公共資源公眾共有，是否收費可由代表公眾的人大投票表決。如人大表決透過收費，可收費，但收益扣除費用後應分配給公眾。

城市道路兩邊多劃停車位，一是就地消費，二是汙染環境少了，三是開車的不到處轉找車位，影響交通，容易堵車，四是搞活城市經濟，流動人員多，五是有亂停，有交警處罰，用不著其它人來管，開車人也很自覺。政府要為民作想，多為民多做實在事，老百姓才滿意，打分第一道題打九分，後九到題打十分，這是我的建議

路邊停車不應收費，拿公路當某些人斂財的工具確不該，為規範停車，可以劃停車位免費停車，不按規定停車的要貼罰單，政府要為人民服務，不能把什麼事把錢擺前面

純粹是不作為亂作為！治理路邊泊車，關鍵是建設停車場。所有樓房建築必須按不低於1：1.5建設停車位，確保一戶一車位。政府應建設智慧社群，並建設網路停車平臺，多餘0.5車位全部上線限時出租，私人車位在空閒時段自願上線出租。泊車人透過網路尋找車位就近有償泊車，透過網路支付自動有償付費，將徹底解決馬路泊車。這事不作為亂作為，是馬路亂收費的禍根，必須堅決剷除！

車輛越來越多停車位卻有限，不能滿足所有人的泊車需要，特別是在商業區市區好不容易找到了停車位，還會有人向你要停車費。那麼，道路停車位該不該收費？

對路邊泊位實行停車收費可以一定程度提高停車泊位的使用率，緩解停車混亂現象，因為一收費就不會有大量車輛長時間停放，從而調節交通流量。同時，乘坐公共交通工具綠色出行的人會增加，保護了環境。

停車收費雖說增加了政府財政收入，但是實際收入與停車費總額差距巨大，這是因為層層轉包後由企業來經營的，沒有統一的收費標準，基本都是人為收費，繳納停車的費用資料無法去查，中間環節缺乏監督，而企業又要盈利，最終上交的費用多少就值得商榷了。

最重要的是老百姓根本不知道這些錢最終用到了哪裡，給我們的感覺就是圈個地方就可以收錢！沒有聽證會，沒有監管手段，停車收費不透明。

道路停車收費可能大家對其不滿，但也無可奈何，只希望有一天我們能交費交得明白，最終利國利民用得明白。