看到這個問題有點恍惚。在國四時代，輕騎鈴木似乎沒有生產鈴木樂至了。當然，它的同胞兄弟麗至110則延續到了國四時代。那我們就國四的麗至和UU來闡述一下。
先說網紅鈴木UU。自從國四時代，輕騎鈴木似乎鬆了一口汽。畢竟，國四250CC以下的鈴木產品豪爵沒有了！鈴木在國三時代的兩兄弟相爭不存在了，而鈴木為了扶持輕騎鈴木，UU這顆發動機可以說相當OK！
國三時代，其實鈴木踏板車引數都算中規中矩，只能說皮實耐用。現在看UU發動機引數，排量124CC，功率6.9KW，壓縮比10.3：1。這些資料與國內同排量踏板車相比較，都屬於靠前。而返銷日本則是給輕騎鈴木質量背書，而價格也僅僅8000多起步，多種情況下，UU想不火都不行！
都說市場是檢驗產品的金標準。確實，UU一推出反響很好，無論是力量，聲音，油耗以及舒適度都不錯，唯一遺憾的外觀中庸。輕騎鈴木在這種情況下順勢推出了UY125，這兒就不做講解。
至於麗至，則是延續了輕騎鈴木國三110踏板產品。雖說是110產品，但它引數還是很不錯的，功率達到了6.5KW，壓縮比9.4：1。個人覺得，在國內110踏板中，麗至也算相當有實力的，不過110產品的馬達咔咔聲確實令人上火。
綜上，你提到的樂至也好，UU也罷，都算鈴木產品的實力選手。如果硬要弄個最終答案，個人覺得，都到這份兒，何不到位選UU。或者，UY也不錯。
看到這個問題有點恍惚。在國四時代，輕騎鈴木似乎沒有生產鈴木樂至了。當然，它的同胞兄弟麗至110則延續到了國四時代。那我們就國四的麗至和UU來闡述一下。
先說網紅鈴木UU。自從國四時代，輕騎鈴木似乎鬆了一口汽。畢竟，國四250CC以下的鈴木產品豪爵沒有了！鈴木在國三時代的兩兄弟相爭不存在了，而鈴木為了扶持輕騎鈴木，UU這顆發動機可以說相當OK！
國三時代，其實鈴木踏板車引數都算中規中矩，只能說皮實耐用。現在看UU發動機引數，排量124CC，功率6.9KW，壓縮比10.3：1。這些資料與國內同排量踏板車相比較，都屬於靠前。而返銷日本則是給輕騎鈴木質量背書，而價格也僅僅8000多起步，多種情況下，UU想不火都不行！
都說市場是檢驗產品的金標準。確實，UU一推出反響很好，無論是力量，聲音，油耗以及舒適度都不錯，唯一遺憾的外觀中庸。輕騎鈴木在這種情況下順勢推出了UY125，這兒就不做講解。
至於麗至，則是延續了輕騎鈴木國三110踏板產品。雖說是110產品，但它引數還是很不錯的，功率達到了6.5KW，壓縮比9.4：1。個人覺得，在國內110踏板中，麗至也算相當有實力的，不過110產品的馬達咔咔聲確實令人上火。
綜上，你提到的樂至也好，UU也罷，都算鈴木產品的實力選手。如果硬要弄個最終答案，個人覺得，都到這份兒，何不到位選UU。或者，UY也不錯。