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1 # 牛頭向上
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2 # 天中趣談
新能源，新能源便宜嗎？大家有沒有看一下電池的續航還有電池的續航里程，壽命。換一組電池需要多少錢？在動力系統不完善的情況下，電池價格高昂的情況下，選擇新能源不是一個明智之舉。
當然，國際油價下跌了30%多，而我們國內的油價呢？還是那麼貴，才跌了多少一點。就說什麼深跌暴跌之類的，不知道那些專家是怎麼說出口的
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3 # 十字星zyz
國際油價下跌只是暫時的短暫的回當，新能源在很長的一段時間裡是替代不了石油的。新能源的應用只是在一個很小的區域有一定的佔比，新能源現在還是剛剛發展，隨著以後技術的嫻熟成本會大幅降低。油價的上長或下跌不阻礙新能源產品發展。
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4 # 財智成功
穀賤傷農是真理，油賤傷“新”倒是頭一次聽說。
油價大幅降低，對於石油出口國影響最大，想掙之前同樣多的錢，就得出售更多的原油。
對於中國這樣石油對外依存度越來越高的國家來說，油價降低不僅僅節約了大量的外匯儲備，還能降低輸入型通貨膨脹帶來的影響，對於國民經濟更有好處。
所謂的專家表示油賤傷“新”，無非是指低油價下，新能源車競爭力將大大降低，影響新能源車的發展及盈利。
這種觀點其實很搞笑。
一輛電動腳踏車兩三千元很正常，電動三輪車五六千元很正常，多一個輪子就要十來萬元，到底貴在了什麼地方呢？發動機嗎？電池嗎？
新能源車騙補貼已經不是新聞，車企透過有車無電、有牌無車以及車輛閒置這3個型別騙取補助，規模數以十億計。
本來更加節能高效的新能源車，多年下來價格高高在上，電池不耐用，續航里程短，充電不方便，時至今日也未能成為重要的出行工具。
難道這種情況要怪油價降低嗎？顯然不是。
靠補貼是打造不出世界一流的企業的，靠油價高漲才能贏得市場同樣不靠譜。車企還是要苦修內功，解決電池衰減問題，提升效能，當價效比越來越高，乘用體驗越來越好時，也就順理成章取代傳統汽車了。
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5 # 吐嘈品牌
11月30日24時起，三連降局面正式形成，而且一次比一次更狠，這麼一來，整個11月份的汽油累計降幅達到1425元/噸，柴油累計降幅達到1375元/噸，重要的是，汽油重返6元時代！
對於專家表示油賤傷“新”我是不敢苟同的。
第二，對油價敏感的人基本都去買混動車了。根據乘聯會資料，今年10月份，普通混動車型銷量達到20,629輛，同比增長54%，1-10月累計銷量達到170,663輛，同比增長51%，要知道混動車與電動車不一樣，是沒有國家補貼的，因此油價的高低更多的會影響混動車的銷量。
第三，電動車車企一定要直面燃油車的競爭，以特斯拉為例，美華人買油跟我們買水一樣，特斯拉依舊在美國市場高速增長，只是產量的限制才影響了特斯拉的成長。因為特斯拉真的是“高階，大氣，上檔次”。並且，特斯拉在美國的價格僅3.5萬美元，按匯率折成人民幣後與比亞迪一樣，如果兩輛車放一起讓大家選，估計所有人用腳投票都會選特斯拉吧。所以說，中國的政策一方面在救車企，一方面也讓他們過於安逸。
在這裡我想說，希望專家們在站立場的時候多想想國內現在已經不是文盲遍地，初中文憑當縣長的年代，雖然中國現在把電動車產業定位為國內經濟轉型升級的重要支柱之一，但也請實事求是一點。
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6 # 使用者15610791067
真太賤了所謂的中國“專家”，感覺和中國有仇，原油每桶每增加1美元，中國每年就要多付出15億美元，中國又不是產油國，怕原油跌價?這是什麼思維?
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7 # 老漁翁61693855
滾你的所謂專家，有多遠滾多遠。浪費資源，浪費糧食。中國專家稱呼的評定太不嚴謹了。能兩腿站立就敢稱專家。屁！
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8 # 行到山窮處坐看雲起時
新能源就是個坑，一個產品要想生存下去就要有生命力和適應能力，如果想在保護中成長，他永遠也長不大。油賤不會傷新只會傷油。
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9 # 蒼穹上的太陽
油價下跌是必然。國際原油下跌，國內油價跟著下跌這是好事，也是必然。根據中國油價機制來看我們還沒有和國際完全接軌，油價持續下跌還是有很大的空間，按這次降幅來看，目前很多地方的油價還是在7.00元的附近，如果再次下降國家不可能在加稅了。原油進口降價，還利於明的時候到了嘛。
油價下跌是其他成本也會跟著下跌。比如快遞 運輸 航空 基建等等，全社會一盤棋，能源動因會影響你我生活的方方面面，必然會導致CPI和採購經理指數下降，社會通膨壓力減小。
油價持續下跌不會傷及根本，何來油賤傷新之說？？傷害了哪裡的新？兩桶油嘛？新能源發展嘛？其實都不會的，都是杞人憂天的瞎扯淡。
你降或不降，兩桶油都在哪裡，他還是虧；
你漲或不漲，兩桶油都在哪裡，他還是虧；
兩桶油是扶不起來的阿斗。
而對於老百姓來講，油價下跌要減少更大的出行成本，以北京為例，加滿一個50升油的車節約了21塊多點，這是實實在在看的見的。
再說“新”。我臆測一下題主的新應該指☞的新能源的發展吧。我們這樣想，石油資源不可再生是定論而新能源研究是國際大趨勢，難道是因為油價的上漲才去研究新能源？難道油價下跌了石油資源就能再生了就不需要新能源了嘛？新能源研究就會因此停止了嗎？兩個字:扯淡！
再說了，如果國際油價持續上漲10個工作日，額度達到50元以上，按目前的機制難道油價不會騰騰的往上漲？別忘了國內的油價機制漲多跌少的貨。
最後，看社會其他成本吧。油價下跌只是行業利潤突然增加了，以快遞行業為例，油價下跌運費便宜了，而對於普通老百姓來講快遞費還是沒有降，錢被快遞公司賺去了嘛，如果持續上漲至9.00元說不定快遞費就會水漲船高了，就會加重老百姓的日常開支。
好好搬磚吧，別鹹吃蘿蔔淡操心了。！
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10 # 考拉1070995
中國是石油進口國，國際油價下跌對進口國有利，傻子也知道，至於國內石油開發急什麼，本來還需要戰略儲備呢，這種蠢專家不知是安的什麼心！
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11 # 燈火就在不遠闌珊處
磚家表示：油價貴是讓電瓶車更好賣，房價貴是讓大家好好上班，上學難是讓大家好好學習，醫院看病貴是讓大家好好愛惜身體，墓地貴是讓大家好好活著……
依據國家發改委最新調整，11月30日24時，國內汽、柴油零售價格將迎來年內首個“三連跌”，國內汽油、柴油價格每噸分別降低540元和520元。此次降價後，北京92號汽油每升降0.43元，按一般家用汽車油箱50升容積估算，加滿一箱油將節省21.5元。
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老人有兩個兒子，一個賣雨傘，一個開染坊，晴天賣不了傘，雨天曬不了布，總是鬱悶中。換個心態看，晴天多曬布，雨天好賣傘，總是好心情。
油價下跌上漲也是一樣的。