消費者花錢買車，應當保護合法使用的權利。因此，私家車國三排放的車按照國三檢驗標準執行；國四排放的車按照國四檢驗標準執行，以此類推，國五排放的車按照國五檢驗標準執行，不應當影響上路行駛，正常使用。

國六標準實施後對國三國四國五車到底有什麼影響呢？我們一起來看一下。

影響一：國三車報廢力度將會加大

從國二標準實施以來，國二車基本已經被全面強制報廢，隨後全國各地開始對國三車限行，國三車可以說是危機感十足。國六實施後，想必國三命運應該同國二差不多，而且國三車在二手市場的價格也不比從前，保值率更是不斷走低。可以說，國三車貶值是在所難免的。

影響二：國四車上牌會變難，國五車會貶值

現在，已經有部分城市禁止國四排放標準的車輛上牌，而國五標準的車受到來自國六標準的壓力，價格也會有一定的下降，保值率也不比之前高。所以說，購買了這兩類車主的車保值率應該不會太高。而這兩類車在二手車市場上的交易價格也是在不斷走低的。

給我給我 大量收購，高價收車。國四 國三 國二通通吃掉；沒有必要擔心的，任何政策都有一個緩衝期，再說那怕現在實施國十，只要這臺車還有它的價值，就有它的生存空間。

你就是釋出國七國八市場上公路上燃油車還是以國四國五為主。二十年以內不會改變。這些人閒的沒事幹竟做些整人的事

首先，國六標準是全球最嚴格的排放標準之一

由於中國的汽車保有量已經超過1.7億，車輛排放的汙染物超過千萬噸，所以針對這一情況，國家才制定了國六標準，以保護環境。而國六標準，有別於之前的各級標準，在整體要求上提升很多，也嚴格不少。它是基於國際標準做出的，因此它的嚴格程度肯定與之前的國三國四不在一個等級上。

其次，國六到來後，國四車上牌會變難，國五車會貶值

現在，已經有部分城市禁止國四排放標準的車輛上牌，而國五標準的車受到來自國六標準的壓力，價格也會有一定的下降，保值率也不比之前高。所以說，購買了這兩類車主的車保值率應該不會太高。而這兩類車在二手車市場上的交易價格也是在不斷走低的。

主要和城市交通有關，一是路窄亂！二是車多！三是管理問題！現在哈環保限行，等國六油和車環了保？那就擁堵限行！

2017年國五帶給大家的陰影還未散去，2019年國六就要來了。雖說國家釋出的國六強制施行是在2020年，但各大一線城市已經開始響應國家號召了，不給車主喘息的時間。據瞭解目前廣州、深圳市政府已經發通告，將於2019年1月1日起正式實施國六標準…國六從明年開始實施，現有的車主都逃不來這幾大影響。

向歐美看齊，地表最嚴國六來了

從2020年1月1日起，凡不滿足“國六”排放標準的新車將不得生產、銷售、註冊登記，不滿足“國六”標準要求的新發動機不得生產、銷售和投入使用。

如果你覺得國五嚴苛，那遇上國六估計就要哭出聲。據瞭解，國六燃油標準相對於現在的國五標準提高了許多。一氧化碳要降低50%，總碳氫化合物以及非甲烷總烴要下降50%，氮氧化物要下降42%！

國家也公開宣佈，國六實施的力度向歐洲、美國等發達國家看齊。但從目前的資料來看，國六標準竟然比國際最嚴排放限值——歐六標準還要高一些。地表最嚴苛的機動車排放標準非國六莫屬，是的，吃瓜群眾終於可以高喊，贏了！贏了！我們終於贏了！

國六這麼嚴苛，那實施後車主會受到什麼影響？

國三國四車主：我們煩著呢

當年國五實施時，國二排放的汽車直接被拉去報廢。如今國六來了，國三車主的噩夢也就開始了。退一萬步講，就算國家不強制報廢車輛，各種限行也會逼得車主自己去報廢，準備和國三車型說拜拜吧。

國四車型面臨的困境也挺尷尬。“國五”標準實施的時候，二手車市場就已經歷了一次價格大跌，由此看來“國六”的到來造成二手車價格下跌也不可避免。此外，如果等國六實行了，這年末的尾氣年檢估計要搞得頭大。對於國四二手車，以後買賣都會受到限遷以及年檢等影響，流程複雜。試問誰會願意付出那麼多時間、精力去當個接盤俠呢？所以對國四車主的建議是：活在當下，知足常樂。

這種情況下，剛買的國五怎麼辦？

好在國五的車主不用太擔心，目前還不會受到太大的影響，國六實施是要求車企所有銷售和註冊登記的輕型汽車應符合“國六”要求,國五車型還是可以正常使用的，目前也沒收到限制上牌等訊息。唯一頭疼的恐怕就是保值率的問題了。

油價現在很貴？放心以後會更貴的

燃油質量差會直接導致尾氣排放量增加，而提高燃油質量勢必要增加燃油成本。羊毛出在羊身上，加油站不會因此少賺點錢，只會從你的口袋多掏點錢。

2017年國五帶給大家的陰影還未散去，2019年國六就要來了。雖說國家釋出的國六強制施行是在2020年，但各大一線城市已經開始響應國家號召了，不給車主喘息的時間。據瞭解目前廣州、深圳市政府已經發通告，將於2019年1月1日起正式實施國六標準…國六從明年開始實施，現有的車主都逃不來這幾大影響。

向歐美看齊，地表最嚴國六來了

從2020年1月1日起，凡不滿足“國六”排放標準的新車將不得生產、銷售、註冊登記，不滿足“國六”標準要求的新發動機不得生產、銷售和投入使用。

如果你覺得國五嚴苛，那遇上國六估計就要哭出聲。據瞭解，國六燃油標準相對於現在的國五標準提高了許多。一氧化碳要降低50%，總碳氫化合物以及非甲烷總烴要下降50%，氮氧化物要下降42%！

國家也公開宣佈，國六實施的力度向歐洲、美國等發達國家看齊。但從目前的資料來看，國六標準竟然比國際最嚴排放限值——歐六標準還要高一些。地表最嚴苛的機動車排放標準非國六莫屬，是的，吃瓜群眾終於可以高喊，贏了！贏了！我們終於贏了！

國六這麼嚴苛，那實施後車主會受到什麼影響？

國三國四車主：我們煩著呢

當年國五實施時，國二排放的汽車直接被拉去報廢。如今國六來了，國三車主的噩夢也就開始了。退一萬步講，就算國家不強制報廢車輛，各種限行也會逼得車主自己去報廢，準備和國三車型說拜拜吧。

國四車型面臨的困境也挺尷尬。“國五”標準實施的時候，二手車市場就已經歷了一次價格大跌，由此看來“國六”的到來造成二手車價格下跌也不可避免。此外，如果等國六實行了，這年末的尾氣年檢估計要搞得頭大。對於國四二手車，以後買賣都會受到限遷以及年檢等影響，流程複雜。試問誰會願意付出那麼多時間、精力去當個接盤俠呢？所以對國四車主的建議是：活在當下，知足常樂。

這種情況下，剛買的國五怎麼辦？

好在國五的車主不用太擔心，目前還不會受到太大的影響，國六實施是要求車企所有銷售和註冊登記的輕型汽車應符合“國六”要求,國五車型還是可以正常使用的，目前也沒收到限制上牌等訊息。唯一頭疼的恐怕就是保值率的問題了。

油價現在很貴？放心以後會更貴的

燃油質量差會直接導致尾氣排放量增加，而提高燃油質量勢必要增加燃油成本。羊毛出在羊身上，加油站不會因此少賺點錢，只會從你的口袋多掏點錢。

現在所銷售和流通的“國五”車型在“國六”實施以後其二手車價格將會迎來一次大降價，保值率會有明顯的下降趨勢。

這也是目前許多潛在汽車購買者持幣觀望的重大原因，誰也不希望自己剛買的車才幾個月時間就大貶值······

好在“國五”的車仍能正常使用和出售，也算是不幸中的萬幸。

什麼群體受影響最大？

受最大影響的還是“國三”和“國四”車型

參考當年“國五”標準實施時，“國一”車型和“國二”車型受到的限制，可以預測升級到“國六”排放標準後，“國三”、“國四”的車主可是首當其衝的，尤其是“國三”排放的車，“國三”車型一般指的是在2007年-2011年間生產的車型，這些年份生產的車型就有強制報廢的風險，尤其是排放不達標的情況。

“國四”車型相對“國三”車型來說，處境會好一些，不過限行和限制上牌這些措施也會慢慢體現在“國四”車型上。

一汽大眾店，惡意欺騙消費者

1、2018年11月17日天津市薊州區小青汽貿預定了一部2019款Golf1.６Ｌ舒適版（附帶舊車置換）交納訂金１萬元。

２、2018年11月21日，天津市薊州區小青汽貿從北京北方華驛車輛銷售服務有限公司提取了新車，但一直都在小青汽貿店內保管。我從沒接觸過車輛或試駕。另外強制消費者購買不需要的保險，強買強賣。

３、2018年1１月２3日下午小青汽貿工作人員催我交全車款，合計交納１３６９００元。

４、2018年12月13日下午小青汽貿，通知我去上牌照，在有小青汽貿工作人員的情況下，還沒開出多遠(行駛160KM處)，汽車就出現了嚴重的質量問題：

開啟新汽車，就有嚴重的掛擋撞擊聲音及機器的摩擦噪聲，儀表盤有黃色的感嘆號報警提示。此時發動機轉速高達3000到4000轉，噪聲很大，此時車輛行使速度在50KM/小時左右，而且偶爾出現異常掉檔現象。發現這些問題，馬上聯絡小青汽貿工作人員，最終返回了小青汽貿店裡。

3、2018年12月13日下午，與小青汽貿工作人員的協商，承諾只能給予維修檢測，不能調換新車。他們的理由是沒有證據（照片或影片），工作人員拒絕給我做證，本地消費者協會及質量監察局已經介入，因此我不能認可。

４、中間透過投訴多次，２０１８年１２月２３日由小青汽貿負責技術的周經理開車前去北京北方華驛車輛銷售服務有限公司進行車輛故障檢測，途中（180KM處）再次出現故障（給油不上檔車只能在10KM/H左右行進，並出現故障報警提示資訊：電子駐車制動器（EPB）“！”），到達4S店檢測結果：有兩次故障程式碼，故障確實發生過，他們認為是屬於偶發故障，他們除錯維修了機器。之後他們才告之故障解除，清除了故障程式碼。以各沒有慣例為由，不給出據檢測報告。私自清除故障程式碼是否屬於銷燬證據，不如實告之消費者真實情況，是不是屬於欺騙消費者？檢測的時候我有錄音及檢測維修影片為證。當天下午5點左右，我曾諮詢過一汽大眾的服務檯“什麼是偶發故障”，之後北方華驛的技術總監王先生給我解釋過“車子故障不大，沒啥大問題”。

５、12月24日，電話聯絡詢問北方華驛銷售總監牛先生，又告之二級店小青汽貿及我說“車子檢測沒故障”，他們清除故障程式碼一事也予以否認。我有檢測時的錄音（小青汽貿的周經理也在場可以證實這點）及通話錄音。與北方華驛售後總監趙女士溝通時：“車現在處於銷售階段，還沒有到達售後階段”。

6、到今天2018年12月28日，仍然沒有給我一個合理的解決方案及答覆，至盡使我的車輛無法上牌，無法上路，直接侵害了消費者的諸多權利。

7、我的訴求是：請你們協助我把真實的檢測報告交給我，不要這樣欺騙隱瞞消費者。事實求實的解決問題。

以上所述均可向本地消費者協會，質檢部門及二級銷售商小青汽貿求證，決沒有半點虛假。

國！啊，國，想說愛你，不容易啊！股市裡面割韭菜，樓市裡面割韭菜，油價，你說漲就漲。老百姓辛辛苦苦攢錢買臺車，你說不讓上路就上不了路了……，這樣下去讓老百姓怎麼活?

這一下就國六a國六b，一年以後國七國八！老百姓就踏踏實實過日子吧，愛咋咋地吧，想多了都是累！我的建議僅供參考

我覺得，提問這個問題就是刷存在感，比如山東省，19年7月1號實行國六排放，省政府已經明確表示，國六排放只是針對新車上戶，其餘的車輛年審，還是以原來的排放標準正常檢驗就可以，搞不懂現在有些人唯恐天下不亂，動不動就拿這個說事，我看你們是有不可告人的目的在作怪！

先說一下結果，“國六”雖然來了，但“國四”“國五”排放標準的車型仍舊可以正常使用，只是未來可能會有點小變化。“國六”真的來了！

隨著時間的推移，“國六”真的來了，根據全國各地區的“國六”時間表紛紛上線（個別地區已經開始執行“國六”），國六階段的排放標準可謂是要馬上落地了。屆時，“國五”排放的車型，將無法在執行“國六”標準的區域上牌，例如：上海在2019年7月1日開始執行國六b，那麼上海地區的在售車型如果想要上牌，就要滿足“國六b”標準，如果不滿足，那麼就無法完成上牌。

很多車主的愛車，還是“國五”甚至“國四”標準，這也讓很多非“國六”標準的消費者憂心忡忡，不知道該怎麼辦。

其實，“國四”“國五”車型仍然可以正常上路行駛，但“國三”車型的各種限制想必是箭在弦上，以北京為例，“國一”“國二”車型已經全天禁止進入五環路內了，說白了，就是地區政策限制，逐步引向報廢的節奏。

此外就是“國四”車型的殘值率會受到影響，因為新的排放標準實施，必將會引起老排放標準車型的貶值。此外，過戶想必也是一件頭疼的事兒。

但是也不用那麼擔心，只要沒有法規限制，車子可以照樣開。“國六”看似來勢洶洶，但是一個長期性的過程，全國統一執行國六b的時間表定格在了2023年，也就是說，留給汽車廠商最後的期限是2023年7月1日。技術在發展，科技在進步，排放標準越來越嚴除了可以保衛藍天白雲以外，還能夠倒逼車企動力技術的進步。

這個看外觀很難判斷出來，一般可以從汽車的配置引數裡面可以檢視到，還有一般就是從汽車的年代可以猜測出來。老款車大多國2，現在的車基本上國3，國2和國4的都很少，一個是等級太低，一個是等級較高。大貨車識別國四或者是國五的話，如果是新車就需要看該車子合格證，一般新車合格證上面都有標註該車子尾氣排放是國幾的。

因為中國對於私家乘用車沒有設定報廢期限，所以說國五車還能開多久，取決於是否符合你當初購買時的標準，符合了就可以一直開下去。而即將實施的國六標準也不會影響國五車正常行駛，屆時只會禁止國五車銷售和註冊登記。

國五貨車下一步能降多少價格，畢竟20萬的車有點買不起，萬家貨車小程式買賣二手車的劉總認為起碼的可以降低一兩千了，越到最後價格幅度越大，肯定不會大降價的，能降個5萬就很多了。