福特號航母採用的是核動力，其核反應堆為新型的A1B（A5W），供應商由西屋公司換成了貝切特公司，（研製核反應堆的主要實驗室“貝蒂”原子能實驗室的運營商在99年由西屋換成了貝切特）但本質上就是一樣的東西，相比過去的尼米茲級所用的A4W其實在本質上沒什麼改變。

以前一直說A1B所提供的能量比A4W高25%，發電量更是A4W的三倍，並且50年不用換堆芯，修護人員也可以減少500-700人。

但根據天真看到資料（海軍裝備部，中國船舶資訊中心對福特級動力系統的分析）來看，美國對福特號（尤其是動力系統）的宣傳有很多的疑點。

比如，福特號核反應堆A1B號稱50年不用換堆芯這一說法，就很不靠譜，因為根據美國自己的宣傳，福特號A1B的能量提供僅此尼米茲級A4W高25%，但實際福特號的功率需求遠要比尼米茲級更大，而尼米茲級的堆芯預計更換時間也僅為20年，實際也就十幾年的更換率，（也就是說福特號的A1B要用比A4W高1/4的功率，提供達到尼米茲A4W近三倍的堆芯更換時長）

所以必須提高燃料密度（鈾235，但是、這裡有個關鍵；儘管美國對外宣稱福特號的A1B採用的是新的高濃縮燃料，但實際它相對於尼米茲級A4W核燃料密度要低的。

因為，以前尼米茲級用的都是朴茨茅斯核濃縮廠的97.3%的高純度鈾，可是朴茨茅斯核核濃縮廠在1992年關閉了，目前尼米茲級用的都是庫存產品。

而在此後，美國規定艦用反應堆使用的是核武器中的高濃縮鈾，會從97.3%含量降到93%，這其中就包括福特號航母，而且弗吉尼亞級潛艇（S9G反應堆）用的也都是93%的濃縮鈾。

所以A1B的堆芯能不能達到50年不用更換的情況？天真認為是存疑的……

同時，福特級A1B為了減少維護需求（減人），相比尼米茲級的A4W減少了近50%的閥門、管道和主泵，整個蒸氣發生系統只有不到200個閥門、8個管道尺寸。

最重要的是，整個反應堆，大量採用現代電氣化控制與顯示，同時減少了大量的人工觀測點。

這樣做雖然能減少相關的維護人員、精簡結構，但是也減少了冗餘設計，說白了，就是拿可靠性換高技術。

而且不僅福特號的核反應堆可靠性存疑，同為福特號動力系統的“電動機”也有問題，它的電壓調節器（MTG）以前就發生過爆炸，並且不止一次，根據天真看到的美國國防部的說法，是電壓調節器存在質量缺陷，但這個質量缺陷到底是“諾斯羅普格魯曼”公司海上系統分部製造的發電系統出了問題？還是別的供應商出了問題？美華人自己也不知道……

這就很悲劇了……眾所周知，軍事技術尤其是高新軍事技術最重要的一條就是“可靠性”，沒有“可靠性”再先進的技術那都是扯淡……

當然，福特號畢竟是這個星球上最先進的航空母艦，沒有之一，出點事也屬於正常現象，但是，一次出事我們可以理解，多次出事是不是就要有疑問了？

而且不僅福特號如此，別的美國最先進艦船也這樣！這就有點說不過去了吧……

福特號使用的新技術太多，關鍵性的技術根本沒有達到設計要求、可靠性不夠。所以福特號實際上一直沒有形成戰鬥力，無法進行海上實戰部署。

福特號航空母艦是世界上最大的航空母艦，2017年7月22日正式服役。與尼米茲級航母相比，福特號從外形看並沒有多少差異，但是電磁彈射取代原有的蒸汽彈射、先進阻攔裝置取代液壓阻攔、採用更新型的雙波段雷達、採用更小尺寸的艦島等等。

但是，由於對新技術開發的進度和難度預估不足，福特號建造時這些新技術根本就沒有達到設計效果。電磁彈射系統2014年才完成陸上測試，而原計劃是2011年。原計劃電磁彈射要求重量不高於225噸和425立方米，但實際重量達到630噸和1061.4立方米。而且現在有訊息說實際上電磁彈射系統的軟體系統也沒有完全測試好，這在將來作戰中是個很大的隱患。而實際無故障間隔只有400次，原設計是4166次，實際可靠性只有10%。

另外先進阻攔裝置從2003年開始研製工作，到2015年3月美國海軍表示這套系統存在設計缺陷，相關測試至少推後2年，遠遠落後航母的建造計劃。為了應對福特號交付計劃，這套系統在沒有完全測試的情況下就被安裝在福特號上。這套系統原計劃採購經費4.76億美金，實際已經上漲到16億美金。

至於雙波段雷達，SPY-4雷達測試次數不足，不能夠確定可靠性。在陸地測試的工程樣機被發現有缺陷，修改後裝艦，但是實際效果並沒有測試完。其成本預算為2.02億美金，實際為4.92億美金。

對於動力系統，福特號原本計劃使用電力推進系統，但是經過最終技術和成本評估後還是選擇了傳統的蒸汽輪機加減速齒輪機組推進。

所以福特號設計建造的有點著急，彈射阻攔雷達可以說是航母的關鍵性技術，既然這麼不成熟將來作戰時肯定是留有隱患的。按照美國自己說的：不切實際商業規劃、糟糕的成本管理、冒進的使用不成熟技術、設計方案確定之前就匆忙進入建造階段、新系統測試等問題。但是不可否認的是，一旦福特號完成測試改進，那麼美國的航母將進入一個全新的階段，到完全替換掉尼米茲級之後美國海軍作戰能力會有大幅度提升。

近日，美國“福特”號航空母艦在海上遭遇新故障，被迫返回港口進行維修，並且再次引發美國國內對福特號航母的質疑。顯然這已經不是“福特”號航母第一次出現故障，此前該型航母的推進系統、彈射系統、艦載機降落阻攔系統、彈藥升降機等都出現過多次問題，引起這些問題的原因無非是設計問題、製造缺陷等。這與福特型航母採用大量新技術有密切關係，同時讓我們看到，正視與美國海軍裝備技術差距是必要的，但是也不能過分神話美國海軍，妄自菲薄和盲目自大同樣不可取，軍事裝備的發展還是應客觀、實用、一步一個腳印的逐步去超越。

那麼我們就來看看，福特號這艘耗資129億美金建造的美海軍最先進航母，迄今為止存在哪些問題：

福特號航母的推進系統已經發生過多次故障，僅在交付前後不到一年間就發生至少兩次嚴重故障，據美媒報道還有多次故障並未公開。首先，在2017年4月，福特號航母試航性測試期間，主推進系統軸承發生問題。2018年1月份，主推進系統軸承再次發生故障，在執行過程中，主軸承溫度超過極限設定值30多度，嚴重過熱，不得不再次返修，美國軍方要求製造商為此承擔責任。據美海軍專案評估辦公室調查，檢查福特號四個主推進系統軸承時發現，推進系統承包商通用電氣的員工在製造過程中加工誤差是導致推進系統頻繁故障的根本原因。福特航母的建造商亨廷頓·英格爾斯公司也認為主推進系統的多次故障是由於部件“製造缺陷”引起，並非美國海軍艦員操作不當。此外，以往福特號主推進系統發生的故障還包括：防護系統存在設計和效能瑕疵、主汽輪發電機穩壓器存在製造工藝問題、發動機艙噪聲超標等。

福特號航母作為世界上第一艘實用化電磁彈射技術的艦船，其承受的技術風險當然也是相當巨大的。美國國防部武器試驗與鑑定辦公室的檢測報告指出，該航母的電磁彈射器設計要求彈射4000次以上平均無故障，然而在實際使用中平均彈射240次左右就會出現嚴重故障，與設計要求相去甚遠，嚴重影響艦載機的出動頻率和大幅增加檢修保養的負擔。

與電磁彈射系統的故障率相比，福特號的先進攔阻系統存在的問題可能也很嚴重，其平均無故障間隔只有攔阻20次左右，已經影響預警機、F-35C和艦載運輸機的上艦使用。在福特號交付前，就已經發現先進攔阻系統存在嚴重設計缺陷，該系統中的水力渦輪機構被用來吸收阻攔艦載機著艦過程中70%的衝擊力，但是通用原子機構研製的水力渦輪機構顯然無法滿足要求。整個攔阻系統的測試直到交艦時也才完成90%左右，因此後續仍可能會出現各種問題。

根據福特級航母的設計，該艦一共裝備約10臺彈藥升降機，一次可以將約90噸彈藥從彈藥庫運送到飛行甲板裝備區，運力比尼米茲級航母提高了一倍，減少彈藥裝備時間，提高艦載機出動效率。但是直到該艦交付，只完成了2臺彈藥升降機的建造和測試，到現在為止，整個彈藥升降系統的測試完成率也沒超過50%，仍然存在可靠性問題。

此外，福特號的雷達系統也存在一些系統故障需要解決，因此這艘航母距離首次實戰部署還有很遠的路要走。其實，出現這些問題對於一艘新艦船來說也是很正常的事，尤其是福特號這樣一艘採用諸多高新技術的海上鉅艦。所以，對於這些福特號上發生問題，希望也能對我們的艦船設計、建造和測試有一些啟發。

福特號航母自入役以來就一直問題不斷，電磁彈射、動力系統等等。根據美國公開的訊息，該航母總共花了129億美元，是美國尼米茲級航母的下一級，也就是說屬於下一代航母。目前福特級的首艘福特號已經於2017年7月22日交付海軍服役，尚未形成戰鬥力，另外還有2艘福特級航母在建。福特航母的徽章

福特號航母是高科技裝備，也是美元堆起來的裝備，為什麼總是“鬧毛病”？

福特號採用了大量的新技術、新裝備，是其不斷髮生故障的原因。這些新技術、裝備並未成熟，可靠性更是沒有保障，就如同美軍的DDG—1000朱姆沃爾特號一樣，新東西用的多了出問題是很正常的。路是一步一步走的，飯是一口一口吃的：朱姆沃爾特就是一個很好的例子，只建3艘。美軍又重啟了阿利•伯克Ⅲ驅逐艦計劃，也就是說朱姆沃爾特專案失敗了。福特號的問題與朱姆沃爾特的問題，其本質都一樣。

福特號採用的是大功率一體化A1B反應堆，較尼米茲級的動力提高了25％。採用的是最新的電磁彈射技術、先進飛機回收系統（AARS）、雙波段雷達、全電推進系統，在航電系統方面採用了大量先進的偵測、電子戰系統以及C4I裝置等等（打造的是共同作戰指揮系統），艦島更小、外型更具有隱身性，自動化程度也大大提高了——從尼米茲級的3190人減少到了福特號的2000人。

福特號就是被打造成了一艘高效能、高科技、強戰鬥力，並且符合未來作戰需求的一款先進航母。想要達到這一目標，實際上福特號還有很長的一段路要走，這些新技術、新裝備還不夠成熟，可靠性不足，還不具備實戰要求，這是福特號航母最大的問題。

舉個例子，雙波段雷達中的SPY—4雷達，在測試過程中的工程樣機就被發現有問題，存在著很大的缺陷。未等最終測試合格，先是裝在了DDG—1000朱姆沃爾特上，結果就是朱姆沃爾特取消了該雷達。後來據說是進行了改進，也沒等到最後測試結果，急急忙忙就上了福特號，該雷達實際上還並不具備裝艦條件：可靠性存在著很大的問題。艦島上AN/SPY-4廣域相控陣搜尋雷達

其它的比如電磁彈射技術，也是等不及就上艦了，遠未達到其設計指標，可靠性也是一大問題。基本上這些最新的技術都未經嚴格的測試，待測試合格再進行裝艦。這不是一個子系統存在著問題，而是很多子系統都有毛病，福特號要是能夠不出問題，那才讓人感到奇怪了。

再者，福特號在特朗普的要求下匆匆結束了海試，交付給了海軍。可以說是特朗普硬逼著福特號成了“早產兒”：海試時間僅用了兩個多月，根本沒時間發現福特號的問題，更不用提解決這些問題了。在服役後，這些問題開始逐漸露了出來，別說是形成戰鬥力，就是軍方的海上航行試驗也沒能夠順利完成，福特號想要達到其設計效能，確實需要解決很多問題，更需要時間。

福特級的出現，也是美軍未來航母發展，或者說是下一代航母發展的重要艦型。作為未來航母的探路者，福特號出現些問題也是很正常的現象。

裝備製造不有那麼句話嗎？越先進越是完犢子，集美國最新前緣科技之大成的“福特”級航母，出點事也屬正常，而且一口氣弄那麼多，不出事才見鬼呢。總想著要領先他國一代或兩代，使用了最新的A1B壓水堆作為動力，扯開嗓子嚷嚷著多少多少年不用換堆芯，直弄得我們國內不少人碎了一地眼球，這些人也不看看“福特”是個什麼樣的技術狀態，腦子裡就聽不得先進兩字，就跳起來大講科幻，現在被打臉，還好說點什麼呢？再講沒問題，還會繼續被打臉，我個呀呀呸的，請稍安勿躁，待弄成了再說不遲，為他人張目，總得先弄清了實事再說要好些。現在專家估計，“福特”號真弄成，還得幾十億，先別忙著入役，現在的問題，大故障不是一個兩個，而是一大堆，首先本不該有問題的動力出了事，這船還跑得起來嗎？再有一大問題，彈射和阻攔技術嚴重不過關，這可不是小事，每說要領先，現在卻拉在了中國後面，拆了卸，卸了拆，唉唉唉，仍是不成，說是沒問題了，不靠譜，只是沒有小問題，全是大問題，目前都解決不了。最可樂的是，彈藥升降機出了事，美國造那麼多航母，各種技術世上最先進，話說這是怎麼了？

▲也許跑得太快。總跑在前面，風光多少年，各種航母技術限制出口，現在自家吃鱉，那個悶就甭提了。頭幾年世上媒體炒得熱，美國航母都使用了電磁彈射了呀，無人能及；美國的核動力無限，總是一路領跑在前，不磨達。那麼一艘十萬噸級的大船，居然採用了隱身技術，厲害了美國，總是最厲害，無出其右。是的，沒人趕得上呀，它老厲害了。十艘“尼米茲”猶未足，要登峰登極，打造“福特”，採用一切技術革新，包括艦載機F-35C，成為最新技術試驗場，130億重金花得真值，地球水多，只有航母能縱橫四海，意如耳，可是歷史的經驗告訴人們，跑得太快，就容易栽跟頭，這次美國栽得不輕，不只是眥牙咧嘴，技術還不成熟就胡搗鼓，弄出來是要用的，不是拿來嚇人的，這面栽得大了去。

▲也許假以時日。沒問題，要知道那是美利堅，世上第一等軍事強國，會搞定的，人們都願意相信，不就這麼點子問題嗎，有什麼呀，可是偏偏這次發嗲，不行就是不行，嘿，這股寸勁真還上來了呢，都說無非咬咬牙，努努力，折騰踢騰一陣全然沒用，把阻攔器拆去不用，彈射呢，動力呢，並非三年五載之功可以搞定。假設不能全然假設，假設一個可以，比如核動力，再拆了換上老的就可以，只是那也不配套也，怎麼弄？只得拉硬弓。科學實驗不是吹仙氣，不能說變就好，坐下來再研究吧，只能面對現實。“福特”號的問題，多個方面，從平臺到艦載機都成問題，可笑的是，第二艘“福特”級居然開了工，一艘已經夠鬧的，誰能架得住兩艘折騰，一個有病全得吃藥，任手腳不停也擺弄不利索，這不是自找麻煩嗎？

▲也許這就對了。科學無關政治，更不能於愛慕虛榮劃等號，對誰都一樣，無論你是怎樣的強國，總有難以克服的死角。美國航母發展是好是強，可是前行並不總是晴天，總是向好，這無關種族優越感，此前我們說，美國有的是能人，所以它的月亮也是最圓的，那時都相信，美國嘛，自然，可是當它從實事的高階掉下來，我們看到，有多少前行的障礙，它也解決不了，這才相信，它的月亮與我們的沒什麼區別。這就對了，沒有誰比誰更優秀，共同生活在這藍色的星球上，不能總想著誰去欺負誰，拋開了這些戾氣，方能祥和地去發展，發展也會有成的。

一般來說航母是個超級複雜的巨系統，出現點問題很正常。

不過福特號現在問題出得有點頻繁，而且都是大問題，這就有點“問題”了。

今年1月份，福特號就是因為動力系統故障，進行了修理。這次故障，據說又是動力系統，這說明福特號的動力系統還沒有成熟，就匆匆忙忙安裝到新航母上了。

福特號使用了大量創新技術，包括新的反應堆，蒸汽輪機、電推進系統。電磁彈射和新型阻攔索、新的艦島、甲板排程系統。新艦島意味著電子系統和指揮控制系統等大幅度的改變。

應用新技術，享受新技術帶來的戰鬥力提升，同時要冒新技術不成熟、不穩定的風險。美國並非不知道這些。

美國有試錯的本錢。美國現役有11艘航母。即使新航母“趴窩”，也不會對其現實戰鬥力構成傷害。

美國財力雄厚，負擔得起試錯的損失。錯了再改，只是時間和金錢的問題。

美國追求武器裝備技術優勢，追求“代差”優勢，以維持唯一超級大國的霸權地位。

軍火商樂意推動新技術的應用，這意味著能從國防預算中拿到更多專案研發資金和利潤。

中美國情不同，決定了中國不能追求美國這種方式。我們一貫採取穩健路線，小心地使用有限的經費。電推、電磁彈射、電磁炮，這些我們也在研究，但是我們都要在地面試驗或者試驗艦等各種條件下充分驗證後，才付諸正式裝備。

美國福特號航母全名為“傑拉爾德·福特號”，這艘航母可以說是世界上第一艘以電磁彈射技術助力戰鬥機起飛的核動力航母，當然，其採用的各種高新技術並不僅僅是電磁彈射技術，更有綜合電力推進等，可以毫不誇張的說，這艘航母就是目前世界上最先進的航母，沒有之一。

然而，從2005年福特號開始建造，到2013年正式下水，再到2017年福特號首次試航，它的一舉一動都牽引著世界各國的目光，當然，建造那麼一艘航母，不僅僅是需要時間，更是需要大量的資金，據外媒報道，這艘航母從研製至今，美國至少花費了130億美元。

然而，就是這麼一艘已經在2017年7月份進入美國海軍服役的航母，卻是狀況頻發，其中，最為嚴重的問題就是動力系統。

或許這麼說大家會覺得疑惑，不太可能吧？不是宣傳福特號的核反應堆是最新型的A1B？不是說其發電量比上一代產品A4W高四分之一，不是說……這個核反應堆可以50年不用換堆芯，還有，不是說福特號的電磁彈射攔阻試驗已經取得成功了嗎？

是的，福特號的戰鬥機電磁彈射起飛和攔阻降落試驗是已經取得了成功，但是，這個成功卻是備受質疑的， 因為起飛的戰鬥機沒有真正的載彈，並且，在準備起飛的時候，花費了大量的時間，這就導致了這個試驗的成功很沒有說服力。

另外，A1B核反應堆是否真的有那麼大的供電能力也很受質疑，最重要的一點就是，福特號很可能存在那安全換高新技術的可能，因為，福特號動力系統的電壓調節器曾經發生過不止一次的爆炸，這究竟是核反應堆供電不穩還是電壓調節器本身的質量問題都沒有搞清楚，所以，根據種種報道，福特號的動力系統很可能是存在較大的缺陷的。

福特級航母與尼米茲級航母不同，福特級航母不僅是一艘超級航母，更是美國近40年來尼米茲級航母建造經驗和近年來所有技術成果的結合體，無論是整合全艦系統的電力推進系統，還是提升整體自動化的電磁彈射裝置，都是人們第一次對新技術的實際使用和上艦測試。所以，福特級建造的過程中會出現問題是完全可以理解的，畢竟在服役之前解決問題，發現問題總要比服役後慢慢的適應問題更是一個好的結果。 新技術的運用總要面臨坎坷，這並不奇怪。福特級航空母艦作為歷史上造價最高的水面艦艇，其成本和其回報也是值得美國為此付出這麼多時間的。據悉，此次福特號航母出現的故障屬於動力系統的問題，而動力系統問題假如預料不錯的話又是電力推進系統和核反應堆的融合出現了故障。眾所周知，雖然在十年以前英美就解決了電力推進系統的實際運用，但是當安裝電力推進系統的軍艦排水量超過一萬噸時，較高的壓力使得給推進系統變得異常不可靠。

即使是體型較小的45型驅逐艦，也會因為電力系統高度負荷的問題日常趴窩。何況是體長超過330米排水量噸位超過11萬噸的福特級航空母艦，即使福特級航母的核反應堆的功率得到了很大程度的提升，但是和整個艦船的動力系統的不融合使得福特級航母即使在未來也會出現同樣的動力故障，就像前段時間多次下水又多次返廠維修動力系統的ddg-1000導彈驅逐艦一樣，福特級航空母艦在未來所面臨的動力系統問題可能會更加嚴重，甚至會因此脫連整個專案的採購進度。

美國航母可不止福特號出故障，而是很多航母都出了故障。在過去半年多的時間內，美華人一直將他們的戰略重心放在波斯灣一帶用來對付伊朗人。美國海軍不僅僅出動了部署在巴林麥納麥的第五艦隊主力，還調撥了“林肯”號核動力航空母艦、“拳師”號兩棲攻擊艦以及數艘“伯克”級驅逐艦和“提康德羅加”級巡洋艦在內的龐大艦隊。對於美華人來說，強大的航母戰鬥群就是他們耀武揚威的資本，欺軟怕硬的美華人過去讓航母經常在亞太地區活動，結果DF-21D和DF-26兩款反艦彈道導彈閃亮登場後他們瞬間減少了在這一地區活動的頻率。如今在波斯灣地區，面對大量小型導彈艇組成的伊朗海軍，由於懼怕他們的“狼群戰術”，美國航母也不敢輕舉妄動。

正所謂屋漏偏逢連夜雨，就在“林肯”號于波斯灣騎虎難下的時候，美國海軍的後院又起了火。根據《商業內幕》網站的最新報道稱，就在近日“杜魯門”號核動力航空母艦出現了極為嚴重的配電系統故障問題被迫開始大修，截止到目前美國海軍的工程師們還在評估事態的嚴重性，因此他們只向外界說了一句廢話：將全力搶修杜魯門號。但卻對具體要修多久諱莫如深。

於是尷尬的情況出現了，原本以“杜魯門”號航母為首的“水面打擊作戰群”（美國海軍的特有稱呼，全稱為Surface Action Group，簡稱SAG）即將開赴海外展開新一輪的戰略部署行動，但如今面臨主將缺席的情況怎麼辦呢？只有硬著頭皮上了。於是“諾曼底”號巡洋艦、三艘“阿利伯克”級驅逐艦以及直升機72中隊組成了13年來第一個沒有航母的“航母戰鬥群”，堪稱丟人丟到家。

事實上這並不是近期美國航母發生的第一次事故，早在八月中旬就發生過一架E-2D“先進鷹眼”預警機在“林肯”號航母上降落時墜毀的情況，順帶著還報銷了四架F/A-18“超級大黃蜂”艦載戰鬥機。值得一提的是，從去年十月份開始，美國海軍在不到一年的時間內已經發生了整整八起A級航空事故，上次出現如此之高的事故頻率還是冷戰時候的事情！