呵呵，2019全國腳踏車產業協會“為了環保、節能、健康，呼籲全面禁止各型私家車的生產！倡議民眾出門就乘坐公交或騎腳踏車。”

電池做為汽車新能源首先要能解決廢舊電池回收汙一問題，現在別說將來會產生大易廢舊電池汙染的危害，即使現在使用的電池回收不當。隨處亂仍，造成地下水汙染。二要確定電池是不是汽車唯一的新能源？為什麼老牌西方造車國在電池做汽車動力都在觀望？三是美國特斯拉讓人座在7仠節5號電池上開車算黑科技嗎？四是就目前充電行駛里程太短！沒有一仠公里，大多人不會選擇。總之充電電池做為車新能源，目前不算成熟。

王傳福何德何才，進入車領域幾天可以號令三軍，車做的不咋地，拿國家補貼出的名，你的車技術含量有多少，研發投λ有多少

這樣的倡議或說法過了，做為新能源汽車的老總不應該有這樣的言辭。首先，要尊重消費者的選擇。其次，電動汽車充電方便程度和電池續航及更換成本等。第三，發達國家都沒有辦法改變。第四，全禁止汽柴發動機汽車，世上就你要吃飯還是就你有飯吃？可惡！

你真以為石化石油這些公司是吃的啊，太高看自己了，不知道他們是國有的嗎？，他們每年為國家掙多少錢啊，十年之內想都別想了，再說你技術也不成熟了

首先，這種倡議短期內不現實。其次，這個倡議的出發點不見得高尚，無非是比亞迪暫時在電動汽車上的積累多一些，是帶有很強私心的倡議。最後，從另一個角度說明，比亞迪燃油車真不咋地，自己都想放棄了。

這是發展的需要，能源戰略和危機，地球溫室效應和城市熱效應已經給人的生活帶來影響，必須下決心淘汰燃油車，更換新能源汽車。

好好的乘目前政策優勢，先把你家的電池技術以及造車技術提升幾個層次再說吧；拿你的技術讓客戶說話，就像華為的優秀一樣。別吃在碗裡還看在鍋裡，等、靠、要思想只會讓你落後，最後將會人心不足蛇吞象。

禁止是可以，你的比亞迪，電池能夠跑1000公里嘛，電池能夠用八年嗎，是不是還是用了兩年就要換，電池是不是要便宜了，兩年五萬電池，真心傷不起

BYD你能控制全車的零部件都是中國產的嗎？如果不能你還是受制於人。BYD你能在無電源的情況下，車輛能跑幾千公里嗎？如果戰爭來臨車輛將是一堆廢鐵，交通運輸如何保障？所以，BYD你還是省省心吧！電瓶車佔市場的一部分已經很好了，不要太貪心了！

不是象你說禁就禁，關鍵是中國產燃油車國六標準有否達到，不要進口車規定國六，而中國產車國六標準達不到，我們不要一棍子打死的陳舊套路，這樣太專制。

用燃料電池，而不是蓄電池，用氫氣喂電池來發電，連變速器都不要驅動汽車，最終只產生水。這可能是取代燒油及蓄電的現有的可行技術。生產燃油發動機的以後都改為生產氫燃料電堆，汽車三大件之一的變速箱可省掉，還有什麼三元催化啊圍繞國六達標的一大堆東西及冷卻散熱系統啊統統不要了，燃油的到了夕陽產業時期，可是好像沒有幾個大廠主動積極地自主製造能變相終結現在自已的電堆，這個電堆就是成為汽車霸主大王刷存在的神器。

現在說禁燃油車是早點，首先是新能源車還有好多問題要解決，其次即使問題都解決要全面淘汰燃油車也不現實。但不管怎樣我還是支援新能源車。

不知道王傳福同志想幹啥？

第一，這是新能源汽車會議不是燃油汽車會議。是否發言跑偏了？一個大汽車公司董事長，應當算是大企業家吧，咋講話離題。其次，會議主辦者就該將此講話拿下。大會主題是2019新能源汽車大會，如何伸展但燃油汽車呢？明顯文不對題。

第二，零和遊戲。市場經濟，就是自由競爭，為何出現這種壟斷的零和遊戲？汽車市場的發展，就在於各種各樣的合法汽車，自由出入市場。為何出現全面禁止燃油汽車的聲音？從科學角度來說，新能源汽車的原始能源轉換和電池的汙染不亞於燃油汽車，是否經受著考驗還模稜兩可，你搞什麼禁止燃油車？

王傳福只要你的電動車，免費換電池我肯定支援你，或者說換電池的錢比加油便宜，我也支援你，但是這兩樣你都做不到，沒法支援你，你就忽悠國家去吧政府有錢。