因為哈弗抓住華人的幾個基本買車觀念。第一通用性好，第二車大，第三外觀不醜，第四價格適中，第五車結實。

實用性是華人買車第一心理需求（其次是面子），對於這類車主，所以SUV是首選，大SUV更是首選。車內飾好不好看無所謂，屁股坐的舒服就好。

其次是個華人都要點審美，但是可以為了實用放棄一部分美觀效果。這也就是馬路上沃爾沃不多的原因，太偏科了，我不能為了安全天天開我不喜歡的車！還是大方美觀的車適合大部分華人。

第三，懂車的人不多，哈弗車是結實，但是真出事故死亡率不會低於其他車。但是這不妨礙華人把結實等同於安全啊！最不濟小碰撞自己的車不吃虧。

首先是價格吧！定位在工薪階層都能消費的起的價位。其次我覺得應該是顏值，外觀不屬於難看的那種。再就是迎合了suv這個浪潮，我們都知道哈弗h6是在11年的時候上市的，當時中國的汽車市場並不景氣，可以說當時就是合資車的天下，售價任由他們“擺佈”，尤其是在SUV領域。那時的SUV售價都在20萬左右，幾乎都沒有15萬以下的SUV,而長城就是在這個時候，推出了城市SUV哈弗h6，由於其售價比較低，配置跟合資車也不相上下，所以說它想不火都很難！

你這邏輯混亂的可以，小學語文體育老師教的？銷量就是最大最重要的人氣！

哈弗的人氣不是還可以，是一直是第一，從未被超越，奇瑞捷途的外觀都開始抄襲哈弗了。

個人覺得哈佛品牌旗下的車輛人氣和銷量都是成正比的,沒有人氣何來的銷量呢？

哈佛品牌車輛陣容

首先來看一下哈佛旗下的車輛陣容,哈佛品牌是國內目前只專注於做SUV的一家中國產品牌。從哈佛h1到h9再加上m6還有f5和f7,其中還包括哈佛旗下的高階品牌為wey。整個一個品牌的產品多達幾十款車型，價格從幾萬到30萬全面覆蓋，選擇餘地非常之多。

小型SUV H1，h2。

緊湊級家用SUV h4 , h6, m6 , f5

中型SUV h7，h8，f7

越野型SUV h3 , h5 , h9

主打輕奢豪華有旗下的wey vv5，vv6，vv7，p8

華人買車為何選擇哈佛品牌？

由於哈佛旗下的車輛全是SUV，而華人現在買車一般首選都是選擇SUV，所以哈佛在這一塊兒上對市場調研做的非常好。

從價格方面看

哈佛品牌的車輛陣容就可以看出，哈佛旗下的SUV車輛覆蓋面針對的主要是首次購車的使用者。由於車輛的覆蓋面實在是太廣，而價格也比較適中（6至30萬），所以適用於大部分首次購買家用車的使用者。

從車輛用途看

家用車當中所能用到的車型，比如說家用越野以及城市通行都有選擇的款式，而每一款不同車型不同應用的車輛配置基本算是目前比較主流的配置，在車輛的用料方面和同價位車型基本處於齊平，甚至領先部分同價位品牌車型

油耗方面

其實油耗方面的問題，視自己開車的情況而定。如果用同一位駕駛員在同樣的道路上駕駛的話，兩輛車平均油耗差距在一升左右，這個也不算是油耗太高。

總結

某個品牌的車輛如果銷量很高的話，並不是因為別人不會看車或者是別人不瞭解汽車而盲目的購買導致的。我相信大眾的眼光也是雪亮的。因為在車主購買車輛的時候，無論這輛車有什麼問題，至少這個車有吸引他的地方。綜上所述哈佛車輛的銷量高是由於哈弗品牌的車輛綜合表現符合大眾的購車需求而帶來的。

湖南經濟排名倒數幾位的城市的農村，我們這哈弗挺多的，我說說原因吧！

二姑家兩臺，堂哥一臺，老婆姐夫一臺，我親妹一臺。

首先他們買車基本是第一臺，而且在不短的時間內就這一臺，需要大點，因為經常不止四個人坐。而合資這個價位的基本空間沒法看，而空間差不多這麼大的合資車，價格起碼加5萬甚至更多。

其次三大件問題不大，沒有聽說過很多漏油，變速箱問題，你說的操控感，他們全部平均時速不超過30，先別論操控，現在農村的路是十年前的，三米五，兩臺車很難透過，很多時候需要一邊下水泥路，所以底盤高了那麼點輪胎大那麼兩寸有優勢。

最後說油耗，車主都是大車司機，裝修工，問他們油耗，都說不知道，沒油了就加，沒看錶也沒統計計算，我開始以為他們不好意思說，後來有時候他們問我這個符號那個符號是什麼意思，其實也就是胎壓報警，或者發動機沒啟動發動機報警這些賊簡單問題，看油耗都不會看(老款哈弗油耗需要按出子選單才能看到油耗)，他們不會特別在意百公里8個還是10個油耗。

所以我覺得，有那麼款車，價格合適，空間夠用，三大件問題不大，能滿足農村需求，口碑又可以，那他不會管那麼多“懂車”的城裡人怎麼看它，根本不用搭理城裡人的看法眼光，它在非城市活得夠滋潤，也會貼合那麼多非城市人做出改變，一直活得滋潤。

真正經常用車的，把車當成工具用的，只在乎經不經用，用起來方不方便。而那些沒事就看一下漆有沒有刮花，十天半個月罩著布那些人，會踩一腳剎車都要擔心油耗的人才會吹毛求疵。誰也不是傻子，同等價位肯定買價效比最高的，多花5萬8萬的，買個合資車，我不相信油耗能有多低，車重擺在那呢，還有多花那幾萬夠你加多久的油了。車就是個消耗品，個個弄的像搞投資的

水軍和華人的買車消費觀念導致了這車的銷量神話，不過要是抓不住這機遇不思長進而繼續靠上述兩點忽悠下去估計好景不長。

你好，從我個人從業汽車行業十來年的經驗看，哈佛的人氣銷量都是很高的。

當年哈佛H6作為中國產車的第一輛自主研發設計的SUV，一經亮相，可謂引起不小的轟動，在當年那個SUV普遍20萬以上的年代，哈佛H6以較高的顏值，寬大的空間，紮實的底盤，超高的價效比征服了很多消費者，圓了很多消費者10幾萬開上SUV的夢想。長城是造皮卡出生的，座椅在底盤方面非常有經驗，所以H6上市後經住了消費者的考驗，華人當時對汽車的瞭解並不深入，所以人云亦云跟風比較多，再者哈佛確實沒讓消費者失望，所以良性迴圈買的人越來越多，口碑越來越好。哈佛H9的上市更是驚豔了消費者，當時以中國產PRADO的噱頭上市。也是中國產車的第一輛硬派SUV。雖然效能各方面和霸道又一定差距，但還是圓了消費者20萬開霸道的夢。

這些年哈佛不斷的研發努力，車輛各方面都已經更上好幾層樓，不管是口碑銷量知名度，都已經不可取代。

保定山寨廠的歷史: 山寨了一個日本CRV的殼子，塞進一個宇宙級的辣雞發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大，因為鬧產數量眾多，所以保定山寨老闆賣山寨辣雞貨，猛賺幾百億！這就是保定山寨廠的歷史真相! 總結: 保定山寨辣雞的銷量，來自鬧產的數量。哈哈哈。 所有保定山寨貨的共同特點，對，全部車型: 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，效能巨差價格高，殼子好看大件爛，方向跑偏燒機油，噪音巨大方向重，汽車之家刪帖子，僱傭五毛不要臉。請看汽車之家VV7，h6等論壇的質量反饋，燒機油，變速箱漏油等等，層出不窮

反正我的h6，才跑了4000公里，實際油耗10個，個人喜歡起步大腳油門，經常早晚高峰出行。空間滿意，油耗滿意，沒毛病

因為群眾的眼光是雪亮的，合資也好、中國產也好，現在其實都不錯了，說中國產不行的，基本上是戴著十年前的有色眼鏡，根本沒開過甚至沒了解過的消費者，蘿蔔白菜，各有所愛，也正常。