嗯，這麼大動靜，也絲毫沒有驚動他，他都睡著了，似乎是司空見慣，見怪也不怪了呢。一年掉一箇中隊，神一般的速度 ，麼麼都摔老是摔，誓將摔飛機進行到底，要問印度為何這般任性，它也老鬱悶，這是為什麼呢？世界各國有窮有富有強有弱誰也沒這樣玩過，其實自己不想摔，其實很無奈，找不準原因，大約也只好這樣摔下去，那些飛行員家屬哭蹋了天，急赤白列要將米格公司告上法庭，米格不搭理，又將印度斯坦公司一紙訴狀訴之法院，這回贏了，拿到了其使用不合格零件的證據。更有天下奇談，將罪責歸之中國說使用了不合格配件，這真是躺著也中槍，呵呵，啥前買的我們一無所知，我們用得很好呀。這摔飛機摔出奇談來，堪稱全球一大景觀。啥原因，我們試著看看，鄰居嘛，還是大度一點。
一、飛行員隊伍素質堪憂。有這樣的段子，每當印度購買西方先進的飛機，總有人替售出國擔心，求你了別賣了，這不是毀自家牌子嗎，它麼麼都摔，就沒有它不摔的，你不知道嗎？勿怪大家笑，慘禍正是自己一手釀成的，那老美就曾報道，有個老農民在副駕駛座上呆了半小時，就順利拿到了已飛行360小時的證書。2010年釀成158人死亡的大空難，原因居然是飛行員們睡著了。這麼幹，啥樣先進的玩意到手裡還有個不毀的？美國C-130“大力神”運輸機，向以皮實結實出名，可是不長時間不也摔得粉粉碎嗎。
二、飛機太陳舊。是飛機都有個使用壽命，可是不飛沒用的，只能先對付著，小門小戶的過日子，不講究，大約也只能將就。比如米格-21垂垂老矣，可也升了級，就這個摔得最多。還有“印度豹”和“印度烈豹”兩種直升機，嚴格意義上來講，直升機不叫飛機，而是一種旋翼飛行器，我們列在一塊說，也鬧熱些，原來一直很好滴，質量剛剛的，現在老了，一摔再摔，名稱“寡婦製造者”。
三、維修技術大有問題。買來的洋貨只會開，印度雖有不少生產線但不會維修，這是舉世公認的。凡是過印度斯坦HAL之手的，再好的玩意也能給弄得亂七八糟的，往往修完一次，都會剩下大把的鏍絲，不是忘了，按不上去，你這樣，真要命，因此修一架就摔一架，成為規律。Phantom呀、米格呀、美洲虎呀、蘇-30MKI呀，都嘗試了，全部摔得乾淨，有人嬉笑道，HAL真是巴基斯坦空軍的好朋友，好嘛，不用打了，只要它過過手就中。記之，只會開不會修，壞了就高價請來洋大人去弄，不自量力是要摔跟頭的。
大概就這三條吧，也夠了。
嗯，這麼大動靜，也絲毫沒有驚動他，他都睡著了，似乎是司空見慣，見怪也不怪了呢。一年掉一箇中隊，神一般的速度 ，麼麼都摔老是摔，誓將摔飛機進行到底，要問印度為何這般任性，它也老鬱悶，這是為什麼呢？世界各國有窮有富有強有弱誰也沒這樣玩過，其實自己不想摔，其實很無奈，找不準原因，大約也只好這樣摔下去，那些飛行員家屬哭蹋了天，急赤白列要將米格公司告上法庭，米格不搭理，又將印度斯坦公司一紙訴狀訴之法院，這回贏了，拿到了其使用不合格零件的證據。更有天下奇談，將罪責歸之中國說使用了不合格配件，這真是躺著也中槍，呵呵，啥前買的我們一無所知，我們用得很好呀。這摔飛機摔出奇談來，堪稱全球一大景觀。啥原因，我們試著看看，鄰居嘛，還是大度一點。
一、飛行員隊伍素質堪憂。有這樣的段子，每當印度購買西方先進的飛機，總有人替售出國擔心，求你了別賣了，這不是毀自家牌子嗎，它麼麼都摔，就沒有它不摔的，你不知道嗎？勿怪大家笑，慘禍正是自己一手釀成的，那老美就曾報道，有個老農民在副駕駛座上呆了半小時，就順利拿到了已飛行360小時的證書。2010年釀成158人死亡的大空難，原因居然是飛行員們睡著了。這麼幹，啥樣先進的玩意到手裡還有個不毀的？美國C-130“大力神”運輸機，向以皮實結實出名，可是不長時間不也摔得粉粉碎嗎。
二、飛機太陳舊。是飛機都有個使用壽命，可是不飛沒用的，只能先對付著，小門小戶的過日子，不講究，大約也只能將就。比如米格-21垂垂老矣，可也升了級，就這個摔得最多。還有“印度豹”和“印度烈豹”兩種直升機，嚴格意義上來講，直升機不叫飛機，而是一種旋翼飛行器，我們列在一塊說，也鬧熱些，原來一直很好滴，質量剛剛的，現在老了，一摔再摔，名稱“寡婦製造者”。
三、維修技術大有問題。買來的洋貨只會開，印度雖有不少生產線但不會維修，這是舉世公認的。凡是過印度斯坦HAL之手的，再好的玩意也能給弄得亂七八糟的，往往修完一次，都會剩下大把的鏍絲，不是忘了，按不上去，你這樣，真要命，因此修一架就摔一架，成為規律。Phantom呀、米格呀、美洲虎呀、蘇-30MKI呀，都嘗試了，全部摔得乾淨，有人嬉笑道，HAL真是巴基斯坦空軍的好朋友，好嘛，不用打了，只要它過過手就中。記之，只會開不會修，壞了就高價請來洋大人去弄，不自量力是要摔跟頭的。
大概就這三條吧，也夠了。