CIVIC，可以說是這個級別的霸主了，一直是銷量冠軍，市場決定著一切。就單單說CIVIC本身來說，全系車型配有1.0T和1.5T，兩種渦輪增壓發動機可供選擇，1.0T是一款三缸發動機，在使用過程中車身抖動很明顯，後期保養維護難度也比較大，不建議購買，直接買1.5T的車型。1.5T渦輪增壓發動機，配上CVT變速箱，177區馬力，220牛，動力輸出十分強勁，而且油耗很低。車身軸距達到了2700毫米，由於車型有流背的造型設計，後排乘坐頭部空間稍微低矮一點，但是不影響。全系標配液晶儀表盤，7英寸中控液晶屏，高配標有LED大燈。價格區間在12.99萬元到16.99萬元，4S店優惠幅度不大，價效比很高，市場保有量大。其中13.99萬 CVT Mitsubishi ASX版，為主銷車型。1.5T車型在使用保養方面，價格也很低，非常適合家庭購買使用。

Sylphy改款除了外觀內飾動力總成還是那一套，如果價格沒有很大優惠銷量會有所降低，LEVIN和COROLLA新款還是很有料的，AXELA新款如果不用最新的壓燃技術跟現款區別不大。

我們先說AXELA，我覺得AXELA即使改款了，也不會大賣，從現有的資訊來看，AXELA的改款主要是在外形和內飾部分，車身尺寸4662✖️1797✖️1445，和現款相比軸距加長了26毫米，達到了2726毫米，不過看看AXELA現款那擁擠的後排空間，加長26毫米恐怕也不會有質的改善，畢竟空間這塊真不是馬自達的強項，看看ATENZA就知道了，標準的B級車，2830的軸距卻基本上和豐田本田A級車的空間差不多，甚至還不如。所以2726軸距你懂的。再說說AXELA的做的不夠好的地方，第一，還是沿用現款的1.5和2.0自然吸氣發動機，不會配備最新的創馳藍天壓燃技術，這多少讓人感覺有點失望，變速箱6AT維持不變，其實最讓人失望的，莫過於把現款的後獨立懸掛換成了扭力梁的非獨立懸掛。也許這是馬自達為了追求空間所做的妥協，也或者是削減成本，不管怎麼說這都不是一件討好消費者的事情，想反，豐田新款的LEVIN和COROLLA都是要把現款的扭力梁非獨立懸掛換成獨立懸掛，這一增一減，高下立見。再加上長安馬自達一貫喜歡定高價的尿性，新款AXELA肯定不會便宜，再加上馬自達的品牌溢價率和影響力不如豐田和本田，所以，我覺得新款AXELA不會大賣，仍然是一款小眾的車子。

所以，其實CIVIC的競爭對手就是Lavida，COROLLA（LEVIN）和Sylphy等主流A級車，而不是AXELA。

最近兩年，Sylphy賣的很火，常年佔據銷量榜前三名，賣的好肯定是有原因的，在這個級別，Sylphy的空間更大，座椅舒適性非常好，隔音也很好，外觀很中庸，男女老少都能接受，關鍵就是這個舒適性同級別中的佼佼者，再加上不錯的優惠，Sylphy的高銷量也就不足為怪了，Sylphy的缺點呢就是動力肉，1.6自吸發動機➕CVT變速箱，就是一臺買菜車，不要奢求駕駛激情。和AXELA一樣，即將要改款的Sylphy，改變主要在外形和內飾，和新款的Teana靠攏，而動力系統基本保持不變。車身尺寸4641✖️1815✖️1450，軸距加長到2712，本來現款的Sylphy空間表現就很不錯，那新款的Sylphy空間表現也不需要擔心。如果是新款上市後價格維持不變，一段時間後不錯的優惠表現，Sylphy的銷量不會差。

而新款COROLLA採用豐田最新的TNGA平臺，參考剛上市的LEVIN，主力車型仍然是1.2T➕CVT，全系標配多連桿式獨立後懸掛，全系標配10安全氣囊，全系標配胎壓監測和電子駐車，全系標配LED大燈，車窗一鍵升降，PM2.5過濾裝置等等。這樣的配置，再加上豐田的品牌影響力，我想銷量不會差吧。更何況還有混動版本，給了消費者另一個選擇。

最後說說CIVIC，新款的CIVIC是一次小改款。主要集中在車頭中網和排氣管的變化。採用了黑色的中網和中置排氣管，整體顯得更加精緻和運動。動力系統仍然是1.5T發動機➕CVT（1.0排量銷量不大，不做討論）。1.5T體驗很不錯，加速感和順暢程度都沒問題。還有一個因素就是現款的CIVIC一直優惠幅度很小，即使新款上市短期沒有優惠，也不會對其銷量有很大的影響。所以CIVIC仍然是一款走量的車型。

即使新款COROLLA和新款Sylphy產品力強大，能夠大賣，也不會對CIVIC的銷量產生更大影響。畢竟COROLLA和Sylphy賣的好的時候，CIVIC也不差啊！最後套用現在很火的一句廣告詞，賓士一生，寶馬相伴，一個強大的對手能讓自己走的更遠。CIVIC註定是一款很火的車，因為其他的A級車都在和它比。

首先新款CIVIC和SylphyCOROLLA的主打方向是不同的，CIVIC是傳承了十代且血統純正的本田神車，這一代更是繼承了本田的黑科技地球夢技術，從資料表現上來看都秒殺了樓主提到的Sylphy和COROLLA，當然Sylphy和COROLLA這類城市通勤的家庭第一臺車也是沒有問題的，區別只在定位，不在於車本身。

你說有衝擊嗎？在價格區間的衝擊會有，但是在選購理由上不一定有。

再來說說創馳藍天技術的AXELA，這些年馬自達特別是長安馬自達在國內發展一直不溫不火，長安系的福特，鈴木包括馬自達都有頹廢之感。但是不能否定的是AXELA的核心競爭力還是存在的，也就是說單憑創馳藍天就足夠秒殺很多競品，但是你說能擊敗CIVIC嗎？我想我還是要說落地的話，就是請你一定要試駕體驗，我有開過這兩款車，從操控感受，轉向，加速，剎車，變速箱的反應來看，我更傾向CIVIC，AXELA如果選購2.0的版本還是可以，1.5的版本動力性就一般了。

作為本田品牌入華20年以來，首款實現年銷量超20萬輛的功勳車型，CIVIC的一舉一動，不僅牽動著125萬車主的心，更擁有著改變A級車市場格局的巨大能量。

甚至可以毫不誇張地說，正是第十代CIVIC的崛起，吹響了近年來東風本田，乃至整個本田品牌狂飆突進的“號角”。

藉著這場名為品牌之夜的釋出會，東風本田向業界釋放出怎樣的訊號？對東風本田將拿出什麼捍衛CIVIC“C位”的決心與方法？

讓180Turbo也能更“走量”

表面上來看，全新CIVIC11.99萬元—16.99萬元的售價較老款相比，在起售價上貴了4000元。

但如果我們留心看看車型、車款就會發現，這其實是一種錯覺。因為，老款車型11.59萬元的入門版本其實為180Turbo發動機的手動擋車型，而如今，新款CIVIC則把180Turbo全部改為了CVT變速器，因此起售價才有了相應的提高。

相比起步價的提高，更值得關注的，是同價位車型配置的大幅度提升。以價格相近的180 Turbo 中配款來比較，雖然指導價上漲了2000元，但卻加入了無鑰啟動系統、APP遠端啟動發動機功能、倒車影像、自動空調、8揚聲器等實用配置的升級。

這些實用配置的加入，無疑讓180Turbo車型的價值感得到進一步的提升，也讓消費者有了更多的理由去選擇180Turbo車型。

事實上，東風本田之所以會有這種改變，原因也不難明瞭。借用乘聯會資料我們可以發現，老款CIVIC180Turbo車型的銷量佔比只有10%都不到，確實擁有十分廣闊的提高空間。

而在東風本田未來挑戰“百萬輛”的中期事業規劃中，CIVIC180Turbo的增量能力，也將為有望為CIVIC的總體銷量再上一個臺階。從而讓CIVIC的影響力跳出“效能車愛好者”的圈子，輻射到更廣闊的人群之中。

這無疑就是東風本田對CIVIC這次中期改款最大的“野心”之一。

說明一下，以下僅代表個人觀點

1.CIVIC改款都改了些什麼

首先CIVIC增加了多款1.0t自動擋車型，頗有些要強推1.0t車型的意思，不過實際來看1.0t三缸發動機表現實在不給力，銷量不會大幅度提升。最重要的是增加了一個非常漂亮的套件，原廠配備了十分騷氣的中置排氣，對於這種改裝比例非常高的車型來說，是一個很大的吸引力。然後CIVIC幾款車型還有不同程度的增配。

2.CIVIC和COROLLASylphy

COROLLA，Sylphy和CIVIC不是一個風格的車型，有一定的市場交集，但是不是特別大。CIVIC是正兒八經的運動取向的家用車，無論是底盤調校，動力水平都處在比較高的位置。而現在換代的COROLLALEVIN和Sylphy這樣的舒適型取向的家用車，即便是換了一個非常運動化的外觀，舒適性仍然是第一取向，動力也是滿足家用需求，而不是以秒天秒地為目標。比如不少人會選擇買一輛LEVINCOROLLA或者是Sylphy1.6去跑順風車之類的，但是買CIVIC的就比較少。有不少人買CIVIC就衝著改裝來的，但是SylphyCOROLLA之類的有哪個加大尾翼改排氣輪轂的？

所以就算新的COROLLALEVIN和Sylphy上市了，對CIVIC的衝擊不會很大。

3.AXELA對CIVIC的影響

說實際的影響不大，AXELA的銷量本身和CIVIC就相去甚遠，已經公佈的改款訊息也沒有什麼吸引力（空間依舊錶現尷尬，動力水平相差不大，坊間傳聞將更換非獨立後懸架），就算真的改款了銷量也難有很大的起色。

所以總的來說，您上述提到的車型的改款換代對CIVIC銷量影響不大。

這幾款車中，大家的優點都比較明顯了，比如CIVIC最大的亮點就是發動機，之前一直以秒天秒地的姿態在大家面前。但剩下的那幾款車型，比如Sylphy，Sylphy主打的不是運動，它跟CIVIC的使用者群體不一樣。就好像最後選擇Sylphy的車主，絕對不是因為Sylphy跑得快，可能是因為價格，也可能因為舒適。所以我覺得Sylphy和CIVIC本身就不是一個方向，雖然都是A級車，但大家追求的東西不一樣。我覺得像COROLLA在這幾個車型中，沒有缺點，但也沒有太突出的優點，比較均衡。Sylphy主打舒適。昂科賽拉和CIVIC有點像，但一直在說自己的操控好，所以可以理解它主打的是操控。CIVIC大家都知道，發動機。各有特色。只要你買車想要個直線加速快的車！CIVIC還是最佳選擇。但你要舒適還得看Sylphy。以上為我個人的觀點。如有不同意見！希望不要噴我，謝謝。

首先這個事情沒辦法，但從，價格來說。CIVIC的優點在於它的地球夢發動機以及它外觀動漫誇張的造型。

就單純比動力和速度。豐田Sylphy，Lavida這些車是沒有一個能與之匹配的，可以說在百公里加速領域，CIVIC同級別價格沒有對手。喜歡CIVIC的客戶群體非常喜歡它的外觀，不喜歡CIVIC的客戶群體，非常不喜歡CIVIC的外觀。

首先先從品牌較弱的馬自達昂科塞拉說起，馬自達一直以運動操控標稱而且還常常會有黑科技的品牌。整體銷量相交其他三個品牌不在一個量級上。作為二手車評估師的我認為，馬自達的新車價格穩定不會出現大起大落，但是二手車保值率一般。

本田一個半人半神的品牌，無論摩托車還是汽車。無論什麼級別的車下到FIT上到Accord沒有不暢銷的車子（除了中國產特定車型）。CIVIC就是同級別全品牌的佼佼者。新款的CIVIC我認為會搶一部分昂科塞拉的客戶對家用的Sylphy，COROLLA影響不大。CIVIC新款基本沒有優惠未來也不會有多大優惠而且一直是這樣。二手車很保值。

拉羅拉Sylphy就放一起說吧他們從裡到外基本定位一模一樣 ，都是家用定位適合各年齡段。市場保有量大，終端優惠幅度大。二手也比較保值！

綜上所述，新CIVIC的目標客戶是年輕對動力外形有想法的年輕客戶群體，對COROLLASylphy的客戶群體不大重疊，但是會搶掉昂科塞拉，大眾凌度，福特FOCUS，別克VERANO甚至領克03的客戶群體。

改款CIVIC主打年輕運動時尚風格的A級運動型轎車，主要介紹如下：

CIVIC採用1.0T和1.5T+CVT無級變速配置，功率92和130KW,最大馬力125和177,最大扭矩173和226N·M，其中1.0T是三缸發動機，1.5T是4缸發動機，環保標準有國五和國六兩種配置；2、CIVIC為油耗百公里5~6L；3、價格方面：11.99-16.99萬。

整體來說改款CIVIC在整車效能及市場適應情況都是比較好，在國內市場都有一定的佔有率，但是新一代Sylphy和COROLLA同樣是市場上面的佼佼者，不管從整車質量、銷售、售後服務、動力等都是不弱於CIVIC，在市場上都是有力的競爭對手，至於昂克賽克由於動力及本身的市場情況，本身佔有率較差，於CIVIC、Sylphy、COROLLA等都有一定的差距。所以AXELA是不行對CIVIC影響不大。