本人就是一個貨車司機，說說心得吧，從02年開車學，至今也有十幾年的駕齡了，08年買的自己第一輛車，陝汽德龍，14.5米的高低掛，那時年少輕狂，虧的一塌糊塗，貸款還不上，幹了五六年欠了幾十萬的帳。直到14年買了第二個車，跑了兩年把外賬還完，又入手一輛小車。哎，跑車掙得都是辛苦錢，操心錢。反正別想指著跑車發財，安安全全的跑養家餬口還是很輕鬆的。

不忘考慮，觀望幾天，現在的貨運就是TMD一個憋屈，到處不讓走限高，電子抓拍，尾氣檢測，運費低迷！不幹了，賣車

最後一句，社會，你大爺！

我也搞過一段時間貨運，脫離這行業幾年啦。現在再單位上班。朝九晚五，回家女友飯做好了等著，晚飯後在門口夜釣一會爽的很

司機是弱勢群體，在外隨時被人咬一口，在交警眼裡的份量自己考慮，國家罰的嚴是好事，只要真的沒利潤了，你們才會停運，才會抬高價格，市場才會走向真正的公平化。

這個行業就是自己砸自己的腳，有本事別跑呀，但是有的人就是接低運費的活，運輸市場早晚走向正規化，定會淘汰一部分素質低的人，透過違章就把你淘汰掉，窮人多的是，沒必要可憐你，機會總留給那些高素質、有智商的人，幾年以後，中國物流市場定會向美國那樣，走向正規化

找個運輸大縣，比如說山東冠縣，半掛車長年保有量，近三萬輛，流動打黃油，雖然髒點，但每月收入近一萬五……真事，勿噴

鄭州跑天津狗老闆張華敲詐司機，司機大熱天跑車辛苦卻不給夠工資，不得好死。希望車主只要司機開好車，別少給錢，網上罵你不值

我認識一個大車司機。現在原單位離崗了，於是投入到了嚴峻的市場上了。

他應聘在好幾個單位裡。都是私人小企業，只是誰家有活他就去誰家幹。計件工資。

有時候在市裡跑來跑去。有時候出省送貨。

只不過，他是出人。車就是單位臨時僱傭。

拉的有時候是玻璃，有時候是瓷磚，有時候是傢俱。啥也拉。

據說，一個月能掙一萬。

他省心就在於，沒有養大車。而且出個司機的活。

而附近的小廠子又不少，這種活，也少不了。

他說，跑出去，真是考驗個人技術了。尤其是拉貨，要求達到穩當當的。

這收入也跟當地的經濟水平息息相關。當地如果沒大有這種的經濟體系，掙錢也比較難。都不跑貨，真就不大好掙錢。