這樣整以後。有些工作你就沒法做了。十幾億人口。有些東西是必然需要的。不能一刀切。你得找到合適解決的方法。比如河南到處限高限寬限行。可是你有需要啊。白天不讓進，只能三更半夜偷偷的進去。如果是裡面不需要東西的話啊。你可以一刀切了，對不對？關鍵是這人民需要生活，需要往裡面運物資。信陽剛修好的橋限載30噸，說是危險橋。可是你剛修好才幾個月就成危險橋了，難道是豆腐渣工程嗎？

政府有關部門己經對於電動車，三輪車，四輪車出臺相應的措施。從源頭開始封閉電動車超標的生產廠家。對於超標電動車給出三年至四年的過度期。也可以採取自願用超標電動車換新國標電動車，折舊以舊換新。過度期滿後，全部執行新國標電動車。這是我在微信關注的訂閱號《新能源快訊》得知的。

我認為是國家的規定得從一線二線城市慢慢實行，電動車按照國家規定大部分都超標，國家不可能一下子全取消電動車，這樣不符合常理，因為電動車使用者全國各地哪都不少，方便於老百姓，節能環保還省錢。比如一個縣級市想取締三輪港田轎一樣， 到現在也有跑車的，因為那是他們的生活來源。

這是國家的規定，無法改變，至於何去何從，到時候看社會的發展吧，沒有誰能知道何去何從，至於未來社會怎麼發展，聽天由命吧。

我的看法；廠裡的.和商店的超標電瓶車.使用者不去管他如和解決。我這知道會騎電瓶車的人就騎.不會騎電瓶車的人不要害人!騎超標電瓶車的人主意一點.離交警遠點……

又不是第一次實施電動車國標，現行有效的電動車國標是1999年制訂的，標準要求電動車速度不超過20公里每小時，重量不超40公斤，電機功率不超250w，實際情況怎樣呢？現實是馬路上幾乎全部是超標車和所謂的國標目錄車型，如果嚴格按照標準來對照，絕大部分的目錄車型是遠遠超標的，而這些所謂的國標標準，都是一堆所謂的不騎電瓶車的專家吹著空調列出來的，和實際情況有多大出入沒人在乎，最後就變成了你定你的我騎我的，多尷尬啊。定個標準出來，結果絕大部分人是不合法的，說法不責眾也好，說交通管理部門管不過來也好，反正最後國標標準提高了，也就是所謂的新國標，2019年4月15日開始實施。

新國標標準限速25公里每小時，車重55公斤以下，電機功率400w以下，拿市面上的現有主流車型來看，新國標也仍舊是脫離實際的，至於後面能實施到什麼程度，鬼才知道。超過此標準的，按電動輕便摩托車或電動摩托車歸類，上路需要駕照和保險，按摩托車管理，屬機動車，這也是最近網上天天有人喊: 電動車要求駕照了。。。其實就是故意曲解或斷章取義博一下眼球而已。之前的國標標準限制那麼低都能讓我們有夠大夠快的電瓶車騎，現在新國標標準放的更寬了，作為普通消費者，有什麼好擔心的呢？

對於超標車來說，每次國標實施，基本都會有個過渡期，比如三年，上個臨牌，明面上說三年後不能上路，但實際仍有部分超標車和無牌車在跑，只要你別撞上交警查車就行。當然，穩妥一點的話還是以舊換新換一輛國標目錄車型，上正式牌照，有牌照就有了身份，而且國標電動車屬於非機動車，是不需要駕照的。

對於外賣車來說，可以參考現在的快遞電動車，比如現在的順豐快遞電動車，無牌，但是規格統一，也可以照常按非機動車上路，應該是和交通管理部門有過溝通特許的吧，具體情況不清楚，但是特殊行業獲得特許也不是沒有可能。

總之，新國標這陣風總會刮出點什麼么蛾子出來，但是也不用太擔心，總不能一刀切斷了老百姓的活路的，具體各個地方怎麼實施怎麼變通，就看當地管理部門的智慧了，以及車企和消費者怎麼“配合”了。

大家好，我是機械派，關於2019年4月份的電動車新國標正式實行這個問題已經是老話常談了，大家不必為此太多於擔心，機械派就分享幾點為什麼不必擔心。第一點：2019年4月電動車新國標的出臺是國家為了更好管理和規範電動車，對消費者來說或許是更好的政策，因為有新國標的出臺，我們就知道電動車那些是可以上路的那些是不可以上路的，不像以前被查扣了還一臉懵逼，因為舊國標是1999年出臺，大家沒什麼印象。

第二點：外賣和其他配送行業使用電動車的趨勢，按新國標的政策標準，能符合條件的電動車是絕對達不到配送行業的需求的，不過地方政府也有相應的政策，前段時間餓了嗎和美團已經向許多地方的政府申請企業專用特種電動車的請求，相信大部分也的地方政府也會答應的，因為這是企業發展的剛需。

第三點：新國標政策出臺是規範電動車的種類，而不是禁止電動車上路，只要我們購買電動車辦理相應車輛手續就可以了。

電動腳踏車是不用上牌的，也不需要駕駛證，只有合法的車輛合格證和購買發票就可以上路的。

電動摩托車是要上摩托牌照的，而且還要有摩托車的駕照，也是可以合法上路的。（電動車分類的大家可以查詢國家工信部發出來的公告）

（以上所說的辦法前提是你所在的地方沒有禁摩限電的政策，因為新國標出臺只是一個全國地方政府管理電動車的一個參照標準，最後決定電動車能不能上路還要看地方政府，法律法規有明文，地方政府的政策標準高於國家標準，如果地方政府沒有標準才以國家標準為標準）

擔什麼心？著什麼急？中國法律多了去，每項認真光汽車停車費就可以養活整個公安系統，是整個！公共停車位小於汽車擁有，並且是遠遠小於，每車每天150元，想起來就“呵呵”了！

電動車限制速度是對的 尤其是那些著急的 真的不安全 完全可以用腳踏車嗎 郵政單車不是很好嗎 發展不是要越發展越亂 進步也要找到合適的產物

題主不必過度擔心，《電動腳踏車安全技術規範》國家強制標準（俗稱電動腳踏車新國標）正式實施，不意味著你的電動車馬上就不能騎了，這只是針對於企業的生產的一個規範，只是以後，超標電動車不能生產和銷售了，對於已經購買的並且上路行駛的電動車不受約束。

電動車腳踏車安全技術標準要求時速≤25km/h,含電池重量≤55公斤，電機功率≤400W，電池標準電壓≤48V，必須要有腳踏安全裝置功能，兩輪間的軸距不大於1250mm,車身最大寬度不大於450mm，且帶有防火阻燃和防止篡改設計的電動腳踏車。這是新國標的基本內容，2019年4月15日以後按照這個標準來生產電動腳踏車，以後老國標的電動車禁止生產。

各大城市紛紛對已經上牌或者取得臨時標識的超標電動車，設定了過渡期限，北京，杭州，鄭州，西安，為3年，南寧，南京等地區為7年，其餘的地方也是3-5年，過渡期後超標電動車按照自然報廢，以舊換新的方式進行逐步淘汰，未淘汰的禁止在本市區道路上行駛，並沒有規定說超標電動車，外賣車禁止上路行駛。只需要上個牌就可以了，該跑還得跑。請不要誤讀！

請在2019年3月31日前千萬車管所取得超標電動腳踏車臨時牌照，只需要提供身份證，車輛合法證明即可，此外，2019年4月15日前仍舊是執行老國標標準，老國標電動車是可以上合法的非機動車牌照的，也是永久性的，不受過渡期限制。

目前電動腳踏車過度期政策只是在大城市執行，目前很多中小城市包括農村鄉鎮不受影響，請大家莫要擔憂，該買就買，該騎就騎，前提是一定要取得非機動車牌照或者備案登記才行。

我是車圈說車，希望可以幫到你！！！

機車不讓騎，電動不準騎。到那一天我就騎小黃，騎到哪我就胡亂一扔

上戶。 辦證。 考駕照。

超標電動車會禁行上路，外賣和快遞，政府肯定相關政策出臺，不用擔心，政府會允許外賣專用車出行

如果哪天電車不讓騎上路！我們農民應該改用馬或者馿！這樣可不超標了吧！也不擔心交警了

新規是啥，讓有需要的人喝西北風?免不了一場腥風雪雨

問題來了考駕照是按機動車管理那麼是不是以後電動車可以行駛在機動車道上了

以後都走路吧！啥時候能到目的地隨緣。

我買匹馬來騎去上班不知道會不會被攔？

不騎違法電動車就賺不到錢？這是神馬社會現象！

強制電動車上保險，隨便你開。自己違章自己擔責。