這個選車還得是看自己比較著重哪方面，是操控，還是外觀，還是空間大小。還是內飾。還是舒適度。我個人是比較著重在意舒適度的。Teana是出了名的大沙發，舒服。空間的話不是這個級別車型裡面最小的。不過已經夠用了。其實b級車裡空間再小能小到哪裡去。外觀的話。反正開車我是自己在車裡面。也看不到外面。我一直是這麼安慰自己的。內飾我就比較喜歡這種簡單的。日系車好多車型採用腳剎。就是讓中央扶手那一塊顯得更加簡單。我個人喜歡這種型別。所以我買車。二十萬內。Teana首選，舒服，價效比高

我買的是2013款2.5 領先版，現在4萬公里了。沒有出過問題除了一次扎胎，這個正常。省錢，省心，省油，高速一箱油，基本差不多造1000公里。非常省油，上海市區經常堵車就費油了10個左右。拉五個人輕鬆舒適。在家也有面子，車只是一個工具，太貴的車維修保養太貴，老百姓就是過日子。至於抵制日本車的腦殘就不用看了。買中國產車德國車裡面輪胎音響，發動機很多零部件也都日本產的。

我自己是東風日產的銷售，對於Teana歷代車型都有些瞭解。各種廠家培訓，店內試駕，經歷無數次，同級別對比和競品研究做的也算是相對深入，畢竟是吃這碗飯的。首先，從13款Teana開始，這款車就帶後輪隨動轉向了。也就是說，Teana的本身是有運動底子的。另外，客戶比較多的問題是，新款Teana的四缸發動機和之前的六缸發動機相比，是不是倒退了？按照我們實際的資料來說，新款的四缸機，動力更加的強勁，油耗也更低。那麼高階感呢？新款四缸機是帶有主動震動抑制的，發動機運轉非常的平順，根本就不會出現令人不適的震動。廠家自己也在取捨當中做了大量的研究和實際的調教工作。Teana單一車型是雷諾日產全球的戰略車型，每年幾十萬輛的銷售數字，作為大廠，每一個細微的改動都會經過反覆的論證和大量繁複的實驗。要知道，日產全球五大研發中心在2016年的研發經費就高達38億美金。而相比較下來，同年分的中國，前十名的國內廠家研發總和才42億美金。這就是下一代日產的設計語言，也日產對未來的規劃之一。

很多人說2.0的Teana動力不夠，真的是很多人這樣說。那麼，真實的情況到底怎樣呢？

我這裡可以綜合這些年遇到的所有客戶反饋給一個靠譜的答案……那就是確實不夠！

另外我也有一個判斷，那就是2.5的車型，照樣不夠。我過去做過福特的銷售，動力口碑極好的Mondeo照樣不夠，車主經常抱怨被凱迪拉克ATS瞬間秒掉，Mustang照樣不夠，就算是我們日產的GTR，說實話，那些真正的車主當中也是有人不滿足的。

是的，對於動力的追求，每個人都不同。就算是同一個人在不同時期，對於動力，乃至配置，科技的追求也是不同的！像是我這樣專一的男人，已經不好找了。一輩子只愛26歲的女人。從我16歲，到今天36歲從來沒有變過。

Teana到底好不好？我不敢直接對每一個人的需求直接妄下結論。但是我們的工作，就是儘量詳細的介紹廠家在這款車上的用心之處，以及當下對於本地市場的營銷優惠政策。

下面就讓我再說一遍，Teana就是同級別最舒適的車，Teana就是同級別唯一帶有後輪隨動轉向的車，Teana就是同級別最安靜的車，Teana是日系三強當中2.0級起步最快的車！沒錯，比Accord2.0快。

配置上16萬左右的2.0頂配比舒適版車型多了前後雷達，17寸輪轂，自動剎車，盲區輔助，車道保持等配置。15萬左右的舒適版，也配備了天窗，定速巡航，真皮的電動座椅。

至於貸款方案，Teana最低支援零首付方案，月供不低，目前的條件是需要車主有社保。手邊沒有電腦，具體數字不敢瞎說。

如果是首付兩成，那就是三萬左右提車，每月的月供是兩千八百多塊錢。這個方案賣出去的最多，所以記得相對清楚。

不知道上邊的那些話是不是對大家有用，坐馬桶上寫的，但願不是什麼臭主意吧。最後，祝願真心想買車的朋友們能夠買到自己真心喜歡而且不那麼鬧毛病的車，畢竟車子買回家是為人服務的。技術日產，人，車，生活。

Teana是一個被遺忘的貴族車型，究其原因就是它的設計出發點偏重商務和舒適，然而現在很少有人用20萬級別的車當做商務用車了。造型方面倒是比較大氣，但內飾又變得非常小氣，遠不如前兩代Teana內飾又層次感。

最滿意的一點：當然是舒適性了。

最不滿意一點：動力弱，車門輕，車身剛性差，內飾難看。

空間：整體空間還不錯，前後排都有充足的腿部空間和頭部空間。

動力：Teana2.0的動力必須用肉來形容，百公里加速需要12秒的時間，連五菱宏光都可以秒他。

操控：Teana的操控就是輕盈，沒有任何路感的底盤，為的是讓你的屁股更舒適，自然不會有任何操控了。

油耗：按理說日系車的油耗都比較低，尤其是CVT變速箱的Teana，但實際上，Teana2.0升發動機的油耗在10升左右，絕對算不上省油。

舒適性：同級別車裡無出其右，這是Teana的立身之本，就不贅述了。

價效比：全系標配的主被動安全系統還是比較齊全的，舒適性配置挑挑揀揀的也還可以，但就價效比而言，並不高。這也是Teana賣不好的重要原因之一吧。

最滿意：Teana改款後的外觀真的是無可挑剔，日系車的價效比比較高，省油省心！自吸比渦輪的後期保養以及維護費用要便宜的多。

最不滿意：窗只有主駕是一鍵上下，而且還沒有防夾手！沒有ACC自適應巡航時個最大敗筆！

空間：新Teana軸距只是單純的加長了車身，後排坐三胖子也很空，腿部空間也相當大，空間還是滿意的，儲物後背箱也很大。

動力：2.0的動力141馬力偏小點，不過現在高速也就120KMH ，自我感覺夠了不管是超車還是高速。

操控：Teana2.0舒適版的方向盤很輕， 功能集全， 轉向很輕鬆， 精度高響應快，車速40碼轉向有側傾是正常，剎車靈敏。

油耗：Teana油耗不高，高速一般也就6.2L左右，省道才7個，市區嗎有點高，根據路況來確定油耗，正常不堵車的話也就8—11個。

舒適性：真皮座椅坐著相當舒服，停車前排可以直接放倒睡覺，座後排更是享受，後排有空調出風口可調節，空間大。

價效比：在中國的中級車市場，德系車和美系車、日系車佔據著主流地位，而新Passat，君悅和新Teana正是德系，美系中級車和日系中級車代表。所以我選擇Teana。

本田：Accord

豐田：CAMRY

日產：Teana

價效比、舒適性、就買Teana、目前終端優惠2萬～3萬 價效比最高就是2.0舒適、一鍵啟動、天窗、真皮座椅、LED、中控大屏、主要是價格便宜優惠後裸車15.68左右 落地價格也就17萬多、比Accord、CAMRY 低的多，選Teana沒錯、內飾比CAMRY好和本田半斤八兩、最後選Teana內飾 記住米色內飾才是Teana最經典的內飾。不要覺得米色容易髒、黑色內飾太顯舊一點點灰塵就顯現出來、日產白色加2000 個人推薦琥珀金、內飾米色

Teana確實不錯，聽價位配置都比Accord，CAMRY高，就是發動機沒搞出個什麼名堂來。朋友的2.0的頂配，有主動剎車，防碰撞預警，車道偏離，這三個還是很實用的，2.0就是動力有點肉，急加速超車的時候發動機幹吼但動力提升不快。個人很喜歡2.5的智享版，該有的都有了，2.5的動力也夠了，希望明年能提一輛，加油！

我買的9.5Accord，朋友買的新Teana，開過他的車。說說感受，首先確實舒服，比Accord好不是一星半點。後排座椅的舒服程度秒殺Accord，確實承認。配置良心，全系真皮，後排出風口。這比Accord厚道多了。再說說缺點，手機沒地方放，朋友6SP，杯架放不下，別的地方又沒法放，如果沒有手機支架，只能放副駕駛。內飾有壓迫感，感覺都衝向自己。大屏體驗不太好，特別是倒車影像簡直就是3gp的水平。如果放著歌接電話經常會出現手機歌也響，電話聽筒也響的情況。動力方面我感覺差不多。不過Accord確實稍微強點。也可能是因為不是自己的車，油門不熟的原因。外觀，不喜歡。對眼的日行燈太小氣。而且外觀不如上一代好看。在街上跑過Teana和Sylphy，如果不仔細分，真分不出來。相比之下Accord的細條的日行燈辨識度就很高。雖然我是Accord車主，但是如果家用，我還是挺推薦Teana的。

家裡第一臺車是03年末買的04款Teana，3.5L V6，動力從來沒缺過，舒適度在當年的幾款熱銷車裡沒有對手，高速最高開到190多，方向盤很穩，就是膽子小不敢踩了，沒有車神說的高速發飄，反正在200公里速度內是沒有發飄的現象。開了11年共35萬公里左右，服役期間沒有拋過錨，沒有電子故障，沒有異響毛病，保養週期10000公里的樣子，只是有過常規配件更換啥的。14年出手時車況很好，同年父母購買了A6L 50TFSI作為替代，服役到現在由於習慣性10000公里保養拋過錨一次在峨眉山景區山道，天窗開啟有間歇性故障，油箱夏天就有摩擦的異響。現在只想賣了買臺Q70L，只為身心不用伺候。

還好吧，我買的就是Teana，2.0改款舒適型的！實話實說，cvt變速箱起步有點肉，2.5的應該動力可以，車漆比較薄，隨便剮蹭一下都漏底漆了，還有感覺新款的沒有老款的漂亮！其他的都很好，空間大，坐起來舒服，價效比也比較高，日產，大品牌，你值得擁有！

日產Teana有移動的大沙發之稱，整車的舒適性是非常不錯的，隔音降噪水平控制的也是非常理想。這對追求舒適性和經常跑長途的朋友來說是一個不錯的選擇。2.0升排量的Teana動力還是有些弱的，但是燃油經濟性非常不錯的，百公里8個油左右。個人覺得Teana價效比還是不錯的，也是值得選擇的。