早期的柴油車有預熱裝置，啟動前是要反手到預熱狀態5-10秒後才能著車的，然後原地怠速1-3分鐘左右，這樣車子才更耐用。但現代的汽車已經做得很精細了，直接啟動，然後怠速10-30秒或怠速移車1分鐘，之後緩緩提速，對車子也是沒有什麼傷害的了。

別說是氣溫低的冬季，就是夏季也得熱車，只是時間短而已。不要跟我說什麼電噴車、化油器車，因為發動機的機械齒輪需要潤滑。

汽車在零下二十度的氣溫下，是需要進行熱車的！

汽車發動機是一個精密的部件，需要機油進行潤滑，一般分為飛濺潤滑和油路潤滑。

冬季氣溫寒冷，機油粘度升高、流動性降低，此時如果不熱車直接行駛，對發動機磨損的影響是比較大的，一般熱車時間可以控制在30秒左右就比較合適，剛起步初期避免大油門，等水溫、機油溫度上升之後就可以正常行駛。

看你用的什麼標號的機油和防凍液了，我在陝西西安，新買了車，過年的時候去內蒙古，走之前特意問了4S店說內蒙冷，需要不需要給車做個什麼調整，結果工作人員說沒事，到內蒙後晚上了，直接睡覺，第二天早上起來著車，第一下沒打著，還納悶呢，第二下打著了，轉數直接飈到1700轉就是下不來，打開發動機蓋子檢查才發現，防凍液被凍的像牙膏一樣，原地熱車熱了整整15分鐘水溫才起來，轉數也慢慢下來了，熱好車第一件事直奔當地修理廠，更換適用於當地溫度的防凍液和機油，第三天，車一下就打著了，3分鐘水溫就起來了，轉數也和原來一樣了！

雖然現在都是電噴，不過還是啟動後別急著走，等轉速平穩後，正常走就行，不過要是原地一熱就好幾分鐘，費油不說還容易積碳。

首先汽車廠家對車輛是沒有怠速熱車的要求的，汽車廠家要求的都是啟動以後馬上上路行駛，利用低速熱車代替怠速熱車，讓發動機升溫更快，降低發動機的磨損和尾氣排放。但需要注意的一個問題是你使用的機油粘度需要合適，如果你使用的機油低溫流動性不好是不能這樣操作的，你需要使用低溫流動性好的機油才可以，一般0W開頭的最好，5W的其次，其他的不能用。有很多車友說氣溫太低了，車輛開起來不順暢，車上也冷，我接受不了，那你只能讓發動機怠速一會兒了，但不建議時間太長了，怠速3-5分鐘也就可以了，最多不要超過10分鐘，因為怠速發動機升溫很慢，不如上路行駛效果更好。

如果我們的汽車在零下攝氏度的天氣下啟動時，儘量還是讓我們的發動機在原地結束熱車工況再使用比較好一些

如果在零下攝氏度的環境中使用汽車，我們的汽車發動機內的金屬零部件也會在一晚上的停放時間中降到零下攝氏度，而在零下攝氏度的情況下，我們發動機內的金屬零部件會變得脆弱

因為發動機內的金屬零部件會受到冷熱膨脹的影響，導致發動機正常工作間隙受到影響

而且我們的發動機在低溫狀態下燃料的燃燒狀況也比較差

所以我們需要儘量讓發動機潤滑系統中的機油在發動機油道內整體執行一段時間，讓我們潤滑系統中的機油儘快達到正常的狀態，這樣才能夠給發動機內的各個金屬零部件更好的潤滑效果

而如果我們在零下攝氏度的環境下沒有熱車直接駕駛汽車的話會導致沒有在正常工作狀態的發動機執行狀態比較差，反而會帶來不好的影響！