問題不成立，氣質與開車掛鉤嗎？車是銷費品，有小三的還是沒小三的男人有氣質呢？都與氣質無關，修身就是氣質，有能力，有正能量，包裝好自己，沒在家在社會帶來負面影響，這個算有氣質吧，當然開豪車也算正能量，給社會多個亮點

開寶馬和開賓士的 那種車主更有氣質？

其實這個問題只存在於廠商的想象裡，他們可能更希望自己的車主成為他們描述的氣質吧。所以你可以透過賓士和寶馬的廣告以及活動上，選擇的模特來看他們的氣質不同，但實際車主氣質，恐怕你都會懷疑人生。

廠商希望的寶馬車主氣質

廠商希望寶馬車主都是年輕有活力，積極進取，不拘泥小節，有創造力，喜歡運動，在工作中是創意總監的那種人，從畫面感上，你會覺得這個人是個30歲左右，Sunny帥氣的大男孩，或者是氣質大叔。

實際的寶馬車主氣質

實際上，喜歡寶馬車的人，大多數是不喜歡自己運動，大腹便便、只喜歡飆車，甚至腦袋有些謝頂的中年油膩猥瑣大叔。

廠商希望的賓士車主氣質

廠商希望自己的賓士車主，一個個都是創業先鋒，或者是企業中高層，甚至大老闆的那種形象，平常開賓士車，不是去高檔酒店，就是去Golf球場。

實際的賓士車主氣質

一臉鄉鎮企業家的面貌，黑黢黢的面孔，髒兮兮的西服，一口標準的家鄉口音，用賓士車馳騁在相間的小路上。

哈哈哈，這讓我一個汽車銷售怎麼回答？

我只能說都挺有氣質了！大哥，大叔，大爺！您買哪個？不過近年來賓士挺強勢迴歸的感覺！不對，對寶馬有點壓倒性的意思！外觀倒是沒什麼！內飾差別挺大！寶馬的！

個人更喜歡賓士內飾多一些！

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對於國內來說，氣質什麼的重要，只要買得起就好！雖然氣質層次不齊，但錢財卻是出奇的相同。雖然如今國內道路上BBA已隨處可見，但是理想的人還是希望看到的畫面是美好的，儘管現實往往叫人大跌眼鏡，但這就是赤裸裸的現實！與BB品位相似的人群

賓士寶馬向來就是豪華與品位的象徵，所以設計之初廠商的行為就是商業成功人士，年齡在37-45歲之間，這類人除了事業上有成以外，學識、愛好、品位都要高於常人，就算穿著隨意也難掩“人中之龍”的貴族氣息。此類人群成為BB的車主的確相得益彰，如此甚好！

現實中的車主氣質

這個要分國外和國內兩種環境。國外寶馬賓士的車主基本上就是廠商描繪的那一類人群，甭管西裝革履還是毛衣帽衫，氣質上就是自然天成；再看國內，除了CBD中心那些車主符合氣質外，多半都是不修篇幅，油膩禿頂，大腹便便的中年暴發戶，又或者是那些因“拆”得福，或者因爹而成的小青年等等群體。

真人不露相的特有氣質

國內還有一部分車主在氣質上，比較符合廠商的希望。那就是早年有所成就現在隱居市集山野的“高人”，雖然過著原始寡慾的生活，但是身上始終散發著成功的光芒，對於這類低調處世的人群，更是賓士“求之不得”的車主：山林中一間木屋，門口停著一臺G500。

其實氣質與汽車相符只是一種在主觀意識上的認同，並不能影響現實中的狀態。所以於豪車和人生知足就好，沒有什麼絕對與否的食物和現象，命裡有時終須有，命裡無時莫強求……

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

這個標題有一種讓寶馬賓士車主打口水戰的感覺，提到寶馬，寶馬車主給人的感覺就是暴發戶，提到賓士，賓士車主給人的感覺就是商務成功人士，但這只是感覺，實際上是這樣的嗎？我們先來看一組圖片娛樂一下：

對比是不是特別明顯，當然了，這只是網上面惡搞的一些圖片而已，實際上，車主的氣質跟開什麼車沒有什麼太大關係，對於網上盛傳的賓士商務，寶馬暴發戶，實際生活中，就像小編身邊一位開賓士的是做主播的，一個月四五萬，開寶馬的是做企業的，是一位非常文質彬彬的人。並不像圖片所說那樣。

網上盛傳的還有一種說法，開寶馬的素質比較低，很多都是家裡拆遷的拆二代，這個小編也不贊同，難道開賓士的就沒有素質低的了嗎？開保時捷，蘭博基尼的也有素質低的，這個跟車無關。小編見過的大部分寶馬車主都很有素質，但不排除個例。如果非要問寶馬和賓士車主哪一邊更有氣質的話，小編只能說，有素質的車主最有氣質!

“開寶馬、坐賓士”曾經廣為流傳，時至今日依舊能聽到這種聲音，其實這句話是有歷史淵源根據的，而今天所謂的“開寶馬、坐賓士”也不能說完全沒有道理，寶馬依舊講究操控、賓士依舊主打舒適，只不過在市場面前以一種綜合的方式展現，畢竟車型線比較長。而開寶馬主要指的是3系，3系是寶馬的精髓，而坐賓士主要指的是S級，S級是賓士的精髓，算這兩年有些調整，但是整體上仍舊是中年人居多，商務精英居多！

而在最近幾年的發展，市場需求發生了天翻覆地的變化，寶馬推出了很多系列車型去迎合市場，再次寶馬將3系的精髓提到了品牌定位的高度，始終圍繞“操控”的理念去調教發動機、調教底盤、匹配發動機與變速箱，去做營銷推廣。

顯然關於“操控”的目標人群就是有激情、內心澎湃、喜歡速度的年輕群體，這部分群體本身就具備放蕩不羈的天性，與寶馬的操控進行了完美的組合，時至今日“開寶馬”的說法依然湊效，而“暴發戶”這個說法可能是與部分車主開車沒有節操，久而久之而造成的不良口碑，因為寶馬的操控與激情實在是太符合放蕩不羈的年輕人了。

氣質（Temperament）是表現在心理活動的強度、速度、靈活性與指向性、等方面的一種穩定的心理特徵。人的氣質差異是先天形成的，受神經系統活動過程的特性所制約。孩子剛一落生時，最先表現出來的差異就是氣質差異，有的孩子愛哭好動，有的孩子平穩安靜。它只給人們的言行塗上某種色彩，但不能決定人的社會價值，也不直接具有社會道德評價含義。

氣質是人的個性心理特徵之一，它是指在人的認識、情感、言語、行動中，心理活動發生時力量的強弱、變化的快慢和均衡程度等穩定的動力特徵。主要表現在情緒體驗的快慢、強弱、表現的隱顯以及動作的靈敏或遲鈍方面，因而它為人的全部心理活動表現染上了一層濃厚的色彩。現實社會中，我們通常將一些辦事沉穩，談吐不俗的人劃為氣質較好的群體裡。

氣質較好的人在工作和生活中比較容易讓人接受，做事相對的比較高效。形成這種氣質的原因一是長時間接觸陌生的環境鍛鍊而成，二來自身學識或經驗的積累。這類人的收入相對的都會稍微高一些，這樣他們選擇的代步工具的範圍就比較寬，賓士和寶馬在選擇上就是靠自己的喜好或工作環境的需要了。由於工作性質或者自身性格，這類人群選擇賓士的可能性比較大。

一些性格比較活波的人在做事風格和待人接物方面有一定的經驗不足，給陌生人的感受上感覺此人毛毛躁躁氣質一般。由於性格方面喜歡運動，這類人群大多會選擇主打運動的寶馬。而且相對於賓士，寶馬的入門價格和後期保養遠遠低於賓士所以也給了一些好充面子的炫耀人士一個機會，所以一些氣質一般的人選擇寶馬的機率更大。

在國外寶馬真的就是一個大眾品牌，是一個小康家庭消費的起的品牌只是國內將其神話罷了。在國外開一臺寶馬和開一臺大眾給人的價值觀沒什麼區別，賓士多年貫徹的思想洗腦了全球。他以汽車發明者的姿態不停灌輸他才是豪華的代表，所以無論在哪裡賓士永遠是豪華的代名詞。

一對小夫妻過來買一臺E200，交談中得知他們倆每月工資加起來就7200元.他們父母給了他們10萬塊，讓他們買臺車。他倆拿著自己的存款和父母給的錢最多交了13萬不到的首付，但貸款批不下來因為他倆工資太低不夠貸款額度，後來又找親戚借了9萬塊才把貸款批下來。提車的時候樂壞了，覺得自己是人上人了。然後扔給我一塊紗布讓我剪好了鋪進空調濾網上，跟我說：你沒開過這麼好車你不懂，網上說了都這麼弄。買保險的時候只買了強制險，然後指著我們的續保廣告說不是買保險送雨傘麼。。。

後來聽售後的說還有後續：兩口子兩年開了4千公里，打電話讓他過來保養他罵我們騙錢說沒聽過到年頭還得保養只聽過1萬公里一保。後來發現輪胎不圓了來店裡索賠，一問得有半年沒動過車了，電瓶還是找的店裡開車過去接的電。上了架子發現不光輪胎廢了，軸也彎了光修理費就快7萬。他倆氣的不行說按照三包我們得賠他倆，售後經理很客氣的讓他們走了。據說又去保險鬧過，保險問他就一個強制險賠你啥啊。

這個問題，與車無關，與人有關。雖然很多人給寶馬打上暴發戶的標籤，但賓士的負面新聞也並不少，比如最近杭州開賓士老女人撞死撞傷多人的事件。現在，拜經濟發展所賜，寶馬、賓士這些過去所謂的豪車已經進入尋常百姓家。目前，大街上寶馬賓士各款車型比比皆是，逼格已不如當年。從價格上看，各式車型涵蓋了20萬到200萬的區間。也就是說，寶馬賓士已經不是富豪們專美的品牌了。在中國，即使是富豪，也未必就屬於高素質人群。中國這些年經濟發展失衡，暴發戶們還沒有時間進行人文素質的積澱。所以，不管是寶馬還是賓士，抑或是其他豪車品牌，開這些車的人，都有素質高的，也有素質低的。這一點，就如我在開頭說的，與車無關，與人有關。人不要臉，或者說人不知道要臉，幹嘛非要讓車背鍋。

慣例，先說觀點。我對賓士寶馬各自不同車主氣質的理解如下：

不贊同國內流行的開寶馬是暴發戶、開賓士是有品位這樣的論調，太片面和侷限

兩個品牌本身的定位、產品理念、產品氣質、效能取向差異都非常大

寶馬在人格上代表精英、翹楚、專業人士；在潛意識層面代表冒險、較量、勇氣、突破精神

賓士在人格上代表幕後大佬、有地位的、具有話語權的；在潛意識層面代表掌控、威嚴、格調和底蘊

然後借用我很喜歡的一個系列電影《諜影重重》來說明一下

幾乎每一部《諜影重重》裡的殺手、特工都開寶馬，無論是傑森伯恩還是反派殺手，仔細看了很有意思，比如《諜2》裡男主偷了一臺3系逃避追殺

俄羅斯特工殺手得知傑森伯恩來到莫斯科後，馬上開了一臺7系（不過最後換成了大G）追了出去

《諜4》蕾切爾·薇姿扮演的生化女博士（後來也變成了逃亡特工）開一臺3系

電影中每個人物開什麼車不是隨便來的，即使有廣告成分，但也都是根據人物身份、性格特質安排的，由此可見，寶馬車主通常都是各個領域的絕對精英級人物，並且行動力很強。

再來看看《諜影重重》裡的賓士

《諜2》裡的俄羅斯寡頭老大每次出場都是一串賓士S Class

《諜3》裡被幹掉的中情局情報站長開一臺老款賓士

《諜4》裡的參議院雨夜出行，開賓士s

這幾個都是有實權有權威的幕後人物，也可以佐證我在開篇對賓士潛意識形象的總結

最後送上一張《諜2》裡的劇照，希望大家都能開上賓士寶馬，帶上這樣的姑娘

品牌營銷渲染，改變了人的思維。起到了一定的效果。但是不是絕對準確。論乘坐舒適度，賓士優勢很大。論駕駛感覺，寶馬加分很多。

我親戚裡面，賓士寶馬奧迪各一位。三個人都是工薪族。賓士的月薪一萬多，家裡買的，寶馬月薪四千，家裡買的，奧迪月薪四五萬，自己買的。這說明一種現象。高階白領賺錢辛苦，捨不得賓士寶馬，或者怕被人笑話，選擇奧迪。父母能幫忙的，都毫不猶豫選個更有面的賓士寶馬。

我自己18年買了首款中國產寶馬X3，其實當時選擇寶馬也不是為了面子，對比試駕了三款相近價格的BBA，覺得X3是最適合我跑長途跑高速跑業務的工作特性，自己小微企業，賺錢很艱辛的，但對常年一個人開車跑業務，首先考慮的是駕駛員自身的安全，開著舒服，而不是面子。

相信大家一定聽過開寶馬的都是暴發戶，開奔弛的都是做老闆的。

這個其實是購買人群的屬性，按照以前確實佔比比較多，不過隨著經濟的發展，購買人群也有了較大的變化。

寶馬傾向於年輕運動化，更加註重於駕駛的體驗感。基本上開寶馬車的使用者，現在以年輕化為主，相對年齡小一些。奔弛依舊還是一線豪華品牌市場的B0SS，儘管這些年問題投訴等增多，但是抵擋不住奔弛自帶的品牌魅力。奔弛的設計更加傾向於豪華感，豪華感來自於很重要的一個設計：斯圖加特弧線！

直瀑式的中控區，並接懸浮中控，包括圓形出風口的設計，細節設計凸顯整體質感。包括門板上的座椅設計，都是為了體現豪華感。購買奔弛的人大部分都是生意人，需要購買一輛穩重豪華的車型，而奔弛就很好地把握住了消費者的心。

不過現在市場的消費人群變化還是蠻快的，寶馬奔弛的消費群體換了，現在買寶馬的中年生意人士也較多，也有很多在大型企業工作的領導者。

至於非要在寶馬和奔弛裡面選出來一個最有氣質的，小智只能說有素質的才最有氣質！