元，但ATENZA的優惠更大，所以兩款車的終端落地價格都在20萬出頭，相差並不大。

兩款車相比，Accord的優勢在於空間更大。雖然兩款車的軸距都為2830mm，但Accord的空間利用率更好，後排乘坐空間更寬敞，而ATENZA的空間被車頭佔據了較多，造型上的確很漂亮，但侵佔了後排的乘坐空間，特別是腿部空間，ATENZA幾乎是同級裡面最差的。

動力引數方面Accord也有一定的優勢，1.5T發動機最大功率143kW，峰值扭矩260N·m，略優於ATENZA的141kW、252N·m。

此外，Accord在品牌認可度更高，消費者更認可本田，這也為其帶去了更高的保值率，這算得上是Accord的隱性優勢。

而ATENZA的優勢則在於配置更高，例如前後雷達、無鑰匙進入、換擋撥片、液晶儀表、座椅加熱、主駕駛腰部支撐調節、車聯網、CarPlay/CarLife、LED遠光燈、感應雨刷等實用配置都是Accord所不具備的。Accord的優勢配置僅為兩種駕駛模式、可變轉向比、LED霧燈等配置。相比起來，ATENZA明顯更具誠意。

從駕駛感受來看，ATENZA也更有特點。自然吸氣發動機的動力輸出更線性，並且油門也變得更加靈敏，整體駕駛感受更輕盈。變速箱還是很聰明，不管是降擋還是升擋都很積極。轉向一如既往的跟手，指向很精準，而GVC PLUS系統的加入讓ATENZA的車身穩定性進一步提升。同時，ATENZA的底盤濾震性、靜謐性也有所提高。也就是說，在保留了運動性的同時，ATENZA的舒適性也更好了。但Accord則是明顯的舒適性調校，轉向虛位較大，懸架支撐軟，缺乏駕駛樂趣。

總的來看，兩者的特點都比較鮮明，ATENZA是看起來運動，開起來也運動，而Accord是看起來運動，開起來居家，需要根據自身需求選擇。個人更推薦購買ATENZA，雖然空間相對小，但其餘方面幾乎沒有短板，而且空間只是相對對手小，基本還是夠用了。

在價格相似的情況下才有可比性，這裡我們可以比較一下Accord的1.5t豪華版和ATENZA的2.5升藍天運動版，網友問的Accord精英版和新款ATENZA2.5版本其實沒有可比性，因為目前兩者價格差距較大。Accord1.5T豪華和ATENZA2.5藍天運動兩車的官方指導價都是19.98萬。而且現在終端優惠力度比較相似，Accord優惠力度在1.3到2.0萬之間，不同地區優惠波動較大。ATENZA一般優惠穩定在1.3萬左右。所以大部分地區Accord1.5T豪華實際價格是要比ATENZA便宜一點的，再加上排量優勢，使Accord終端落地價更親民。

動力方面，兩車實際零百速成績差不多，但起步階段Accord依靠渦輪會更快一點，ATENZA整體開起來比較澎湃。ATENZA由於排量優勢，所以零百加速感覺非常優雅的就可以完成，Accord雖然加速成績差不多，但總感覺歇斯底里，竭盡全力地完成。ATENZA地板油動力來得更舒服，Accord前期爆發力更強。

兩車的底盤調教Accord要略微好於ATENZA，這裡的好是站在純家用的角度考慮的，Accord無論是對小顛簸的過濾還是對大顛簸的處理都更加有高階感，相對感覺也要更柔韌一些。ATENZA給人的感覺就是底盤比較硬，路感比較直接，當然這也更符合ATENZA整體運動的特性。但大部分人並不需要這麼專業的運動性，大部分人更希望一款車好看好開這就夠了，專業性太強反而有點適得其反。

在隔音方面，兩車都很垃圾，屬於同級別車型墊底的產品。新款ATENZA相對老款車型在隔音方面略微改善，勉強略微好於Accord。但Accord有個主動降噪功能，雖然是噱頭，但最起碼給人感覺朝這方面努力了。不過有部分Accord車主說主動降噪反而讓自己的耳朵有種共鳴的感覺，在車裡待時間長了不舒服。

下面簡單對比兩款車的配置，同樣是指導價19.98萬的兩款產品，本田Accord主要比ATENZA多了一些主被動安全配置，例如車道偏離預警，保持輔助，主動剎車，道路標示識別和ACC自適應巡航。對於主動安全配置個人感覺還是多多益善的，對駕駛確實有幫助。尤其是主動剎車和ACC巡航，一個是在城市裡的防追尾利器，一個是高速必備功能。而ATENZA則比Accord多了19寸輪轂（Accord17寸），無鑰匙進入，遠端啟動，換擋撥片，前排座椅加熱，以及帶carplay、Carlife、車聯網、語音識別的觸控中控螢幕，整體運動性和娛樂性更高，可玩性更強。但現在比較主流的一系列主動安全配置缺失嚴重。

空間表現方面，Accord也要強於ATENZA。Accord給人的感覺就是兼顧運動和家用，ATENZA更偏向於純運動，當然這也是相對的，ATENZA家用空間其實也足夠，只不過底盤硬點。Accord的市場認可度高，但是爆發的毛病也多，機油門事件剛剛平息，現在又出了失速門事件，還有尷尬的被動行人保護，讓這款車可靠性大打折扣。ATENZA雖然比較小眾，但是並沒有什麼大問題。

所以買車想隨大流，不追求極限操控，只是偶爾想地板油跑一下，Accord是大部分人的選擇。ATENZA是追求極端運動車主的歸宿，也是顏值控的歸宿，可靠性相對Accord要更好一些，但市場認可度太低。兩款車選哪個，要看你的個人追求，兩車涇渭分明，各自優缺點明顯。

ATENZA有他自己的特點，另類一些。如果不去細細體驗，你會覺得他比AccordCAMRYMagotan低一個檔次。但其實他們是一個級別的車型，這世界千篇一律，會有趣麼？

2.5的ATENZA首選，混動2.0Accord可以考慮，如果您看好混動，1.5t的Accord，還是算了吧，要是2.0t加10at，我會勸您第一個買，講真的，2.5的ATENZA，買了您不會後悔。

買了ATENZA就想當時買Accord就好了，買了Accord就想我擦當時怎麼沒有買ATENZA，買車之後永遠覺得別人的車好，這個是心理學問題，就事論事

能買頂配就買頂配，這是我的一貫宗旨，我是不認同買個低配回來自己加，當然預算不充足沒辦法！你想想，頂配車型的有些配置並不是你想加就能加的，有的配置原廠跟車的匹配程度和一些人機工程的設計也是後加比不了的，還有，新車買回來為了加配置就要各種拆，我是捨不得的，就算手藝再好也是對會對車造成傷害，特別是塑膠件，硬改裝我不反對，但是要拆內飾打死我都不同意！