你要問的應該是直升機旋翼的槳葉有多長，這個沒有一個標準，是根據直升機的重量和機體結構來設計的。

一般起飛重量越大的直升機，槳葉越長，因為，在其他條件相同的情況下升力是和槳葉面積成正比的，增加槳葉的面積一般不能將槳葉的寬度增加太多，那樣的話會增加旋翼實度，簡單來說，旋翼實度太大了，會使槳葉之間的氣流互相影響，降低旋翼效率。所以就只能增加槳葉的長度。

為保證直升機在前飛時槳葉尖端的相對氣流速度不會超音速而出現激波。一般直升機的將建速度都控制在220m/s左右，所以槳葉長了，相應的旋翼轉速就得降下來。

槳葉的材質隨直升機的發展目前已經發展了四代了，當然劃代只是人們主觀的。

第一代直升機採用的是木質槳葉，或鋼木混合的結構，用的比較多的木頭就是柞木，中國最早引進的米-4就是木質槳葉的。

第二代直升機採用全金屬槳葉，一般用鋁合金或鈦合金加工成空心梁作為主要承力結構，用鋁鎂合金做後段件構成翼型。米八是最典型的二代機，採用的是全金屬槳葉，鋁合金的大梁，鋁鎂合金的後段件。

第三代以後的直升機都採用複合材料的槳葉了，當然第三代和第四代還有區別，第三代主要是以玻璃鋼為主的複合材料。AH-64的槳葉採用不鏽鋼蒙皮，玻璃鋼和nomax蜂窩填料的後段件。採用的第四代用的是更高階的複合材料，像凱夫拉，碳纖維等等。