如何判斷車輪的位置，需要的是人與車的融合度-車感；如何判斷車輪的行駛軌跡，需要的是人、車與路的融合度-路感。

汽車在製造方面屬於“精密機械”，2-3萬個零件組裝在一起安全運轉，可是就駕駛來說又歸於“簡單操作”，所以有“熟練工種”之說。車輛給予駕駛者極高的操作支援與容錯率，而道路的設計又為駕駛者帶來了很多的寬容度，只是需要駕駛者有一個大致的估算，然而太多的關於駕駛的內容在引導新手進行計算，用尺子量出米甚至釐米……計算兩字倒過來是“算計”，累啊！

駕駛者的位置是固定在車輛左側居中（大概率），前輪位置沿A柱弧度向下自然延伸，後輪位置順C柱向下自然延伸；駕駛者與副駕駛位置分別位於道路中心軌跡兩側，車輛通行在車道中間位置，駕駛席處於路中位置，車輛行駛在車道內偏右位置，副駕位置佔居路中，車輛在車道內靠左行駛；左Ａ柱對準左側車道線，車輛左輪軋線行駛，反之就是右輪軋線行駛。

駕駛，從職業技術轉化成了生活技能，我們可以理解駕駛也是一種運動。運動員需要專業素質與能力，而太多的運動卻成為福斯的業餘愛好，就像打羽毛球，太多的人可以打得不錯，但是涉及球拍的尺寸、重心點、拍網的資料等，明白的不是很多，但還是不會影響打球的狀態；打球時會預判球的落點，隨之移動腳步迎擊，而不是眼

看了幾個其他人的回答，我只能無奈地搖搖頭，這樣不負責任地去誤導人真的好嗎？先說我的答案吧：開車時如何判斷距離只有靠你自己摸索和總結，所有別人告訴你的經驗都是錯的，因為大家的車型、身材、坐姿都不一樣，所以視線和參照物也完全不是一碼事。

現實版的《小馬過河》

經常刷小視訊的車友可能會刷到這樣的視訊，就是教你如何通過觀察車身上的參照物去判斷車子所處的位置，比如離馬路牙還有多遠，離牆還有多近，離後車還有多少距離等等。我不知道有多少人真的會照著做，我給你的建議是別人總結的經驗看看就好，當真你就輸了。

原因很簡單，這其實就是現實版小馬過河的寓言故事，你自己就是小馬，教你怎麼看參照物的老司機就是松鼠和大黃牛，他們告訴你的口訣就像告訴你河水有多深一樣，完全是都根據他們自己的視角去判斷的，對你來說毫無意義。你的車型、身材、坐姿都和他們不一樣，眼睛裡看到的東西能一樣嗎？真傻乎乎地照做你就等著碰擦吧。

口訣式開車的惡習源於駕校

背口訣開車是個很差的習慣，因為這種判斷距離的方法純粹是形式主義，根本沒有從本質上提升司機的駕駛能力。可悲的是我們國內的司機從進入駕校那天開始，就在接受這種“應試教育”了，最明顯的就是科目二的學習。幾乎所有駕校的教官都會教你怎麼看引擎蓋上的筋線，怎麼看後視鏡裡的位置，怎麼看側窗的邊框等等，數不勝數。學員用這種方法練車一個個就像機器人，完全領會不到什麼叫空間想象能力，什麼叫人車合一。所以我要特別呼籲一下廣大的駕校教官們，知道你們有考核的壓力，但是科目二教學員怎麼看標記入庫是不是也太應試教育了，很多畢業的司機換輛車開就不知道怎麼入庫了。

拋棄死記硬背，找到屬於自己的“車感”

說到底要想把車開好光靠死記硬背是沒用的，關鍵還是要提升自己的空間想象能力，說白了就是要找到車感。什麼叫車感？就是你眼睛掃一下週圍的環境，大腦裡就自動跳出一個全景影像，自己的車在哪個位置，什麼姿態，離周圍障礙物還有多遠，清清楚楚。真正的老司機都有這種車感，而教你怎麼看參照物的都是半瓶水晃叮噹。

當然不是每個人生來就有開車時隨意切換第一和第三人稱視角的天賦，不過勤能補拙，大家完全可以花點時間訓練訓練，方法很簡單：

第一， 週末找一個靠譜的朋友，再找一個不影響交通的場地。

第二， 讓你朋友在車旁邊指揮，你把車子儘可能貼近周圍的障礙物，比如旁邊的馬路牙子，前後的灌木叢等等。

第三， 重複這些動作，在這個過程牢記自己的視角，用心感受車子的位置，記住不要去背參照物。

就用我教給你的這個方法反覆練幾天，很快你就能成功解鎖車感了，找到車感最大的好處就是以後你不管換什麼車，座椅怎麼調，你都能開得比別人遛。

如果你的小腦實在不夠發達

不過如果你實在是一個空間想象力特別差的人，怎麼練也找不到感覺，那麼就乾脆買一輛帶全景攝像頭和自動泊車功能的車吧，絕對比你死記硬背別人的參照物來得安全靠譜。

題主跟我一樣，剛開始開車的時候都不知道自己車左右輪胎的位置，但慢慢的我學會了找點，開的多了也就有感覺了，今天把這個方法教給大家。

在我們走一些極為狹窄的路的時候，判斷好左右車胎的距離可以避免剮蹭，而且在城市道路行駛時候可以避免壓實線造成違章，那麼如何判斷左右兩邊的距離呢，最重要的就是找好點。

先說左邊車胎，當我們把身體調到我們平時開車時候的正常坐姿之後，我們的左邊輪胎在方向盤左邊緣往前延伸的點和A柱往右5釐米的點之間，不同的車不同的坐姿都會有所差別。在找這個點的時候，我們注意找個沒人的道路，把視線沿著方向盤左邊緣一直向前延伸，如果這個點和白線重合了，然後觀察後視鏡上後輪是否與左側白線重疊了，不斷向左或者向右修正，找準了之後記住這個點就行了。

在教大家一個小技巧，在你的車輛左邊玻璃內放置一張臨時停車號碼牌，記住你的點然後對應到數字，比如說數字8，那你下次找輪胎的位置直接根據8的位置判斷就行了。

講完了左邊輪胎我們說右邊輪胎，其實找右邊輪胎的方法跟左邊類似。一般來說車道線和機器蓋重合的地方在正中的位置，你的車基本上就壓線了，當然不同的坐姿不同的車型有些微的差別，這時候就可以對你的右邊距離進行調整然後找好雨刮器、噴水嘴等參照物記住這個位置。

最後提醒大家，找點的工作一定要在保證安全的前提下進行，希望大家都能夠平安出門。

這個開車時判斷左右車胎的距離有一些技巧方法，在這裡我給大家介紹幾種，看圖就能明白，但是因為每個人所開車型、身高、坐姿不同會有差異，可以根據這個方法去實測一下以後自己就可以用得到了。

還可以通過感覺你的左腳在車內緊靠左側的地方正好是左邊輪胎的位置，或者左手握住方向盤九點的位置剛好是正對左邊輪胎正前方的位置。

通過這個幾個方法互相驗證，從而準確判斷左邊輪胎向正前方前進可以壓到的位置，這個在實際駕駛中需要定點停車時或在需要準確經過一個位置時是很有用的

看左右車胎？看路啊大兄dei...

保持車道，對於新手來說，就是找個標誌點，這個“點”不出去，那就是在車道內了。

一般可以找的點有雨刷的高點，或者車引擎蓋上的線，譬如下圖這樣的，

但是這樣子怎麼能算老司機呢？ 而且開車哪有一直盯著雨刮器的？

然後老司機會說這事兒就靠一個感覺，但是怎麼才算感覺對了呢？

這個跑高速感覺會明顯一點，當你自己本身坐在駕駛座上，感覺車跑起來自己在車道的左二分之一內，略靠近二分之一中間位置的時候，你的車肯定就在車道內。要是感覺人在線上或者越過了中線，那車肯定也出去了。

我覺得這個感覺，就是感覺自己在不在這車道的左二分之一內。當你感覺ok的時候，左右掃一眼，只要能看到白線，就沒問題。多來幾次之後，這個感覺慢慢就建立起來了，保持住車道就是個下意識的行為啦。

額外再加一段，找人少的路去找感覺，不要作死上高速，風險總是有的。

簡單直接，求贊！

汽車在現在的生活中，就像是必需品一樣。基本上家家戶戶都有一臺車，家裡條件好的幾臺都有。汽車有轎車，SUV，商務車等，要想知道開車輪胎的距離你就接著看。不管什麼車，開車要知道輪胎的距離，必須要有參考物。參考物最好先是雨刮器，駕駛員以合適坐姿平視前方，在車裡觀察雨刮器的某個固定點與路邊的距離，在下車看看這時候輪胎與路邊的距離。右邊也是一樣的到裡。時間久了，就不用刻意的看雨刮器了。到了一定的時候，就可以感知輪胎的距離了。

左輪就不說了，左陀車感受左輪很容易，離左a柱20公分前風檔角也行，實在不行伸頭也行需要嚴格確定輪跡的(如限寬墩) ，右輪就要靠開得多多看右後鏡確認感覺了，其實自己右腿就是行進方向的中間，右腿在車道中間車就在車道中間，自己車有多寬右輪在哪自己就有心有數了有感覺了。

相信對於開車時如何看左右車胎距離的問題困擾著不少新手，下面我將根據個人經驗為各位介紹幾種方法：

第一，利用擋風玻璃進行標記。

首先調整為正常駕駛的坐姿，然後看左側擋風玻璃下沿處。當該區域與左側分道線重合時，則車輛位於道路中央。

此時可以通過觀察後視鏡來進一步確認位置，當分道線位於左右後視鏡下沿時則為正確判斷。

當發現分道線距離前擋風玻璃有20釐米距離時，就說明左邊車胎剛好壓線。此時就應該小幅修正方向盤使得車輛迴歸道路中央，避免壓線而被罰款。

第二種方法的原理其實大同小異，就是利用車輛方向盤來進行確認。

當你的左手握在方向盤9點鐘方向時，其剛好正對左邊輪胎正前方的位置。

通過在日常停車時不斷練習、模擬和確認，相信還是可以在較短的時間內掌握分辨左右車胎距離的技巧。

當然，這裡建議開始先從A級車一類相對緊湊的車型入手，這樣更加容易培養起手感。