年審檢測尾氣不合格有多方面的原因，可能是油氣混合比過濃或偏稀，進氣系統、發動機燃燒室內積存了大量的積碳，三元催化器和氧感測器失效以及燃油品質等都有關係。

尾氣排放物主要指CO、HC、和NOx等。這些尾氣排放物的生成直接與發動機的燃燒過程有關。建議年審前做個保養，檢查下儀表內是否有故障燈點亮，怠速抖動或加速不良情況，如發動機工作異常儘早維修，並視情況拆卸進氣歧管，清理進氣管道、燃燒室內積碳，另外上線前注意選擇正規油站新增合格的燃油，多跑下高速。

我覺得尾氣不合格，油的影響是長期的，而三元催化等過濾系統的損壞是直接的。

1、主治醫生氧感測器。氧感測器的主要作用是用來控制發動機燃燒混合氣的比例，也就是空氣和汽油混合氣體的比例，正常空氣和油氣的比例為14.7：1，在這樣的理想情況下，發動機燃燒最充分。

①如果油氣比例過高，會出現混合氣調校過濃的現象，這時候發動機不易啟動，怠速容易熄火，排氣管會冒出黑煙並伴有“突突”的聲音，同時會伴隨著動力不足，油耗增加的情況。

②如果油氣比例過低，會出現混合氣調校過低的現象，這個時候發動機啟動困難，怠速不穩易熄火，行駛過程中抖動嚴重，且發動機轉速不易提高。

2、手術醫生三元催化。三元催化主要作用是將車輛排放的一氧化氮、碳氧化合物以及碳氫化合物通過氧化以及還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化。三元催化的內部就像是馬蜂窩，只是孔洞更加的密集，整體顏色就像是燒過的煤球，呈現紅棕色。三元催化內部類似於馬蜂窩狀的陶瓷結構不參與尾氣的催化反應，而是在表面上覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬還有稀土塗層，所以三元催化雖然個頭不大，但是價格卻是貴的要死。

1、從根源上解決問題，長期加註大加油站的汽油，保證汽油的純淨度。

2,、定期清洗一下噴油嘴和三元催化，保證噴油嘴燃油量準確以及三元催化的催化效果。

年檢的尾氣測試方面我覺得有很多不完善的地方，給我們廣大車主造成很多的不便，有的車主一直大加油站加油，定期保養，使用里程較少，尾氣依然不合格，所以我希望相關部門關於尾氣問題是不是應該換一種檢測方式，比如研究一些新增劑來降低尾氣排放，避免車主來回這折騰，換這換那的。

汽車年檢的時候尾氣不合格的原因是車輛自身問題或者用油不對。

尾氣不合格主要存在於一些老舊車輛上，比如說這些車輛開的時間久了，會存在火花塞老化發動機積炭，節氣門積碳等問題，這些都是導致汽車尾氣檢測不通過的原因。

如果是新車還沒開幾年的話，這項檢測就不用考慮，完全是可以通過的，如果沒有通過，可能是燃油的問題了，因為現在各個城市中也存在一些小的加油站，油品品質並沒有很好的保障，在年檢之前要去加一些大型加油站的油，對於通過尾氣檢測還是有一定輔助功能的。

在做尾氣檢測的時候，如果平時開車時總是走走停停的話，這個時候需要檢查一下車輛的三元催化器，如果出現問題的話，應該及時更換，否則也會導致汽車尾氣不合格的問題。

綜合下來的話，年檢尾氣不合格原因是油氣混合過濃或者是偏資訊系統以及發動機燃燒室記憶體積了大量的積碳三元催化劑或者是氧感測器失效。

目前的汽柴油車尾氣不合格不是車和油的事，是國家還沒有出臺“節能減排新政”，讓我早在2008年一2013年就發明“柴油機光解水燃燒節能法~”和“一種發動機水蒸汽回收光解複式燃燒節能減排~”發明專利(公告)應用開發並投入市場，並已將“柴油機可最生新能源水(H20)光解複式燃燒節能減排專案”上報過國家省科枝部。但儘管我現在的研究實撿己能將國三柴油機車的尾氣排放能達到零排放(0.02~0.07)，節油率已提升為50%，真實地能做到讓柴油機車改變成為“可最生新能源車”，能超越“新能源車”投入市場“為人民服務”，造福人類。但還是要等著我的“水光解複式燃燒夢”真實地成為“中國夢”“人類夢”。

車輛方面，車輛在出廠的時候，各項引數和檢測都是合格的，不合格的產品是不可能上市的，那麼出廠的時候車輛的尾氣絕對是沒有問題的。那麼車輛到使用者手中的時候，這個車輛就是使用者的了，到時候尾氣檢測不合格，只能使用者承擔，因為使用者是這個車輛的所有者，所以車輛最後的問題還得使用者自己承擔。

汽油也有可能造成尾氣超標，但是我覺得這應該是一個比較長的過程，主要是汽油裡各種元素的含量超標而導致對三元催化器的損壞，比如含硫量超標、含錳量超標都會降低三元催化器的淨化能力。長期加劣質汽油的話三元催化器會逐漸被損壞，直到最後引起尾氣不合格。還有很重要的一點就是汽油標準也是隨著排放標準一起變的，汽車排放升級國五後汽油標準也是國五，各種有害成分進一步下降，這樣也有利於尾氣提升，但是你加到了不達標的汽油肯定會造成排放汙染物增多，只是有些時候都被三元催化器給承擔了，等三元催化器效率下降時尾氣就不合格了。

理論歸理論，畢竟是一些相對抽象的概念，而且我們普通消費者也沒能力鑑別汽油的品質，所以在環保日益嚴格的今天想要避免尾氣不合格帶來的一系列麻煩我覺得還是要好好對待愛車，有問題了及時維修，儘量到正規大型加油站加油，我們能做的僅此而已了。

汽車尾氣不合格是什麼事件？應該是汽車在年檢的時候尾氣沒有達標的問題，那麼尾氣沒有達標是車的問題還是油的問題呢？我覺得既不是車的問題，也不是油的問題。那麼是誰的問題呢？我覺得是人的問題

雖然現在新車是六年檢一次，不過第六年開始還是要每年檢查一次的，其中尾氣檢測是很重要的一塊，那麼問題來了，要是尾氣不合格的話到底是車子本身的問題還是燃油的毛病呢？

按照現在的國V標準和未來的國VI標準來看，我們燃油雖然不能和歐美國家相媲美，但是相對來說已經比幾年前好多了。而且現在中石化、中石油都會新增燃油新增劑，讓燃油更加潔淨，除非是經常在私營加油站加註那些品質差的燃油的話，如果尾氣不合格基本上可以排除油的問題。

那麼就是車的問題了，車子是什麼地方有問題了呢？很有可能是三元催化出了問題，三元催化器也是安裝在汽車排氣系統中最重要的一個計外的淨化裝置了，它可以將汽車尾氣排出一些有害的氣體，通過氧化和還原的作用轉化成無害的二氧化碳水和氮氣。如果三元催化工作正常那麼尾氣基本上就不會不達標的，反之尾氣不達標的可能很高。

那麼三元催化是怎麼會出問題呢？關鍵因素還是積碳，如果車內有機碳的話很有可能在三元催化累積，從而導致三元催化出問題，所以這個是要注意的。

那麼平時應該如何注意呢？首先定期清潔積碳，比如加註燃油寶，清潔進氣歧管、潤滑系統和噴油嘴。其次還可以定期清理三元催化，清潔三元催化的積碳，這樣才能保證三元的正常，同時控制積碳的車基本上驗車都會通過，所以這裡還是要大家注意一下的。

總體來說，如果驗車的之前好好清潔一下車輛的積碳，基本上尾氣是不會不達標的。