題主說的力帆200三廂版應該是力帆的KPT200吧，這是一款為輕度摩旅而打造的休旅車型，它整體的表現在同類車型中還算不錯，最主要的優勢就是價效比比較高。力帆KPT200現階段有兩款車型，分別是標準版和ABS版，它們的售價為1.29萬和1.49萬，除了基礎配置不同以外，這兩款車型並沒有什麼本質上的差異。動力方面 KPT200搭載一款單缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量198ml,壓縮比11:1,最大功率12.5KW，最大扭矩16.5N.m，動力引數在同類車型中還算不錯，動力的調教比較注重低轉，屬於比較實用的動力表現。
這款發動機早期暴露出了掛檔生硬，溫度過高的現象，但經過最佳化後檔位的靈活性有了大幅度的提升，發動機溫度也趨於正常，所以整體穩定性還算不錯，算得上是同類水冷發動機中表現比較靠譜的一款。配置方面 KPT200可以算得上是比較豐富的，前倒置減震器，後中央減震器，液晶儀表，LED燈源，前後蝶剎等實用的配置都有裝備，並且ABS版還裝配了雙通道ABS，使得整車的剎車效果有了明顯的提升。
騎行質感方面，各方面表現比較正常符合車型定位和車型售價，動力能夠滿足平時的代步起行和巡航騎行，但爬坡路面還是有點略弱，至於操控和舒適性不是這款車的強項，也就能夠表現出好於常規跨騎車的水平，只要不是去跑爛路是沒問題的。
油耗方面，因為搭載的是電噴供油系統，所以基本上會保持在2.5L左右，再結合它13升的油箱容積，雖然續航里程不是相當可觀，但也是能夠滿足平時的騎行需求。
以上就是關於KPT200的一些簡要介紹，從中可以看到這款車的表現還算可以，騎行質感也對得起當前售價，而它整車的優勢就是價效比還算比較高，因為很多同排量車型的售價基本上都要高於這款車，並且配置和效能也不見得會比這款車好，所以注重這款車的價效比它還是值得入手的。至於這款車的三廂版多少錢，並沒有具體的資訊。
題主說的力帆200三廂版應該是力帆的KPT200吧，這是一款為輕度摩旅而打造的休旅車型，它整體的表現在同類車型中還算不錯，最主要的優勢就是價效比比較高。力帆KPT200現階段有兩款車型，分別是標準版和ABS版，它們的售價為1.29萬和1.49萬，除了基礎配置不同以外，這兩款車型並沒有什麼本質上的差異。動力方面 KPT200搭載一款單缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量198ml,壓縮比11:1,最大功率12.5KW，最大扭矩16.5N.m，動力引數在同類車型中還算不錯，動力的調教比較注重低轉，屬於比較實用的動力表現。
這款發動機早期暴露出了掛檔生硬，溫度過高的現象，但經過最佳化後檔位的靈活性有了大幅度的提升，發動機溫度也趨於正常，所以整體穩定性還算不錯，算得上是同類水冷發動機中表現比較靠譜的一款。配置方面 KPT200可以算得上是比較豐富的，前倒置減震器，後中央減震器，液晶儀表，LED燈源，前後蝶剎等實用的配置都有裝備，並且ABS版還裝配了雙通道ABS，使得整車的剎車效果有了明顯的提升。
騎行質感方面，各方面表現比較正常符合車型定位和車型售價，動力能夠滿足平時的代步起行和巡航騎行，但爬坡路面還是有點略弱，至於操控和舒適性不是這款車的強項，也就能夠表現出好於常規跨騎車的水平，只要不是去跑爛路是沒問題的。
油耗方面，因為搭載的是電噴供油系統，所以基本上會保持在2.5L左右，再結合它13升的油箱容積，雖然續航里程不是相當可觀，但也是能夠滿足平時的騎行需求。
以上就是關於KPT200的一些簡要介紹，從中可以看到這款車的表現還算可以，騎行質感也對得起當前售價，而它整車的優勢就是價效比還算比較高，因為很多同排量車型的售價基本上都要高於這款車，並且配置和效能也不見得會比這款車好，所以注重這款車的價效比它還是值得入手的。至於這款車的三廂版多少錢，並沒有具體的資訊。