軌枕間距：軌枕應按1667根/公里的標準鋪設，即枕間距為600mm，允許偏差為±20mm，連續6根軌枕的距離為3m±30mm。

軌道的接頭間距：軌道一般分為無縫線路軌道、長軌軌道、有縫線路軌道；有縫線路軌道軌縫按設計規定軌隙尺寸預留。軌縫一般不大於6mm。

在最經濟的條件下，保證軌道具有足夠的強度和穩定性。軌枕間距小一些，軌道各部件的受力都可以小一些，並使軌距、方向易於保持，對行車速度高的地段尤為重要。

但間距不能太小，太小則鋪設的軌枕根數多而不經濟，而且間距過小，也會在一定程度上影響搗固質量。在既有線的正線上，線路標準有所提高，每千米混凝土軌枕數量與木枕相同。

擴充套件資料：

無縫線路地段的軌枕間距應按設計規定來佈置。一般應均勻佈置軌枕間距，並使鋁熱焊縫或移動式氣壓焊縫距軌枕邊緣70mm以上。

鋪設在道床和鋼軌之間，用以承受從鋼軌傳來的力和振動，並傳給道床；同時用以保持鋼軌軌距和方向。軌枕除將鋼軌傳來的力振動傳給道床外，它本身也能吸收部分振動能。每公里鐵路線路上鋪設的軌枕數，是根據線路上的機車車輛執行速度和運輸量等因素確定的。

在世界各國鐵路的軌枕間距中，以中國和前蘇聯的軌枕間距為最小；歐美國家的軌枕間距比較大；但隨著運營條件的變化，他們已認識到採用較小的軌枕間距有利於減輕鋼軌和道床的受力。

例如英國鐵路的混凝土軌枕間距有最大的760mm減小到703mm，正常的為650mm，可增加軌道的橫向穩定性。