對於大部分貨車司機是這樣的。也有少數能發家致富的尤其是和政府，軍政，外企合作的能致富。本人曾經在江西某部運發電機到企業保養800公里，運費5.6萬的天價。不過我只有4500元運費。

大部分車主是養家餬口發不了財，剛存夠了車子本錢，又要換車了，一臺車每年的開資很大，保養費，修車費，罰款，為了省錢都是睡車上，開車的都是賺點平安錢

現在大貨車真的不好乾了 三十多年前我父親就給別人開大貨車，後來攢了點錢自己買了一輛二手貨車自己跑車，從一輛車幹到四五輛車又幹到了現在的一輛車，還是自己一個人在車上跑 不能僱司機要不然真的不怎麼賺錢

隔行如隔山！沒有經驗的千萬別涉足這個行業！這個行業要求履歷很深！最起碼你得是半個修理工！還得有多年的路面和貨源經驗！所以不要輕易相信自己的利潤評估！

現在的大貨車司機，是什麼職業？一批什麼人？常接觸的啥？我告訴你，髒，孤，苦，累，熬，賤，危，罰，離，冷，熱，病，冤，辱，忍，賠，窮。

我以我的親身經歷和體會回答你，養車一直是被動的，上世紀末年，貨主主動找車老闆談價的時代已經成為歷史，進入新千年的以後十年，是中國經濟高速發展期，尤其是房地產開發興盛期，直接或者間接的帶動了地方經濟和各行業發展，其中包括了公路運輸業，那時候養車不愁沒有貨源，運價浮動不大，油也便宜，僱兩個司機每天都大賺，不乏有一部分養車的嚐到了甜頭，每個月有幾萬進賬，鼓勵身邊的親戚朋友也買貨車跑運輸，發了家致了富。隨著時代發展，各大汽貿出臺了按揭政策，也就是所謂的首付款少拿一部分，剩下的每月按時等額還貸款，准入門檻低，使一些躍躍欲試但又資金不足的人加入到了運輸大軍，這一類養車的壓力可想而知，為了還每個月的按揭，會不停的跑，別人認為不合理的運價他們也接單，時間久了導致運價惡性迴圈，越來越低。另外油價降少漲多，路上各種罰款，車輛折舊維修費等等使得運輸成本提高，最後剩到口袋裡的真金白銀少之又少，目前有大多數養車的已經請不起司機，手裡有駕照的為了養家餬口不得不自己開，苦和累只有經歷了才懂，現在跑專線的都處在生存邊緣，何況滿天飛了，想買車的三思而後，最後祝願天下的卡車司機平安吉祥，其實他們真的很守規矩。

以前發家致富是不用說得，一輛前四後八一年輕輕鬆鬆30萬以上，由於國家的經濟飛速發展，運輸起著關鍵的作用，那時候金融不發達，想要買一輛重型載貨車需要到處借錢，才能拼湊起一輛，信譽不好借不到錢根本買不起。網際網路的不發達，各地行情根本不一樣，價錢少了司機根本不會拉。治超不嚴格，就算超載了拿個幾百就可以解決問題。所以說賺錢不用說的。

現在的話想要發家致富也不是不可能，熟人的可能賺的多點，但是少，養家餬口的話問題不大，甚至虧本的也不在少數。現在由於國家經濟增長緩慢，法律的健全，反腐敗的日益嚴格，司機超載的也越來越少。金融的發達，買車的越來越多，本來一個人拉一車，變成兩個人一人一車。網際網路的發達，導致那些貨運資訊的價Grand SantaFe來越透明，那些中介資訊費，甚至差價也賺一筆，價Grand SantaFe來越低。不管什麼價錢，都有人拉，自己賠了也不知道。

現在貨執行情養家餬口也要自己辛苦，不辛苦的話，養家都難。

以上純屬個人觀點

大貨車負擔太重了！養路政，運管，交警，城管，加油站，收費站，還有掛靠公司，一大家子，上有老下有小！難啊！養不起了

我從事運輸行業已有近二十載，無論大貨或是大客我都經歷過……這個行業的心酸苦楚一言難盡，一句話，這個行業幹掉你的永遠是同行，大多都是被外地車乾死。河南的師傅們，你們的車不知道是不是政府發給你們的，四軸車三塊多一公里你們跑的滿天分，是不是政府給你們換輪胎髮機油，我們怎麼就賺不到錢……

本人從事運輸行業近二十年了，主要的活是從長治拉煤塊到日照青島賣。隨著環保等的嚴格，用煤越來越少，車輛卻越來越多越來越快，從開始僱兩個司機（連我三個人）幹，到現在自己一個人幹，錢是越來越不好掙，現在也就是養家餬口了（如果算進車輛折舊估計都不夠）。也曾全國各地跑，但是哪裡也不好乾。網上的活幾乎都是保本價格。估計貨運市場很難好起來，卡友們堅持吧，生夠氣的離開的是聰明的。

這種說法確實真實

多勞多得，可是大貨車是辛苦行業，不可能不停的幹，而且現在大貨車也多，確實沒那麼好乾了

買車不要買玉柴發動機，玉柴發動機就是垃圾，我買玉柴35o馬立，光修發動機給我修了6個月，350馬立玉柴發動機平軍每10O公里喝了35個油，

其實我現在想改行，但改也改不了，養是沒有活兒，環保交警對國三車無路可走，無貨可拉，生活物價的飛速增漲，生活無奈又迷茫啊

真不想罵人，兒子和我說如果同學問我是幹什麼的，不許我說是開車的，說啥職業都可以就是不許說是開車的，我的天呀，連八九歲的小孩子都知道丟人了，我很喜歡我這個職業，為什麼所有人不理解司機呢？