買車的時候就要想明白買高配還是買低配，還是買加裝好的的配置。4s加裝的配置不可能是原廠配件，而很多配件也是寶馬公司不生產，並且寶馬出廠時就沒有此配件。例如各種裝飾槓，這些都是裝飾廠家自己開模生產的。
而4s在賣加裝後的車型時也會刻意避開這個雷區，往往都會稱之為“精品”，或者送裝飾，這類“精品”和“裝飾”完全不能說清配件的來源，也不會去說，最多告訴你是正品。起訴都不會贏的。低配改高配後，低配車賣高配的價錢來糊弄消費者，這種情況下起訴是能勝訴的，退一賠三也是可能的。但是現在4s精明的狠，不會直接這麼幹的。他們的責任早都撇乾淨了！如果有證據證明4s答應給你用原廠配件改裝那麼起訴就會勝利。如果沒有證據……就不要去想了！
而且沒有4s會簽訂原廠改裝協議，當然如果你同意花高昂的價格除外。因為原廠配件價格特別貴。例如一個帶有導航功能的主機，原廠配件價格超過一萬都是正常的。廠家很精明，差三四樣配置，如果都買來自己升級高配，廠家高配車型賣給誰?一方面是零整比的問題一方面是廠家刻意為之的問題，還有一方面軟體硬體不相容不支援，高配低配不是換配件那麼簡單。而這時候選副廠件這個問題就很好解決了！什麼協議，方向盤控制，一鍵啟動，360倒影，遙控啟動等都可以外掛硬體來實現。最主要價格便宜，一套飛哥導航3000塊，便宜的甚至幾百塊就能搞定 。一套雷達原廠8000塊以上，副廠的1-2000搞定。如此大的差價，也是改裝都用副廠件的原因。
買車的時候就要想明白買高配還是買低配，還是買加裝好的的配置。4s加裝的配置不可能是原廠配件，而很多配件也是寶馬公司不生產，並且寶馬出廠時就沒有此配件。例如各種裝飾槓，這些都是裝飾廠家自己開模生產的。
而4s在賣加裝後的車型時也會刻意避開這個雷區，往往都會稱之為“精品”，或者送裝飾，這類“精品”和“裝飾”完全不能說清配件的來源，也不會去說，最多告訴你是正品。起訴都不會贏的。低配改高配後，低配車賣高配的價錢來糊弄消費者，這種情況下起訴是能勝訴的，退一賠三也是可能的。但是現在4s精明的狠，不會直接這麼幹的。他們的責任早都撇乾淨了！如果有證據證明4s答應給你用原廠配件改裝那麼起訴就會勝利。如果沒有證據……就不要去想了！
而且沒有4s會簽訂原廠改裝協議，當然如果你同意花高昂的價格除外。因為原廠配件價格特別貴。例如一個帶有導航功能的主機，原廠配件價格超過一萬都是正常的。廠家很精明，差三四樣配置，如果都買來自己升級高配，廠家高配車型賣給誰?一方面是零整比的問題一方面是廠家刻意為之的問題，還有一方面軟體硬體不相容不支援，高配低配不是換配件那麼簡單。而這時候選副廠件這個問題就很好解決了！什麼協議，方向盤控制，一鍵啟動，360倒影，遙控啟動等都可以外掛硬體來實現。最主要價格便宜，一套飛哥導航3000塊，便宜的甚至幾百塊就能搞定 。一套雷達原廠8000塊以上，副廠的1-2000搞定。如此大的差價，也是改裝都用副廠件的原因。