最大的原因就是技術不成熟，定價又高。在國內都沒有很好的體驗，特別是跑長途，充電及換換電池相當麻煩。現在國內唯一靠電動車在外國打出中國市場就只有比亞迪汽車，外國很多國家花很多錢購買比亞迪汽車的電動大巴和公交車，主要原因就是口碑很好。而蔚來屬於一個新型企業，還有一大段路要走，希望中國產車越來越好！

蔚來為啥沒走出國門，因為蔚來沒有像紅旗一樣的國家戰略支撐，只能靠資本市場，而中國資本是考核投資彙報和盈利期的，缺乏對長遠戰略的思考和投入，國家在重點專案目前也都是國企享受資金和政府支援，特斯拉目前也是虧損但是，特斯拉是美國國家戰略支撐高科技企業，國家給予強有力推動，而且馬斯克本人和其專案的確擁有全世界的矚目加上美國在全世界的商業平臺和地位自然比中國企業要佔優勢，但是科技本身無國界，相信中國國家戰略支撐下會有一大批企業站在世界頂端

我簡單說一下我的理解。現在一票新入場的新能源汽車公司為什麼稱為網際網路造車新勢力？其主要願景是打破傳統汽車製造業的模式，推進汽車生態鏈的建設，即推廣+製造+售後+用車體驗。這就需要大量投資搞配套，製造可以代工，充電服務的硬體部分也可以借用資本市場找人買單，但要整合起來需要政策，金融，媒體等諸多資源。特斯拉能落地中國產，蔚來，小鵬就難以走出去！核心原因就是資金實力，特斯拉在北美已經搶佔了一定的市場份額，開始良性迴圈，國內這些品牌有嗎？現在這些造車新勢力的苦日子才剛剛開始！我近期會有專文談新能源汽車，歡迎關注！

國內門店都在壓縮，哪有資金再去國外拓展，不過去什麼東京紐約開個門店也不錯，做宣傳用，給華人看看我們在國外也開店了

在我看來，蔚來汽車在對於汽車的發展來看，起點太高，現在的汽車市場本來就是一個萎縮的市場，你還把起點定位到50萬，這對於國內的消費者來說追求的價效比的汽車，就是有點不大實際的問題，人家有50萬為啥不夠買賓士或者保時捷相同類價格的產品，畢竟人家的汽車品牌和歷史性在這方面，你看人家特斯拉就知道中國的消費者的心裡，外華人在進入中國的汽車市場，來說也是進行了大量的市場調研的結果，人家才會以30萬左右的價位入中國的市場，市場需求決定價值，比亞迪人家也是20左右的定位在國內也玩的挺好的呀，盲目的堆砌汽車配置，在當前的市場來說，沒有多少長久的認識，希望國內的汽車公司，可以學習外國優秀的汽車公司的生產經驗，企業文化，銷售經驗，堅持發展適合國情的汽車產業！

你的前提條件不對，“蔚來汽車這麼牛逼”本身就是一個偽命題，所以就不存在後面的疑問！牛逼不是說出來的，是靠技術實力和終端客戶感受出來的！

對許多數人來說，蔚來的倒下不會給他們帶來任何好處，他們只是單純的想看個笑話。支援一下蔚來，它沒準會逼那些傲慢的傳統車企放下身段，以更加合理的價格對待中國使用者（沒錯，按照目前行業的普遍規則，這些企業在中國市場的利潤是歐美市場的2倍以上），這其中也許碰巧就有你喜歡的車型。所謂的支援，不是讓你買車，也不是讓你說好話，就是給它一個溫和而正常的生長環境，不放縱自己內心的偏激，不惡意中傷，不人云亦云。僅此而已。