假設自己是給老闆開車，身處事外的輕鬆，和老闆派你幹活的簡單。該幹什麼幹什麼。這話可以推廣到任何一個行業的疲憊者哪裡。

謝邀：開了二十五年卡車？太累了！想來快五十歲了吧？不要養了！便宜點出讓卡車！並二十五年下來也該掙了不少錢！買個十來萬轎車玩玩，帶上家人散散心！多陪陪家人。二十五年估計你沒怎麼在家吧？這個行當我知道，一年到頭都在路上奔波，太不容易了。該歇歇了好嗎？

六六老翁。

養了25年卡車，想必您應該年紀不小了吧。應該上有老下有小。現在競爭也激烈，運費壓的都比較低。還有孩子和老人要養。肯定壓力很大。但是一般開大車的都沒有一技之長，只會開車。只有放平心態，好好努力了

我以一位老司機告訴你，放棄吧，找點輕鬆的工作養好身體很重要，開車把身體搞圬了，錢不在乎多少，健康幸福很重要，

和我一樣養了30年大貨車也沒剩下錢現在把車都賣了找個地方上班了又有保險挺好的現在貨車加油貴高速費貴罰款又多運費又低根本就不掙錢

都已經堅持25年了！！！

現在應該已經陷入一個瓶頸期了，才會迫不得已出來提問。如果有合適的路子，可以選擇轉行，但是其他行業也不見得有多掙錢，主要看自身有沒有好的資源能賺更多錢，如果你覺得能闖一闖可以去試試。

如果你沒有任何資源、人脈、技能，做其他行業也沒那麼自由、也掙得不多，建議要慎重，畢竟要養家餬口。

或者建議你就算要放棄貨車轉行，也應該在自己熟悉的領域裡，貨執行業還是比較自由的，而且掙得不比其他行業少，就拿同城貨執行業來說，很多做貨拉拉的司機都是以前從別的行業轉行過來，其中有很多是以前自己做生意的，後來生意不太景氣就選擇了能自由賺錢的貨拉拉，發現跑車拉貨比之前要掙得多。

而且國家政策導向已經非常明顯，以短途運輸為主。在交通主管部門眼中，長距離公路運輸能耗大，汙染嚴重，因此交通部大力推進運輸結構調整三年行動計劃，目標是到2020年，實現全國的鐵路貨運量增加11億噸，水運貨運量增加5億噸。相比之下，到2020年主要港口公路的貨運量計劃減少4.4億噸。

所以接下來的2年時間裡，短途貨運將會有比較好的發展。如果還想再貨執行業，就得提前做好打算。

以上意見僅供參考！

如果是身心疲憊那就沒必要堅持下去了

因為現在還可以去選擇

假如年齡都不是優勢的時候

只能還是身心疲憊

假如有不疲憊的事情你怎麼選擇呢？

我也幹了二十幾年了，想放棄這個職業了。錢沒有掙到多少，頸椎和胃都有毛病了。所以跟所有的老駕有同感，都想改行。

我6l年的8②年開車到現在整35年了現在還在開開了一身病每天吃藥比吃飯花的心酸啊我計算了一下各種費用加罰款6O萬上激了有些人還不理解噴大貨車司機違法分子真可惡

開了這麼多年的車，按道理說也賺到了錢，其實開車是一個高危行業，如果實在堅持不了，我勸你把車賣了，人生短短几個秋，不醉不罷休，生活只要過得去，就不要過分的追求物質上的一種滿足。