我的是14版1.6自舒Bora，開了四萬多，感覺挺好的，符合十來萬車的要求，像有點點手機震動的那種異響，說實話，我坐奧迪4也有，有人說我這車肉，我只能說:沒有肉的車，只有肉的人。至於Lavida，沒開過，沒有發言權。

如果想在這兩款車型之間選擇的話，那就比較容易了。您只需要關注更喜歡哪款車的外觀就行了。因為這兩款車除了外觀不一樣，剩下的是一樣的，都是一個平臺出來的。從銷量上說，Lavida的銷量比Bora要偏高一些。最後祝您能選到一款合適的愛車。

兩款車品質上都差不多，關鍵是看價格，誰便宜買誰。

但要注意只能買自然吸氣發動機車型，1.2T、1.4T車型匹配的都是雙離合變速箱，問題比較多。

如果這兩款車對比的話，個人還是建議Lavida，無論是從車的品質保值率保有率來說Lavida都比Bora要好一些，包括它的銷量，一直遠遠超過寶萊所以個人建議還是入手Lavida為最佳。純屬個人建議，僅供參考。

一樣的平臺，尺寸根本上區別並不大。但是Lavida賣的好還是有原因的，如果說兩臺車都存在簡配的嫌疑的話，那Bora在很多細節之處真的過分了

同樣的平臺，同樣的發動機，同樣的變速箱和幾何同樣的外觀，這就是Bora和Lavida這對雙胞胎兄弟的現狀。作為大眾旗下緊湊車型的兩款車，Lavida一直以來廣受消費者的認可，銷量一直排在緊湊車型的前三位，並且推出來Lavida的兩箱版——朗行。在定位上，Bora傾向於家庭緊湊車型。更年輕時尚一些，而Lavida則成熟和商務化氣息濃厚一些。

Lavida相比Bora，配置更豐富一些，價錢也要略高一點，相比之下，Lavida開出去會比Bora更有面子，新Bora畢竟是多年的老款車型改進而來，儘管在技術上不輸於Lavida，但是在消費者心理上，Lavida更值得入手。

對於兩款發動機和變速箱都相同的車輛，年輕人可以選擇Bora，成熟一些的使用者可以選擇Lavida作為家用，想節約成本選Bora，想有面子選Lavida。

Bora和Lavida屬於南北大眾同平臺的車型。

市場定位，價格，產品力相當。

Bora在技術傳承上更加尊重德國大眾的味道。Lavida則針對中國市場做了新的突破。

產品價格相當的情況下，服務力更好的我推薦上海大眾。

Lavida相比Bora，配置更豐富一些，價錢也要略高一點，相比之下，Lavida開出去會比Bora更有面子，新Bora畢竟是多年的老款車型改進而來，儘管在技術上不輸於Lavida，但是在消費者心理上，Lavida更值得入手。

對於兩款發動機和變速箱都相同的車輛，年輕人可以選擇Bora，成熟一些的使用者可以選擇Lavida作為家用，想節約成本選Bora，想有面子選Lavida。

Bora和Lavida都是緊湊車型裡的佼佼者，長期霸佔銷量前排，而且今年都出了新款，下面我們就來看一下2019款Bora和2019款Lavidaplus的詳細情況。

我選的都是低配車型，Bora1.5自動時尚型指導價12.48，Lavidaplus1.5自動風尚版12.79

Lavida和Bora這兩款車從本質上來看就是一款產品，只是叫了兩個不同的名字而已，從價格和配置上來說基本上一樣，Bora會略微多一點配置。Lavida從銷量上絕對是大眾最多的，每年40多萬的銷量不是蓋的，說明消費者對Lavida的認可。至於選哪個其實都可以，沒有太大的區別，個人覺得哪個優惠力度大就買哪個。