從車型的劃分領域來看，他們不會形成一個明顯的競爭關係。

領克03：中國自主品牌，豪華緊湊級轎車。

別克Regal：通用合資品牌，B級轎車(豪華感也不錯）。

領克03+，這款車的誕生，吉利為了要更多的賣車我認為只是不大的一方面，另一方面體現的是一種實力和一種對中國市場的期望。

普通人買車，03就足夠了，況且為什麼要考慮買03，同價格的合資車型比比皆是，緊湊級轎車月銷量前十，COROLLA，Sylphy，Lavida之類的，都有一個共同點，就是實用省油耐用，動力對大部分人來說根本沒有很直觀的概念，關鍵動力越大越費油，這是人人皆知的。

我們知道，Golf有GTI&R，FOCUS有Foucs RS&ST，三菱翼神有三菱EVO，就連後來不正統的通用，別克都要搞個RegalGS，Tiida當年都搞了一個1.6T，等等，百家齊放，各家都在搞小鋼炮，搞起步車，中國產品牌怎麼能不上心呢？

關鍵，GTI也好，RS也好，市場的銷量都寥寥無幾的，真正追求鋼炮的玩車一族很少，那為什麼那麼多車企還要堅持要上這類車型呢，只為了一件事，證明！

證明你買的普通效能的車子底子具備“鋼炮”的潛質，只是沒有按上強有力的心臟。

汽車的耐用性，改裝性，安全性，駕駛樂趣，操控性，底盤紮實度，發動機變速箱可靠性，潛移默化的給人以一種提升感，原來我買的這車有一種拉力賽汽車的優秀基因，在自己內心為車子的提速感默默的增加了五十匹。還有就是，這年頭，就怕人家說你不行，這也沒有，那也沒有的，就算不賣，好歹有比無強。

Regal？其實我覺得不如說領克的競品是Malibu XL 2.0T。

和通用比價格優勢我覺得這方面領克純屬不自量力，通用的優惠幅度車主基本都知道。沒事就來個兩三萬優惠。趕上換代打折能氣死競品。

什麼B級車賣A+的價格完全乾得出來。舉個例子說ATSL，就算停產在售，你領克03也囂張不起來。6.2S破百的車。

別忘了還有個CT4/CT5虎視眈眈呢。

更何況說RegalGS刷ECU一階之後更加狂暴，5.8秒破百你說你領克還想啥？

絕大多數人買來也就是開著好開，自己的水平也就是業餘車手。碳纖維套件這麼昂貴，維保也不便宜。過戶還得恢復原狀，你不掏這個錢都不行。碳纖維沒有修補這麼一說，一換就換一整個。

再說了，領克的空間 平順度能和B級車比麼？誰每天駐紮在賽道或者馬路上開賽道模式ESP全關玩命啊。輪胎錢就多少呢。

領克是和沃爾沃同款，保養怎麼說啊。

人家RegalGS那個價格你可以自己搜下。

這個價位領克03還得看標定怎麼樣，另外我覺得我選通用。這個碳纖維套件實在養不起。

這兩者之間有對比性嗎？一個是效能車（主要是用於玩車），一個是家用車。拋開這兩個因素來看，我個人會原則03。因為內飾上03的材質和設計讓人舒服，動力上那種強勁，駕駛上要靈魂一點，外觀上更加個性，顏值上03強太多了。

價格有重疊的有：奧迪a3，q2l。BMW1 Series，x1。賓士b級。Regal，Lacrosse。餡大皮薄有三脆（TeanaAccordCAMRY）。ODYSSEY。反正還多。二手的更多

雖然都是“克”但別克RegalGS和領克03+完全不是一個量級，基因就不一樣，別克是家用舒適轎車，領克賽道運動加四驅系統，同樣情況下，肯定選領克03+！個人淺見誤噴！

03前懸為什麼不用雙叉臂或者多連桿呢？幹嘛要用麥弗遜？僅僅是因為緊湊型車型嗎？還是放不下？既然做高階車，就應該用牛逼點的懸掛。

非量產車就不要跟量產車對比了，沒什麼可比性，作為消費者，最簡單的一句話，領了03+就滿足不了，那就是:你有貨嗎？吉利說：沒有。完事，沒了。